Lamborghini
Huracan Super Trofeo EVO LP 620-2
O Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO LP 620-2: 0-60 em 3 s, 174 mph de velocidade máxima, 620 hp.
Perguntas frequentes
Quão rápido é o Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO LP 620-2 dos 0-60?
O Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO LP 620-2 faz os 0-60 mph em 3 segundos.
Qual é a velocidade máxima do Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO LP 620-2?
O Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO LP 620-2 tem uma velocidade máxima de 174 mph.
Quantos cavalos tem o Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO LP 620-2?
O Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO LP 620-2 produz 620 hp.
Qual é a volta mais rápida registada para o Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO LP 620-2?
A volta mais rápida registada para o Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO LP 620-2 é 1:08.000 em Roebling Road Raceway Road Course.
Notas
O Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO LP 620-2 representa especificação de corrida monomarca construída especificamente desenvolvida para série de campeonato global Super Trofeo da Lamborghini produzida de 2018 a 2021 como arma de pista de tração traseira compartilhando aproximadamente 70% componentes com Huracán de estrada enquanto incorpora modificações aerodinâmicas, chassi e segurança abrangentes transformando supercarro de luxo em plataforma de corrida competitiva. Introduzido setembro 2017 através colaboração com Dallara Engineering e especialistas italianos desenvolvimento motorsport, o Super Trofeo EVO sucedeu Huracán Super Trofeo original abordando feedback competidores sobre eficiência aerodinâmica, confiabilidade resfriamento e flexibilidade configuração acumulada através três temporadas competição estabelecendo filosofia desenvolvimento evolutivo priorizando refinamento incremental sobre redesign revolucionário típico programas corrida fabricantes. Preço aproximado €235.000 ($295.000 USD) representando prêmio substancial versus €200.000 preço base Huracán estrada enquanto entrega preparação corrida abrangente incluindo equipamento segurança aprovado FIA, sistema gestão motor Motec, caixa câmbio sequencial X-Trac, e especificação pneus slick corrida Pirelli criando pacote competição chave na mão requerendo modificação cliente mínima antes distribuição pista.
O V10 aspiração natural de 5.2 litros produz 620 cavalos sem limitações placa restritora impostas regulações GT3, enquanto sistema gestão motor Motec substitui eletrônica carro estrada fornecendo registro dados abrangente, transmissão telemetria, e capacidades ajuste parâmetros essenciais para operações corrida profissionais e programas desenvolvimento equipe cliente. A potência é transmitida através caixa câmbio sequencial X-Trac de seis velocidades apresentando paletas pneumáticas, sincronização engrenagem cachorro permitindo trocas ascendentes sem embreagem e reduções com correspondência rotação, e sistema resfriamento óleo abordando requisitos gestão térmica RPM altas sustentadas típicas formatos corrida resistência compondo estrutura campeonato Super Trofeo. O motor mantém zona vermelha 8.500 RPM carro estrada e caráter aspiração natural cada vez mais raro motorsport contemporâneo dominado arquiteturas indução forçada turboalimentadas priorizando entrega torque e eficiência combustível sobre caráter emocional altas rotações definindo filosofia desempenho exótico italiano tradicional.
A produção concluiu 2021 com sucessor Huracán Super Trofeo EVO2 introduzindo refinamentos aerodinâmicos adicionais, geometria suspensão atualizada, e equipamento segurança revisado abordando regulações FIA em evolução e escalação desempenho competidor típica séries corrida monomarca requerendo intervenção fabricante mantendo paridade competitiva e satisfação cliente justificando investimento participação continuada aproximando-se orçamento anual €300.000 incluindo compra chassi, manutenção, alocação pneus, e taxas entrada campeonato. O preço original Super Trofeo EVO a €235.000 representou proposição valor excepcional versus corridas GT3 requerendo investimento inicial €400.000+ mais custos operacionais substancialmente mais altos, enquanto valores mercado usado contemporâneos variam €150.000-€200.000 dependendo histórico corridas, dano acidente, e condição componentes com exemplos bem mantidos baixas horas comandando prêmios refletindo requisitos reconstrução reduzidos e vida competitiva estendida.
