Lamborghini
Huracan Super Trofeo EVO LP 620-2
Notas
O Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO LP 620-2 representa especificação de corrida monomarca construída especificamente desenvolvida para série de campeonato global Super Trofeo da Lamborghini produzida de 2018 a 2021 como arma de pista de tração traseira compartilhando aproximadamente 70% componentes com Huracán de estrada enquanto incorpora modificações aerodinâmicas, chassi e segurança abrangentes transformando supercarro de luxo em plataforma de corrida competitiva. Introduzido setembro 2017 através colaboração com Dallara Engineering e especialistas italianos desenvolvimento motorsport, o Super Trofeo EVO sucedeu Huracán Super Trofeo original abordando feedback competidores sobre eficiência aerodinâmica, confiabilidade resfriamento e flexibilidade configuração acumulada através três temporadas competição estabelecendo filosofia desenvolvimento evolutivo priorizando refinamento incremental sobre redesign revolucionário típico programas corrida fabricantes. Preço aproximado €235.000 ($295.000 USD) representando prêmio substancial versus €200.000 preço base Huracán estrada enquanto entrega preparação corrida abrangente incluindo equipamento segurança aprovado FIA, sistema gestão motor Motec, caixa câmbio sequencial X-Trac, e especificação pneus slick corrida Pirelli criando pacote competição chave na mão requerendo modificação cliente mínima antes distribuição pista.
O V10 aspiração natural de 5.2 litros produz 620 cavalos sem limitações placa restritora impostas regulações GT3, enquanto sistema gestão motor Motec substitui eletrônica carro estrada fornecendo registro dados abrangente, transmissão telemetria, e capacidades ajuste parâmetros essenciais para operações corrida profissionais e programas desenvolvimento equipe cliente. A potência é transmitida através caixa câmbio sequencial X-Trac de seis velocidades apresentando paletas pneumáticas, sincronização engrenagem cachorro permitindo trocas ascendentes sem embreagem e reduções com correspondência rotação, e sistema resfriamento óleo abordando requisitos gestão térmica RPM altas sustentadas típicas formatos corrida resistência compondo estrutura campeonato Super Trofeo. O motor mantém zona vermelha 8.500 RPM carro estrada e caráter aspiração natural cada vez mais raro motorsport contemporâneo dominado arquiteturas indução forçada turboalimentadas priorizando entrega torque e eficiência combustível sobre caráter emocional altas rotações definindo filosofia desempenho exótico italiano tradicional.
A produção concluiu 2021 com sucessor Huracán Super Trofeo EVO2 introduzindo refinamentos aerodinâmicos adicionais, geometria suspensão atualizada, e equipamento segurança revisado abordando regulações FIA em evolução e escalação desempenho competidor típica séries corrida monomarca requerendo intervenção fabricante mantendo paridade competitiva e satisfação cliente justificando investimento participação continuada aproximando-se orçamento anual €300.000 incluindo compra chassi, manutenção, alocação pneus, e taxas entrada campeonato. O preço original Super Trofeo EVO a €235.000 representou proposição valor excepcional versus corridas GT3 requerendo investimento inicial €400.000+ mais custos operacionais substancialmente mais altos, enquanto valores mercado usado contemporâneos variam €150.000-€200.000 dependendo histórico corridas, dano acidente, e condição componentes com exemplos bem mantidos baixas horas comandando prêmios refletindo requisitos reconstrução reduzidos e vida competitiva estendida.
Especificações OEM
NOTAS DO ANO
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Modificações populares de Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO LP 620-2 por nível
De 18 preparações documentadasTendênciasHuracan Super Trofeo EVO owners overwhelmingly prioritize tires, with Pirelli P Zero Slicks, DH Slicks, and DHD2s being the most common choices across all builds. Michelin Pilot Sport GT Slicks also see significant use, indicating a focus on maximizing grip for track performance.
