Huracan Super Trofeo EVO LP 620-2

Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO LP 620-2 представляет собой специально построенную спецификацию гонок одной марки, разработанную для глобальной серии чемпионата Super Trofeo Lamborghini, выпускавшуюся с 2018 по 2021 год как заднеприводное трековое оружие, разделяющее примерно 70% компонентов с дорожной Huracán, при этом включающее комплексные аэродинамические модификации шасси и безопасности, трансформирующие роскошный суперкар в конкурентоспособную гоночную платформу. Представленная в сентябре 2017 года через сотрудничество с Dallara Engineering и итальянскими специалистами по развитию автоспорта, Super Trofeo EVO сменила оригинальную Huracán Super Trofeo, устраняя отзывы конкурентов относительно аэродинамической эффективности, надежности охлаждения и гибкости настройки, накопленные за три соревновательных сезона, установив эволюционную философию развития, приоритизирующую инкрементальное усовершенствование над революционным редизайном, типичным для гоночных программ производителей. Цена около €235.000 ($295.000 USD) представляет существенную премию по сравнению с базовой ценой дорожной Huracán €200.000, обеспечивая комплексную гоночную подготовку, включая одобренное FIA оборудование безопасности, систему управления двигателем Motec, секвентальную коробку передач X-Trac и спецификацию гоночных слик-шин Pirelli, создающую готовый к использованию соревновательный пакет, требующий минимальных клиентских модификаций перед развертыванием на треке.

V10 с естественным наддувом объемом 5.2 литра производит 620 лошадиных сил без ограничений ограничительной пластины, накладываемых регуляциями GT3, в то время как система управления двигателем Motec заменяет электронику дорожного автомобиля, обеспечивая комплексную регистрацию данных, передачу телеметрии и возможности настройки параметров, существенные для профессиональных гоночных операций и программ развития клиентских команд. Мощность передается через шестиступенчатую секвентальную коробку передач X-Trac с пневматическими лепестковыми переключателями, собачьей синхронизацией, обеспечивающей переключения вверх без сцепления и переключения вниз с соответствием оборотов, и системой охлаждения масла, устраняющей требования управления тепловым режимом при продолжительных высоких оборотах, типичные для форматов гонок на выносливость, составляющих структуру чемпионата Super Trofeo. Двигатель поддерживает красную зону 8.500 об/мин дорожного автомобиля и характер естественного наддува, становящийся все более редким в современном автоспорте, доминируемом турбированными архитектурами принудительной индукции, приоритизирующими подачу крутящего момента и топливную эффективность над высокооборотным эмоциональным характером, определяющим традиционную итальянскую философию экзотических характеристик.

Производство завершилось в 2021 году с преемником Huracán Super Trofeo EVO2, представившим дальнейшие аэродинамические усовершенствования, обновленную геометрию подвески и пересмотренное оборудование безопасности, устраняющее развивающиеся регуляции FIA и эскалацию производительности конкурентов, типичную для серий гонок одной марки, требующих вмешательства производителя, поддерживающего конкурентное равенство и удовлетворенность клиентов, оправдывающих продолжающиеся инвестиции в участие, приближающиеся к годовому бюджету €300.000, включая покупку шасси, обслуживание, распределение шин и регистрационные сборы за чемпионат. Первоначальная цена Super Trofeo EVO в €235.000 представляла исключительное ценностное предложение по сравнению с гонками GT3, требующими начальных инвестиций €400.000+ плюс существенно более высокие эксплуатационные расходы, в то время как современные стоимости рынка подержанных автомобилей варьируются от €150.000 до €200.000 в зависимости от гоночной истории, повреждений от аварий и состояния компонентов с хорошо обслуживаемыми примерами с малым количеством часов, командующими премиями, отражающими сокращенные требования к восстановлению и продленную конкурентоспособную продолжительность жизни.