Especificações OEM
NOTAS DO ANO
Comparar com
Tempos de Volta
| Tempo | Pista | Carro | Mod | Piloto | Pneu | Data da Volta | Data de Adição | vs Previsão | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:10.0 | Motor Enclave (CCW) | Race | 03 Apr, 2026 | 06 Apr, 2026 | -6.41s | +7.87% | |||
| 1:28.0 | Sentul International Circuit | Race | 27 Oct, 2015 | 05 Dec, 2021 | -6.94s | +6.81% | |||
| 1:38.7 | Chang International Circuit - Buriram | Race | 12 May, 2018 | 19 Jan, 2026 | -5.81s | +5.07% | |||
| 1:44.4 | Thermal Club (North+Desert) | Race | 12 Jan, 2024 | 16 Jan, 2024 | -4.75s | +3.91% | |||
| 1:30.2 | Circuit Zolder | Race | 20 Oct, 2020 | 23 Jul, 2023 | -3.95s | +3.76% | |||
| 1:23.5 | Laguna Seca (Current) | Race | 29 Sep, 2025 | 12 Oct, 2025 | -3.46s | +3.56% | |||
| 1:47.8 | Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | Race | 19 Jun, 2023 | 04 Aug, 2024 | -4.19s | +3.34% | |||
| 1:35.6 | Silesia Ring | Race | 01 Dec, 2020 | 24 Jul, 2022 | — | ||||
| 2:07.1 | Road America (Current) | Race | 06 Aug, 2023 | 23 Jan, 2026 | -4.16s | +2.81% | |||
| 2:02.0 | Sebring (CW) | Race | 18 Aug, 2025 | 08 Sep, 2025 | -3.5s | +2.46% | |||
| 1:48.9 | Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | Race | 13 Jun, 2025 | 28 Aug, 2025 | -2.55s | +2.01% | |||
| 1:24.7 | Laguna Seca (Current) | Race | 21 May, 2023 | 10 Aug, 2024 | -1.89s | +1.92% | |||
| 1:43.2 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Race | 18 Jul, 2021 | 01 Sep, 2021 | -2.18s | +1.82% | |||
| 1:22.6 | Road Atlanta | Race | 25 Mar, 2025 | 19 Apr, 2025 | -1.63s | +1.70% | |||
| 1:42.7 | Jerez Circuit (Chicane) | Race | 20 Dec, 2019 | 03 Oct, 2022 | -1.63s | +1.36% | |||
| 1:32.9 | Sonoma Raceway (Long) | Race | 01 Oct, 2025 | 25 Oct, 2025 | -1.47s | +1.36% | |||
| 1:29.8 | Tor Poznan | Race | 19 Jun, 2025 | 15 Feb, 2026 | — | ||||
| 1:25.9 | Barber Motorsports Park | Race | 27 Jun, 2019 | 24 Dec, 2021 | -0.61s | +0.61% | |||
| 1:14.6 | Motor Enclave (CCW) | Race | 24 Nov, 2025 | 29 Nov, 2025 | -0.51s | +0.59% | |||
| 1:08.0 | Roebling Road Raceway (Road Course) | Race | 28 Oct, 2022 | 29 Jan, 2023 | -0.39s | +0.50% | |||
| 1:32.1 | Cremona Circuit (Current) | Race | 23 Apr, 2025 | 29 May, 2025 | -0.06s | +0.06% | |||
| 1:32.7 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Race | 13 Jun, 2025 | 07 Sep, 2025 | +0.08s | -0.08% | |||
| 1:26.3 | Laguna Seca (Current) | Race | 20 Oct, 2020 | 15 Jan, 2026 | +0.43s | -0.43% | |||
| 1:38.8 | Circuit de Nevers Magny-Cours (GP CW) | Race | 26 Sep, 2020 | 29 Jan, 2026 | +0.6s | -0.52% | |||
| 1:33.1 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Race | 20 Sep, 2022 | 17 Sep, 2024 | +0.6s | -0.55% | |||
| 2:03.2 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Race | 15 Nov, 2020 | 03 Feb, 2026 | +1.05s | -0.73% | |||
| 1:33.4 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Race | 02 Feb, 2024 | 02 Jul, 2024 | +1.01s | -0.93% | |||
| 2:08.0 | Sepang International Circuit | Race | 13 Jun, 2023 | 04 Aug, 2024 | +1.41s | -0.94% | |||
| 2:09.1 | Shanghai International Circuit | Race | 30 Jul, 2023 | 23 Jan, 2026 | +1.57s | -1.04% | |||
| 2:05.7 | Sebring (CW) | Race | 30 May, 2022 | 13 Oct, 2024 | +1.8s | -1.22% | |||
| 1:45.6 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Race | 28 Apr, 2026 | 21 May, 2026 | +1.51s | -1.22% | |||