Corrida
18 preparaçõesTempos de Volta
| Tempo | Pista | Carro | Mod | Piloto | Pneu | Data da Volta | Data de Adição | vs Previsão | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:10.0 | Motor Enclave (CCW) | Race | 03 Apr, 2026 | 06 Apr, 2026 | -6.5s | +7.99% | |||
| 1:28.0 | Sentul International Circuit | Race | 27 Oct, 2015 | 05 Dec, 2021 | -7.11s | +6.99% | |||
| 1:30.2 | Circuit Zolder | Race | 20 Oct, 2020 | 23 Jul, 2023 | -4.48s | +4.28% | |||
| 1:44.4 | Thermal Club (North+Desert) | Race | 12 Jan, 2024 | 16 Jan, 2024 | -4.96s | +4.09% | |||
| 1:47.8 | Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | Race | 19 Jun, 2023 | 04 Aug, 2024 | -4.77s | +3.81% | |||
| 1:23.5 | Laguna Seca (Current) | Race | 29 Sep, 2025 | 12 Oct, 2025 | -3.67s | +3.78% | |||
| 1:35.6 | Silesia Ring | Race | 01 Dec, 2020 | 24 Jul, 2022 | — | ||||
| 2:07.1 | Road America (Current) | Race | 06 Aug, 2023 | 23 Jan, 2026 | -4.01s | +2.71% | |||
| 2:02.0 | Sebring (CW) | Race | 18 Aug, 2025 | 08 Sep, 2025 | -3.75s | +2.64% | |||
| 1:48.9 | Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | Race | 13 Jun, 2025 | 28 Aug, 2025 | -3.04s | +2.40% | |||
| 1:24.7 | Laguna Seca (Current) | Race | 21 May, 2023 | 10 Aug, 2024 | -2.08s | +2.11% | |||
| 1:22.6 | Road Atlanta | Race | 25 Mar, 2025 | 19 Apr, 2025 | -1.8s | +1.88% | |||
| 1:29.8 | Tor Poznan | Race | 19 Jun, 2025 | 15 Feb, 2026 | — | ||||
| 1:32.7 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Race | 13 Jun, 2025 | 07 Sep, 2025 | -1.83s | +1.70% | |||
| 1:32.9 | Sonoma Raceway (Long) | Race | 01 Oct, 2025 | 25 Oct, 2025 | -1.68s | +1.55% | |||
| 1:29.2 Novo | Carolina Motorsports Park | Race | 06 Jun, 2026 | 06 Jun, 2026 | -1.6s | +1.54% | |||
| 1:43.2 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Race | 18 Jul, 2021 | 01 Sep, 2021 | -1.68s | +1.40% | |||
| 1:33.1 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Race | 20 Sep, 2022 | 17 Sep, 2024 | -1.34s | +1.24% | |||
| 1:08.0 | Roebling Road Raceway (Road Course) | Race | 28 Oct, 2022 | 29 Jan, 2023 | -0.74s | +0.94% | |||
| 1:33.4 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Race | 02 Feb, 2024 | 02 Jul, 2024 | -0.93s | +0.86% | |||
| 1:25.9 | Barber Motorsports Park | Race | 27 Jun, 2019 | 24 Dec, 2021 | -0.79s | +0.79% | |||
| 1:14.6 | Motor Enclave (CCW) | Race | 24 Nov, 2025 | 29 Nov, 2025 | -0.66s | +0.76% | |||
| 2:10.5 | Yas Marina Circuit (Grand Prix Chicane) | Race | 04 Feb, 2018 | 24 Feb, 2026 | -1.02s | +0.67% | |||
| 1:42.7 | Jerez Circuit (Chicane) | Race | 20 Dec, 2019 | 03 Oct, 2022 | -0.65s | +0.55% | |||
| 2:12.7 | Monticello Motor Club (Full Course) | Race | 27 Jul, 2024 | 11 Jun, 2026 | — | ||||
| 2:08.0 | Sepang International Circuit | Race | 13 Jun, 2023 | 04 Aug, 2024 | +0.13s | -0.09% | |||
