Notas
O Porsche 987.2 Cayman representa a segunda geração do modelo base Cayman produzido entre 2009 e 2012, apresentando melhorias mecânicas significativas em relação à geração anterior 987.1. O 987.2 Cayman conta com um motor boxer naturalmente aspirado de 2,9 litros ampliado (MA1.20/MA1.21, também conhecido como 9A1) que entrega entre 265 e 266 cavalos de potência (198 kW), acoplado a uma transmissão manual de 6 marchas precisa ou ao avançado câmbio automático PDK de dupla embreagem e 7 velocidades da Porsche. Uma melhoria crucial na geração 987.2 foi a eliminação do problemático rolamento do Intermediate Shaft (IMS) que afetava os primeiros Porsches refrigerados a água, aumentando significativamente a confiabilidade a longo prazo.
Os números de desempenho incluem aceleração de 0 a 60 mph em cerca de 5,4 segundos e velocidade máxima de 165 mph, enquanto o layout de motor central proporciona uma distribuição de peso quase perfeita e equilíbrio excepcional na condução. O Cayman base manteve uma vantagem de 9 cavalos sobre seu irmão roadster Boxster com o mesmo motor de cilindrada. Diferentemente do Cayman S, que recebeu Injeção Direta de Combustível (DFI), o motor base de 2,9 litros manteve a tradicional injeção eletrônica multiponto. O 987.2 Cayman oferece a experiência essencial do esportivo Porsche de motor central em sua forma mais pura, com o caráter do boxer naturalmente aspirado, direção precisa, excelente equilíbrio do chassi e as vantagens práticas de um cupê com teto fixo. A combinação de maior confiabilidade, entrega de potência naturalmente aspirada envolvente e a dinâmica clássica de condução Porsche tornou o 987.2 Cayman cada vez mais popular entre entusiastas que buscam um esportivo Porsche autêntico e acessível, tanto para uso urbano quanto para ocasiões em pista.
Especificações OEM
Comparar com
Modificações populares de Porsche 987.2 Cayman Base por nível
De 7 preparações documentadasMédio
Ritmo OEM+1.6% 2 preparaçõesCorrida
Ritmo OEM+3% 2 preparaçõesTempos de Volta
| Tempo | Pista | Carro | Mod | Piloto | Pneu | Data da Volta | Data de Adição | vs Previsão | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:05.2 | Eagles Canyon Raceway (2.7 miles CCW) | Medium | 29 Jul, 2024 | 29 Jul, 2024 | -3.51s | +2.83% | |||
| 2:22.3 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (3.1) | Race | 21 Oct, 2024 | 23 Oct, 2024 | -3.74s | +2.59% | |||
| 1:19.8 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CCW) | Medium | 19 Feb, 2024 | 30 Jun, 2024 | -1.98s | +2.48% | |||
| 2:06.2 | Eagles Canyon Raceway (2.7 miles CCW) | Light | 18 Aug, 2024 | 23 Aug, 2024 | -2.41s | +1.93% | |||
| 1:25.0 | Hallett Motor Racing Circuit (CW) | Race | 01 Oct, 2025 | 08 Oct, 2025 | -1.62s | +1.90% | |||
| 1:24.5 | Hallett Motor Racing Circuit (CCW) | Race | 01 Oct, 2025 | 08 Oct, 2025 | -1.2s | +1.44% | |||
| 1:34.5 | Ahvenisto Race Circuit | Light | 05 Oct, 2022 | 25 Jul, 2023 | -1.33s | +1.42% | |||
| 1:21.5 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CCW) | Light | 19 Mar, 2025 | 28 Mar, 2025 | -1.09s | +1.35% | |||
| 2:05.0 | High Plains Raceway (Full) | Medium | 23 Sep, 2023 | 23 Sep, 2023 | -0.38s | +0.31% | |||
| 2:22.3 | NCM Motorsports Park-National Corvette Museum (Mulsanne Chicane) | Light | 22 May, 2022 | 14 Oct, 2024 | +0.9s | -0.65% | |||
| 46.8 | Vantaa Circuit | Light | 02 Jul, 2021 | 22 Jan, 2026 | +0.42s | -0.93% | |||
| 1:55.4 | Heartland Motorsports Park (Grand Prix CCW w/fast 8) | Stock | 04 Oct, 2022 | 05 Sep, 2024 | +1.08s | -0.96% | |||
| 46.5 | Vantaa Circuit | Light | 11 May, 2022 | 16 Dec, 2025 | +0.53s | -1.17% | |||
| 2:33.6 | Circuit of the Americas - COTA | Medium | 22 Feb, 2022 | 23 Feb, 2022 | +1.92s | -1.28% | |||
| 1:43.8 | Mid-Ohio Sports Car Course (Pro Course) | Medium | 31 Aug, 2025 | 04 Mar, 2026 | +3.14s | -3.09% | |||
| 1:47.9 | Laguna Seca (Current) | Light | 10 Jul, 2023 | 24 Oct, 2023 | +3.51s | -3.37% | |||
| 2:30.0 | Automotodrom Brno | Light | 01 Jun, 2020 | 18 Jan, 2025 | +5.11s | -3.51% | |||
| 3:00.1 | Ozark International Raceway | Medium | 08 Nov, 2021 | 23 Feb, 2022 | — | ||||
| 1:53.5 | Laguna Seca (Pre 2023) | Light | 30 Jul, 2022 | 05 Jul, 2023 | +7.38s | -6.80% |
As 987.2 Cayman Base mais modificadas
| Ano | Nome do Piloto | Mod | Cavalos de potência | Pneu | Tamanho do Pneu | Vs Previsão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 (Kelse92/A052) | kkaranges | Light | 265 | 200 ADVAN A052 | 235/40/18 / 265/40/18 | -1.27s |
| 2009 (jmoneill/Light) | jmoneill | Light | 265 | 220 Pilot Sport PS2 | 245/40/17 / 275/40/17 | -0.57s |
| 2009 | DTarasi | Medium | 265 | 40 A7 | 245/40/17 / 275/40/17 | +1.46s |
| 2009 (KathyMorey/RT660) | Kathy Morey | Light | 265 | 200 AZENIS RT660 | 235/40/18 / 265/40/18 | +3.31s |
| 2010 (kiri/PS2) | kirillart | Light | 265 | 140 Hakkapeliitta 7 | 225/40/18 / 265/40/18 | +3.36s |
| 2010 (More Camber) | Late Entry Motorsports | Medium | 250 | 40 Ventus Z214 | 245/40/17 / 275/40/17 | +4.35s |
| 2010 | kirillart | Light | 265 | 220 Pilot Sport PS2 | 235/40/18 / 265/40/18 | +4.37s |
| 2010 (w/CRSCR1) | Richard Verret | Medium | — | 200 CR-S (CR-1) | 245/40/17 / 275/40/17 | +6.28s |
| 2012 (Petr/PS2) | Petr Šebesta | Light | 265 | 220 Pilot Sport PS2 | 245/40/17 / 275/40/17 | +7.9s |
| 2011 | Chris Attebery | Light | 265 | 200 Ventus RS4 | 245/40/18 | — |