RB5

Red Bull Racing RB5, разработанный для сезона Формулы-1 2009 года и представленный 9 февраля 2009 года на трассе Circuito de Jerez в Испании, оснащён двигателем Renault RS27 объёмом 2,4 литра с углом развала 90 градусов V8, развивающим около 750 л.с. при максимальных 18 000 об/мин, с 32 клапанами и алюминиевым блоком цилиндров, соответствующим минимальному весу FIA в 95 кг. Композитная монококовая структура, спроектированная и изготовленная внутри команды, несёт двигатель Renault V8 как полностью нагруженный элемент, в сочетании с семиступенчатой продольно установленной гидравлической коробкой передач с функцией power shift и управлением сцеплением. Себастьян Феттель и Марк Уэббер выступали на RB5 в течение всего сезона, добившись для команды первой поул-позиции, первой победы и первого дубля на Гран-при Китая 2009 года, что закрепило за Red Bull Racing статус претендента на чемпионство.

RB5 выиграл 6 из 17 гонок: Феттель одержал четыре победы, Уэббер — две, что позволило команде занять второе место в Кубке конструкторов после Brawn GP, а Феттелю — второе место в личном зачёте после Дженсона Баттона. Сезон 2009 года стал прорывным для Red Bull Racing, заложив основу для доминирующих чемпионских лет впоследствии. Сочетание мощного двигателя Renault RS27 V8, композитной монококовой конструкции, обеспечивающей жёсткость и безопасность, современной семиступенчатой гидравлической коробки передач и аэродинамического дизайна Адриана Ньюи делает RB5 исторически значимым автомобилем Формулы-1, ознаменовавшим переход Red Bull Racing из середняков в претенденты на чемпионство и заложившим фундамент династии, которая доминировала в сезонах 2010–2013 годов с четырьмя подряд титулами, демонстрируя инженерное мастерство команды и её боевой настрой.