| 1:34.2 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Race | 10 Oct, 2017 | 07 Feb, 2026 | +0.27s | -0.25% | |||
| 1:26.3 | Laguna Seca (Current) | Race | 20 Oct, 2020 | 15 Jan, 2026 | +0.25s | -0.25% | |||
| 1:38.8 | Circuit de Nevers Magny-Cours (GP CW) | Race | 26 Sep, 2020 | 29 Jan, 2026 | +0.52s | -0.45% | |||
| 2:03.2 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Race | 15 Nov, 2020 | 03 Feb, 2026 | +0.78s | -0.54% | |||
| 1:34.9 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Race | 19 Oct, 2023 | 26 Oct, 2023 | +1.1s | -1.00% | |||
| 2:05.7 | Sebring (CW) | Race | 30 May, 2022 | 13 Oct, 2024 | +1.53s | -1.04% | |||
| 1:47.7 Novo | Autodromo Nazionale di Monza | Race | 21 May, 2026 | 11 Jun, 2026 | +1.32s | -1.04% | |||
| 1:52.8 | The Bend Motorsport Park (International Circuit CW) | Race | 13 Jun, 2023 | 04 Aug, 2024 | +1.56s | -1.18% | |||
| 1:24.6 | Rudskogen | Race | 08 May, 2019 | 19 Jul, 2023 | +1.41s | -1.43% | |||
| 1:38.7 | Chang International Circuit - Buriram | Race | 12 May, 2018 | 19 Jan, 2026 | +1.8s | -1.57% | |||
| 1:12.5 | Porsche Ring - Audru Ring | Race | 22 Aug, 2021 | 15 Oct, 2022 | +1.33s | -1.57% | |||
| 1:32.1 | Cremona Circuit (Current) | Race | 23 Apr, 2025 | 29 May, 2025 | +1.73s | -1.60% | |||
| 2:05.6 | Silverstone (GP) | Race | 12 May, 2016 | 18 Jan, 2026 | +2.37s | -1.61% | |||
| 1:45.0 | Chuckwalla Valley Raceway (CW) | Race | 18 Nov, 2022 | 18 May, 2023 | +2.1s | -1.71% | |||
| 1:45.6 Novo | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Race | 28 Apr, 2026 | 21 May, 2026 | +2.15s | -1.73% | |||
| 1:13.0 Novo | CIRCUIT DE CLASTRES (CW) | Race | 16 May, 2026 | 16 May, 2026 | +1.51s | -1.77% | |||
| 1:44.6 | Autódromo Internacional do Algarve-Portimão Circuit | Race | 02 Feb, 2024 | 02 Jul, 2024 | +2.53s | -2.07% | |||
| 1:42.3 | Fuji International Speedway | Race | 22 Aug, 2017 | 06 Oct, 2021 | +3.1s | -2.59% | |||
| 1:59.7 | Dubai Autodrome International Circuit (GP Circuit) | Race | 28 Mar, 2019 | 24 Dec, 2021 | +3.75s | -2.67% | |||
| 2:05.5 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Race | 25 Apr, 2025 | 29 May, 2025 | +3.96s | -2.68% | |||
| 2:14.4 Novo | Road America (Current) | Race | 11 Jul, 2026 | 14 Jul, 2026 | +4.19s | -2.68% | |||
| 2:05.2 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Race | 09 Apr, 2026 | 21 May, 2026 | +3.99s | -2.70% | |||
| 1:42.4 | Fuji International Speedway | Race | 26 Dec, 2023 | 04 Jul, 2024 | +3.32s | -2.77% | |||
| 2:08.6 | Road America (Pre 2023) | Race | 10 Aug, 2020 | 18 Sep, 2021 | +4.79s | -3.15% | |||
| 1:33.7 | Cremona Circuit (Current) | Race | 22 Nov, 2025 | 22 Nov, 2025 | +3.84s | -3.49% | |||
| 1:47.4 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Race | 06 Apr, 2024 | 20 Jun, 2024 | +4.57s | -3.61% | |||