| 2:05.6 | Silverstone (GP) | Race | 12 May, 2016 | 18 Jan, 2026 | +2.04s | -1.39% | |||
| 1:52.8 | The Bend Motorsport Park (International Circuit CW) | Race | 13 Jun, 2023 | 04 Aug, 2024 | +1.87s | -1.41% | |||
| 1:24.6 | Rudskogen | Race | 08 May, 2019 | 19 Jul, 2023 | +1.6s | -1.62% | |||
| 1:45.0 | Chuckwalla Valley Raceway (CW) | Race | 18 Nov, 2022 | 18 May, 2023 | +2.34s | -1.90% | |||
| 1:44.6 | Autódromo Internacional do Algarve-Portimão Circuit | Race | 02 Feb, 2024 | 02 Jul, 2024 | +2.44s | -1.99% | |||
| 1:12.5 | Porsche Ring - Audru Ring | Race | 22 Aug, 2021 | 15 Oct, 2022 | +1.71s | -2.00% | |||
| 1:34.2 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Race | 10 Oct, 2017 | 07 Feb, 2026 | +2.25s | -2.03% | |||
| 1:59.7 | Dubai Autodrome International Circuit (GP Circuit) | Race | 28 Mar, 2019 | 24 Dec, 2021 | +3.13s | -2.26% | |||
| 1:13.0 | CIRCUIT DE CLASTRES (CW) | Race | 16 May, 2026 | 16 May, 2026 | +2.16s | -2.53% | |||
| 2:05.2 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Race | 09 Apr, 2026 | 21 May, 2026 | +4.08s | -2.76% | |||
| 1:34.9 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Race | 19 Oct, 2023 | 26 Oct, 2023 | +3.12s | -2.80% | |||
| 2:05.5 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Race | 25 Apr, 2025 | 29 May, 2025 | +4.2s | -2.84% | |||
| 2:10.5 | Yas Marina Circuit (Grand Prix Chicane) | Race | 04 Feb, 2018 | 24 Feb, 2026 | +4.54s | -2.96% | |||
| 1:42.3 | Fuji International Speedway | Race | 22 Aug, 2017 | 06 Oct, 2021 | +3.73s | -3.09% | |||
| 1:47.4 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Race | 06 Apr, 2024 | 20 Jun, 2024 | +3.92s | -3.11% | |||
| 1:42.4 | Fuji International Speedway | Race | 26 Dec, 2023 | 04 Jul, 2024 | +3.97s | -3.28% | |||
| 2:08.6 | Road America (Pre 2023) | Race | 10 Aug, 2020 | 18 Sep, 2021 | +5.09s | -3.34% | |||
| 1:50.7 | Autodromo Nazionale di Monza | Race | 31 May, 2025 | 03 Jun, 2025 | +5.18s | -3.96% | |||
| 2:27.4 | Circuit de Spa-Francorchamps | Race | 12 Jul, 2016 | 19 Jan, 2026 | — | ||||
| 1:39.7 | Misano World Circuit Marco Simoncelli | Race | 11 Nov, 2025 | 27 Nov, 2025 | +5.2s | -4.44% | |||
| 2:07.2 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Race | 09 Apr, 2026 | 12 Apr, 2026 | +6.98s | -4.63% | |||
| 1:20.5 | New Jersey Motorsports Park-NJMP (Thunderbolt) | Race | 10 Apr, 2022 | 28 Aug, 2022 | +4.63s | -4.86% | |||
| 1:14.6 | Porsche Ring - Audru Ring | Race | 17 May, 2022 | 14 Oct, 2022 | +4.31s | -4.89% | |||
| 1:53.5 | Mugello Circuit | Race | 29 Mar, 2024 | 29 Jan, 2026 | +7.12s | -5.31% | |||
| 1:33.7 | Cremona Circuit (Pre 2024) | Race | 22 Nov, 2025 | 22 Nov, 2025 | +5.99s | -5.42% | |||
| 2:13.3 | Circuit of the Americas - COTA | Race | 27 Feb, 2019 | 18 Sep, 2021 | +9.24s | -5.87% | |||
| 1:55.8 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Race | 12 Nov, 2023 | 10 Jul, 2024 | +9.47s | -6.90% | |||
| 1:24.4 | Willow Springs Raceway (Big Willow) | Race | 08 Sep, 2016 | 15 Jan, 2026 | +7.16s | -7.16% | |||
| 1:41.2 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Race | 02 Feb, 2024 | 02 Jul, 2024 | +9.19s | -7.63% | |||
| 1:16.1 | Autodromo dell'Umbria - Magione | Race | 10 Dec, 2022 | 13 Feb, 2024 | +8.2s | -9.14% |
Modificado Carros
| Ano | Nome do Piloto | Mod | Cavalos de potência | Pneu | Tamanho do Pneu | Vs Previsão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 (Fitra/Race) | Fitra Eri | Race | 620 | 1 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | -23.04s |
