Notas
El Porsche 991.1 Carrera S (2012-2016) representa la última generación de los modelos 911 base con motor atmosférico antes de que Porsche adoptara la sobrealimentación por turbo en toda la gama Carrera. El Carrera S cuenta con un motor bóxer atmosférico de 3.8 litros que entrega 400 hp a 7,400 rpm y 324 lb-ft (440 Nm) de torque, asociado a una transmisión manual de 7 velocidades o a la automática de doble embrague PDK. Con PDK y el paquete Sport Chrono, el Carrera S alcanza los 0-62 mph en 4.1 segundos en modo Sport Plus, un rendimiento excepcional para un motor atmosférico.
La generación 991 introdujo avances técnicos significativos, incluyendo una carrocería compuesta de aluminio y acero, dirección asistida electromecánica (en lugar de hidráulica), una distancia entre ejes más larga para mejorar la estabilidad, una vía trasera más ancha y una electrónica avanzada que incluye soportes activos del motor y dirección en las ruedas traseras opcional. El Carrera S incorporó frenos de mayor tamaño, ruedas traseras más anchas y una carrocería más ancha en comparación con los modelos Carrera base, junto con gestión activa de la suspensión (PASM) y escape deportivo. El motor bóxer atmosférico de 3.8 litros ofrecía una entrega de potencia lineal hasta su pico de 7,400 rpm, proporcionando la respuesta característica del acelerador y la naturaleza de altas revoluciones que los entusiastas valoran. El 991.1 Carrera S se ha vuelto especialmente coleccionable como el último 911 Carrera S atmosférico, ofreciendo el carácter clásico de conducción Porsche antes de que la actualización 991.2 introdujera motores turbo de 3.0 litros en toda la gama. Los valores se han mantenido sólidos en ejemplares bien cuidados, especialmente en los modelos con transmisión manual.
Especificaciones OEM
Comparar con
Modificaciones populares de Porsche 991.1 Carrera S por nivel
De 6 preparaciones documentadasMedio
Ritmo OEM+0.5% 3 preparacionesTiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:37.1 | Sportsland SUGO (Sugo) | Leve | 24 Aug, 2023 | 19 Jan, 2026 | -7.34s | +7.53% | |||
| 1:30.0 | Sonoma Raceway (NASCAR Chute) | Almacén | 17 Nov, 2012 | 02 Oct, 2022 | -5.96s | +6.63% | |||
| 1:42.6 | Inde Motorsports Ranch (Configuration 1CW) | Medio | 09 Nov, 2022 | 16 Aug, 2024 | -6.34s | +6.14% | |||
| 1:06.8 | Padborg Park | Leve | 06 Oct, 2017 | 23 Dec, 2025 | -3.57s | +5.27% | |||
| 1:37.9 | Laguna Seca (Current) | Almacén | 10 Mar, 2024 | 27 Jun, 2024 | -2.18s | +2.22% | |||
| 1:49.0 | Arizona Motorsports Park - AMP (Main Track - CW) | Leve | 26 Oct, 2019 | 02 Feb, 2023 | -2.23s | +2.04% | |||
| 7:37.9 | Nürburgring (Nordschleife) | Almacén | 28 Aug, 2012 | 13 Jan, 2026 | -5.47s | +1.19% | |||
| 1:30.9 | Canadian Tire Motorsport Park-Mosport (DDT 1 Kink) | Almacén | 10 Jun, 2018 | 07 Sep, 2022 | -0.82s | +0.90% | |||
| 2:04.6 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Medio | 20 Nov, 2023 | 07 May, 2024 | -1.12s | +0.89% | |||
| 2:37.0 | Spring Mountain Motor Resort (Mansell C 3.4 Mile) | Medio | 29 Apr, 2022 | 09 Aug, 2022 | -0.68s | +0.43% | |||
| 1:50.3 | Arizona Motorsports Park - AMP (Main Track - CW) | Medio | 17 Dec, 2022 | 23 Jan, 2026 | -0.45s | +0.41% | |||
| 1:40.0 | Laguna Seca (Pre 2023) | Almacén | 02 Oct, 2022 | 05 Oct, 2022 | -0.04s | +0.04% | |||
| 1:37.7 | Road Atlanta | Leve | 17 Mar, 2025 | 17 Mar, 2025 | +0.08s | -0.09% | |||