| 1:50.7 | Autodromo Nazionale di Monza | Race | 31 May, 2025 | 03 Jun, 2025 | +5.41s | -4.13% | |||
| 1:20.5 | New Jersey Motorsports Park-NJMP (Thunderbolt) | Race | 10 Apr, 2022 | 28 Aug, 2022 | +3.96s | -4.17% | |||
| 2:27.4 | Circuit de Spa-Francorchamps | Race | 12 Jul, 2016 | 19 Jan, 2026 | — | ||||
| 1:14.6 | Porsche Ring - Audru Ring | Race | 17 May, 2022 | 14 Oct, 2022 | +3.93s | -4.50% | |||
| 2:07.2 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Race | 09 Apr, 2026 | 12 Apr, 2026 | +6.87s | -4.56% | |||
| 1:39.7 | Misano World Circuit Marco Simoncelli | Race | 11 Nov, 2025 | 27 Nov, 2025 | +5.34s | -4.56% | |||
| 1:53.5 | Mugello Circuit | Race | 29 Mar, 2024 | 29 Jan, 2026 | +6.48s | -4.85% | |||
| 2:13.3 | Circuit of the Americas - COTA | Race | 27 Feb, 2019 | 18 Sep, 2021 | +8.94s | -5.69% | |||
| 1:55.8 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Race | 12 Nov, 2023 | 10 Jul, 2024 | +8.96s | -6.55% | |||
| 1:24.4 | Willow Springs Raceway (Big Willow) | Race | 08 Sep, 2016 | 15 Jan, 2026 | +6.7s | -6.72% | |||
| 1:41.2 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Race | 02 Feb, 2024 | 02 Jul, 2024 | +8.91s | -7.42% | |||
| 1:16.1 | Autodromo dell'Umbria - Magione | Race | 10 Dec, 2022 | 13 Feb, 2024 | +8.08s | -9.02% | |||
| 1:46.9 | Bilster Berg | Race | 29 Sep, 2018 | 16 Sep, 2021 | +12.88s | -10.14% | |||
| 2:00.5 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Race | 24 Oct, 2021 | 24 Dec, 2021 | +15.54s | -10.84% | |||
| 2:09.1 | Shanghai International Circuit | Race | 30 Jul, 2023 | 23 Jan, 2026 | +19.29s | -12.51% |
As Huracan Super Trofeo EVO LP 620-2 mais modificadas
| Ano | Nome do Piloto | Mod | Cavalos de potência | Pneu | Tamanho do Pneu | Vs Previsão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 (Fitra/Race) | Fitra Eri | Race | 620 | 40 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | -23.04s |
| 2020 | Cédric Wauters | Race | — | — | — | -20.92s |
| 2019 (MarcMiller/F200) | Marc Miller | Race | 620 | 40 Ventus F200 | 245/660/18 / 305/680/18 | -19.79s |
| 2021 | Carter Williams | Race | — | 40 Ventus F200 | 300/660/18 / 320/710/18 | -19.64s |
| 2018 (w/PZeroTro) | Josh Sarchet | Race | — | 60 P Zero™ Trofeo R | 305/660/18 / 315/680/18 | -18.67s |
| 2020 | Dima G | Race | 620 | 40 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | -18.55s |
| 2018 (DaanPijl/DH Slick) | Daan Pijl | Race | 620 | 40 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | -18.42s |
| 2018 (AndyLeeRacing/DH Slick) | Andy Lee Racing | Race | 620 | 40 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | -18.07s |
| 2018 (w/PZeroRac) | YouTube Channel | Race | — | 1 P Zero Racing Slicks | 305/660/18 / 315/680/18 | -17.94s |
| 2020 | Milos Pavlovic | Race | — | 40 P Zero DH Slicks | — | -17.15s |