125i F20

El BMW 125i F20, producido entre 2012 y 2019 como variante orientada al rendimiento de la primera generación del 1 Series hatchback con arquitectura de tracción delantera, cuenta con un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros que produce 218 PS (215 bhp/160 kW) a 5,000 rpm y un par motor de 310 Nm (229 lb-ft) entre 1,350 y 4,800 rpm en su especificación inicial, mejorado a 224 PS (221 bhp/165 kW) en el facelift LCI de 2015, asociado a una transmisión manual de seis velocidades o una automática ZF Sport de ocho velocidades que impulsa las ruedas traseras, manteniendo la configuración tradicional de propulsión trasera de BMW. La ingeniería enfocada en el rendimiento logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.4 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 245 km/h (152 mph), apoyada por la suspensión M Sport opcional, dirección deportiva variable y un sistema de frenos mejorado con discos ventilados de mayor tamaño.

El 125i representa el puente de BMW entre las variantes de entrada y el tope de gama M135i, situado por debajo de la división M Performance, con énfasis en un equilibrio entre dinámica y eficiencia frente a la potencia absoluta. La configuración de tracción trasera distingue a la generación F20 de la posterior transición F40 con tracción delantera, manteniendo la clásica distribución de peso 50/50 y características de manejo envolventes que compiten contra el Mercedes-Benz A250 y el Audi S3, ofreciendo una dinámica de conducción superior y la filosofía tradicional premium de compactos. Popular entre los entusiastas que buscan una experiencia genuina de conducción BMW en un paquete compacto, el F20 125i combina la eficiencia del motor turbo de cuatro cilindros con un consumo combinado alrededor de 6.5 L/100km y la agilidad de la propulsión trasera, el paquete visual M Sport disponible que incluye mejoras aerodinámicas y llantas de 18 pulgadas, y una integración completa de la tecnología ConnectedDrive, estableciendo la expresión final del 1 Series de tracción trasera antes de la transformación de plataforma a la arquitectura FAAR de tracción delantera, que representa un cambio filosófico significativo en la estrategia de BMW para autos compactos.