| 1:19.9 | Blackhawk Farms Raceway | Almacén | 15 Aug, 2020 | 05 Sep, 2022 | +0.24s | -0.31% | |||
| 1:22.8 | Bedford Autodrome (West) | Almacén | 28 Mar, 2012 | 16 Jun, 2022 | +0.5s | -0.61% | |||
| 1:27.1 | Harris Hill Raceway (CW) | Almacén | 14 Sep, 2023 | 03 Oct, 2023 | +1.2s | -1.38% | |||
| 1:52.0 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Almacén | 28 May, 2022 | 17 Jun, 2022 | +1.59s | -1.41% | |||
| 2:32.3 | Sochi Autodrom (CW) | Almacén | 14 Apr, 2019 | 13 Oct, 2022 | +2.25s | -1.47% | |||
| 2:58.9 | Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | Almacén | 07 Mar, 2013 | 22 Jul, 2022 | +2.82s | -1.57% | |||
| 1:52.3 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Leve | 21 Nov, 2022 | 21 Aug, 2024 | +1.86s | -1.65% | |||
| 1:22.9 | Circuit de Nevers Magny-Cours (CW) | Almacén | 27 Jan, 2012 | 22 Jul, 2022 | +1.55s | -1.88% | |||
| 2:09.0 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Cyclone) | Leve | 31 Jan, 2022 | 13 Apr, 2022 | +3.08s | -2.39% | |||
| 2:32.8 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (3.1) | Leve | 08 Oct, 2025 | 25 Oct, 2025 | +5.31s | -3.46% | |||
| 1:42.4 | Road Atlanta | Medio | 06 Nov, 2025 | 11 Jan, 2026 | +3.56s | -3.51% | |||
| 1:08.9 | Pikes Peak International Raceway | Almacén | 10 Apr, 2016 | 14 Jun, 2026 | — | ||||
| 1:36.0 | Willow Springs Raceway (Big Willow) | Leve | 07 Jan, 2018 | 13 Jun, 2026 | +3.56s | -3.69% | |||
| 1:56.2 | Arizona Motorsports Park - AMP (CCW) | Medio | 12 Dec, 2022 | 13 Feb, 2026 | +4.42s | -3.85% | |||
| 1:37.5 | Canadian Tire Motorsport Park-Mosport (Grand Prix Circuit) | Almacén | 04 Jul, 2019 | 07 Sep, 2022 | +4.17s | -4.26% | |||
| 2:32.6 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Medio | 30 Apr, 2016 | 13 Nov, 2021 | +6.95s | -4.61% | |||
| 1:56.1 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Almacén | 02 Oct, 2018 | 25 Feb, 2026 | +5.78s | -4.94% | |||
| 1:47.4 | Anglesey Circuit-Trac Môn (International GP) | Almacén | 19 Nov, 2021 | 16 Mar, 2023 | +7.12s | -6.62% | |||
| 1:29.8 | Roebling Road Raceway (Road Course) | Leve | 10 Oct, 2022 | 18 Jan, 2026 | — | ||||
| 2:02.2 | Palmer Motorsports Park (CCW) | Leve | 21 Jul, 2021 | 14 May, 2022 | +13.92s | -11.37% | |||
| 2:14.2 | Club Motorsports | Medio | 18 Oct, 2020 | 25 Feb, 2026 | — | ||||
| 2:57.9 | Circuit of the Americas - COTA | Almacén | 10 Jun, 2017 | 26 Jun, 2026 | — |
991.1 Carrera S más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 (w/RT660) | とら吉ちゃんねる | Light | 400 | 200 AZENIS RT660 | 265/35/19 / 315/30/19 | -8.9s |
| 2016 (DansT/Light) | DANS Trackdays | Light | 395 | 300 Pilot Sport 4S | 245/35/20 / 295/30/20 | -7.6s |
| 2014 (W/GY SC3) | ealingj | Medium | 395 | 40 R7 | 245/35/20 / 295/35/20 | -4.88s |
| 2013 (w/RT660) | Timothy Gould | Medium | 395 | 200 AZENIS RT660 | 245/35/20 / 295/30/20 | -2.96s |
| 2012 (w/PS4) | Porschefile | Stock | — | 320 Pilot Sport 4 | 235/35/19 / 295/30/19 | -2.02s |
| 2012 | andrewhawkins2121@gmail.com | Light | 395 | 200 Potenza RE-71RS | 255/35/19 / 305/30/19 | -0.46s |
| 2013 (W/GY SC3) | Steven Tellman | Stock | 395 | 220 SuperCar 3 | 245/35/20 / 295/30/20 | +1.1s |
| 2013 | Mark Cifuentes | Stock | 395 | 220 P-Zero | 245/35/20 / 295/30/20 | +1.29s |
| 2014 | MA | Medium | — | — | — | +2.01s |
| 2014 | yizhouwei | Light | — | 200 V730 | 245/35/19 / 305/30/19 | +2.87s |