| 2018 (w/DHSlick) | Darin Mandy | Race | 612 | 1 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | -21.69s |
| 2020 | Cédric Wauters | Race | — | — | — | -20.65s |
| 2021 | Carter Williams | Race | — | 40 Ventus F200 | 300/660/18 / 320/710/18 | -19.88s |
| 2019 (MarcMiller/F200) | Marc Miller | Race | 620 | 40 Ventus F200 | 245/660/18 / 305/680/18 | -19.68s |
| 2020 | Dima G | Race | 620 | 1 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | -18.55s |
| 2018 (AndyLeeRacing/DH Slick) | Andy Lee Racing | Race | 620 | 1 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | -17.7s |
| 2020 | Milan PETELET | Race | — | 40 Pilot Sport GT-S9M | — | -17.39s |
| 2020 | Milos Pavlovic | Race | — | 1 P Zero DH Slicks | — | -17.15s |
| 2019 (w/DHSlick) | Mike Skeen | Race | 620 | 1 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | -17.15s |
| 2018 (DaanPijl/DH Slick) | Daan Pijl | Race | 620 | 1 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | -17.04s |
| 2020 | Parcen Ye | Race | — | 1 P Zero Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | -16.63s |
| 2018 (Ringer/Stock) | Ringer | Race | 620 | 1 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | -16.47s |
| 2020 | SimRacer | Race | — | — | — | -16.41s |
| 2018 (w/DHSlick) | Nico Verdonck | Race | 620 | 1 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | -16.27s |
| 2018 (AniwatLommahadthai) | Mai iSoldRace | Race | 620 | 1 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | -16.14s |
| 2016 (w/DHSlick) | Nico Verdonck | Race | — | 1 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | -15.86s |
| 2018 | Track Drive Channel | Race | — | 1 P Zero Racing Slicks | 305/645/18 / 315/680/18 | -15.76s |
| 2018 | timmorozco | Race | 620 | 1 DH Slick | 305/660/18 | -15.57s |
| 2021 (w/PZeroRac) | Louis Drappier | Race | — | 1 P Zero Racing Slicks | 305/660/18 / 315/680/18 | -15.01s |
| 2018 (w/PZeroRac) | YouTube Channel | Race | — | 1 P Zero Racing Slicks | 305/660/18 / 315/680/18 | -14.93s |
| 2020 (NicoVerdonck/DHSlick) | Nico Verdonck | Race | 620 | 1 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | -14.31s |
| 2018 | MiaNuub | Race | — | 220 P-Zero | — | — |
| 2018 | Nico Verdonck | Race | — | — | — | — |
| 2016 | Nico Verdonck | Race | — | — | — | — |
| 2019 | Taylor Proto | Race | — | 1 P Zero Racing Slicks | — | — |
| 2018 (Seanm7454/DH Slick) | sean7454 | Race | 620 | 1 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | — |
| 2018 | SilveradoSS500 | Race | 620 | 1 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | — |
| 2021 | DL Racing | Race | — | 40 Ventus Race | — | — |
| 2020 | MadziaraMotorsport | Race | — | 1 P Zero DH Slicks | — | — |
| 2020 | Mattia Tremolada | Race | — | 1 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | — |
| 2020 | Pentus Racing Academy | Race | — | 40 Ventus Z214 | 305/660/18 / 315/680/18 | — |
| 2020 | Corey Lewis | Race | 620 | 1 DH Slick | 305/660/18 / 315/680/18 | — |
Tamanhos de Pneus Populares
| Tamanho dianteiro | Tamanho traseiro | Ritmo | Voltas |
|---|---|---|---|
| 305/660/18 | 305/660/18 | -2.77% | 1 |
| 245/660/18 | 305/680/18 | +1.5% | 2 |
| 305/660/18 | 315/680/18 | +0.26% | 45 |
| 305/645/18 | 315/680/18 | — | 0 |
| 300/660/18 | 320/710/18 | +1.68% | 1 |