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Porsche

944 Turbo (951)

6s0–60 MPH
261VELOCIDADE MáXIMA KPH
250CAVALOS DE POTêNCIA

Notas

O Porsche 944 Turbo, também conhecido pelo código interno 951, foi a versão de alto desempenho e turbo do 944, produzido de 1986 a 1989. Contava com um motor 2.5L quatro cilindros em linha turboalimentado que entregava 217 hp e 243 lb-ft de torque no lançamento, graças a um turbo K26-6. O 944 Turbo destacou-se por ser um dos primeiros carros de produção a contar com um sistema de gerenciamento do motor e controle de pressão de turbo computadorizado, que proporcionava uma entrega de potência suave e consistente.

O 951 apresentava características externas distintas, incluindo um para-choque dianteiro revisado com faróis de neblina integrados e uma entrada de ar, um difusor traseiro e rodas "Phone Dial" aprimoradas, conferindo-lhe um visual mais esportivo e agressivo. Internamente, o Turbo compartilhava o interior bem equipado do 944, focado na ergonomia do motorista, com um conjunto de instrumentos analógicos, um tacômetro central e bancos esportivos de apoio.

cavalos de potência
250
PESO KG
1,360
Indução forçada
SIM
Potência por Peso
0.18
VALOR ATUAL
$45,000

Especificações OEM

Descrição do motor
2.5 L M44/51, M44/52 turbo I4
Tipo de tração
RWD
0-60 MPH
6 SECs
VELOCIDADE MáXIMA KPH
261
PREçO (MSRP) USD
$44,900
Câmbio
5-SPEED MANUAL
torque
350 N.M
Anos do Modelo
1986-1989

NOTAS DO ANO

1986: The 944 Turbo (951) was introduced, featuring a 2.5L inline-four turbocharged engine producing 217 hp and 243 lb-ft of torque. It came with a K26-6 turbocharger, unique front and rear bumpers, and improved aerodynamics. The Turbo model also featured an upgraded suspension, larger brakes, and unique "Phone Dial" wheels, distinguishing it from the standard 944.
1987: Porsche made minor refinements to improve reliability and durability. The car’s cooling system and transmission were reinforced to handle the turbocharged engine’s power. Options like ABS and heated seats became available, but no significant performance changes were made.
1988: Porsche introduced the 944 Turbo S with a more powerful 247 hp and 258 lb-ft of torque engine, thanks to a larger K26-8 turbocharger and revised engine mapping. The Turbo S came standard with the M030 suspension package, including adjustable Koni shocks, larger sway bars, and 928 S4 brakes. It also featured a limited-slip differential, the "Club Sport" lightweight forged wheels, and was initially available in the exclusive Silver Rose Metallic color. The Turbo S model replaced the standard 944 Turbo in many markets by the end of the year.
1989: The final year for the 944 Turbo, with Porsche consolidating the Turbo S upgrades into a single "Turbo" model that matched the Turbo S’s specifications. The 1989 Turbo now had 247 hp, the M030 suspension package, and other high-performance components from the previous year's Turbo S model. This year marked the end of the 944 Turbo production, as Porsche prepared for the upcoming 968.

Comparar com

Tempos de Volta

As 944 Turbo (951) mais modificadas

Ano Nome do Piloto Mod Cavalos de potência Pneu Tamanho do Pneu Vs Previsão
1988 (944 Cup) Van Svenson Race 250 200 AZENIS RT660 -18.53s
1986 Timm Medium 100 ADVAN A050 225/45/17 / 255/40/17 -4.59s
1987 (Colin/Race) Colin Dougherty Race 163 1 Slicks (A7/R7) -1.19s
1988 (w/R888R) No Garage Racing Light 250 100 R888R 205/55/16 +4.09s
1987 (Gregg/Re71RS) Gregg Bell Race 250 200 Potenza RE-71RS 205/50/16 / 225/50/16 +4.24s
1988 (ColinDougherty/race) Colin Dougherty Race 250 40 A7
1988 Ross Sabolcik Race
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