Toyota GR Supra A90/A91 が速く、56 個の共通トラックで平均 3.3s 速いです。
BMW M4 F82 vs Toyota GR Supra A90/A91：サーキットで激突するトラック・タイタンズ
ミュンヘンから来たリア駆動の象徴と、日本のバッジながらバイエルンの技術が息づくもう一台――この2台が世界のサーキットで火花を散らすとき、クルマ好きを無視できない一戦となる。BMW M4 F82とToyota GR Supra A90/A91は、血統のみならず、ラップタイムの頂点を目指す執念で深く結びついている。両者ともターボチャージャー付き直6を搭載しながらも、そのエンジニアリング哲学やサーキットでのキャラクターは大きく異なり、この比較をより興味深いものにしている。
パフォーマンスデータ & ラップタイム対決
スペック上では、M4 F82がわずかにパワーとトルクで優位に立つ。431PS・549Nmに対し、Supraは387PS・500Nm。車重は両者とも約3,350lbsで、パワーは共に後輪へ伝える。しかし実際のラップタイムを見ると、数値だけでは語れない現実が浮かび上がる。
世界中の評価基準ともいえるNürburgring Nordschleifeでは、M4 F82が他を圧倒し、レース仕様で驚異の6:55.39を記録。一方、Supraのベスト（ノーマル状態）は7:52.17で、実に57秒近い差をつけられている。この優位性はNürburgring BTGでも健在で、M4が7:21（ミディアムモディファイ）でSupraの8:03（ノーマル）に42秒もの差を見せつけた。
ただし、数字だけが全てではない。Supraが大幅なモディファイとスティッキーなタイヤを手に入れると、時に劇的な逆襲を披露する。Watkins Glen Internationalでは、ハードに仕上げたSupraが1:59.22でM4の2:12.64を13秒以上上回った。Thunderhill（1:49.6 Supra vs 2:01 M4）、Toronto Motorsports Park（1:11.74 Supra vs 1:21.84 M4）でも同様で、Supraの柔軟性とチューニング適性が光る。
一方で、より近いコンディション（特にミディアム～ライトチューン）では、M4 F82が僅差で王座を守る場面も多い。Sandown International Motor Racewayでは0.2秒差（1:18.86 vs 1:19.06）、Winton Motor Racewayでは0.189秒差（1:29.8 vs 1:29.989）という僅かな差でM4が上回っている。
ここから見えてくるのは、まるでシーソーのような関係だ。ノーマルタイヤやライトモディファイであれば、M4のハードウェアがアドバンテージに。反対に、Supraのモディファイが進むと、BMW由来のB58と優れたシャシーが潜在能力を発揮し、その差を埋めるどころか、逆転すら可能にしている。
エンジニアリングの違い、トラックでの挙動、そしてドライバー体験
M4 F82は紛れもないジャーマンスポーツ。ワイドなトレッドと剛性の高いボディ、そしてハイスピード安定性を追求した設計が光る。ツインターボのS55は強烈なトルクを発揮し、多リンクリアと理想的な重量配分が生むシャシーは、限界を信じられるドライバーには驚異的な速さと寛容さを両立。フロントエンドのグリップを信じ、長いコーナーでリアタイヤを巧みに活かせるドライバーほど応えてくれるキャラクターだ。
対するSupraは、スマートパッケージングの好例。短いホイールベースと軽快なフィーリングが相まって、切れ味鋭いハンドリングを提供。テクニカルなコースほど、この俊敏さが際立つ。B58エンジンは純正状態こそ控えめだが、アップグレードへの反応が抜群。さらに電子制御やサスペンションジオメトリーがアグレッシブなチューニングを支え、サーキットでも軽快かつ積極的に姿勢を変えやすく、ドライビングスキルを磨きたい人にも扱いやすい印象だ。
両車とも伝統のリア駆動。ダンスする楽しさは同等だが、M4の長いホイールベースとワイドトレッドは三桁km/h域でも高い安定感を発揮。一方、Supraのコンパクトさは、より早いスロットルオンや独自のライン取りを試しやすくする。
バリュー、所有感、そして対象となるエンスージアスト像
M4 F82は当初$65,000〜$70,000で登場したが、現状では大幅な値落ちにより、サーキット志向のユーザーには大きな魅力。状態の良い個体が新車価格の半額以下で手に入る例も増えており、正しい腕があればスーパーカー顔負けの速さを実現できる。ノーマルでも十分に世界クラスのパフォーマンスだが、アフターマーケットサポートも抜群で、少額の投資で驚異的な速さになるポテンシャルも持つ。
一方、Supraは異なる価値提案を持つ。新車でM4より安価に手が届き、中古相場も需要と供給のバランスから高値安定。現代的で信頼性が高く、自在にチューニングできる”トラックトイ”として日常使いからドラッグレース、カスタムベースまで
仕様
| 仕様 | BMW M4 F82 M4 F82 | Toyota GR Supra A90/A91 GR Supra A90/A91 |
|---|---|---|
| モデルイヤー | 2014-2020 | 2019-2026 |
| 馬力 | 431 | 387 |
| トルク (N_M) | 549 | 500 |
| 過給機 | はい | はい |
| 重さ (KG) | 1,515 | 1,520 |
| パワーウェイト | 0.28 | 0.25 |
| ランク | #85 | #75 |
| タイヤ |
300 PILOT SUPER SPORT
255/40/18 / 275/40/18 |
300 PILOT SUPER SPORT
255/35/19 / 275/35/19 |
| エンジンの説明 | Twin-power turbo, Intercooler | 2,998 cc (2.998 L; 182.9 cu in) BMW B58B30O1 I6 |
| ギアボックス | 6-SPEED MANUAL TRANSMISSION | 8-SPEED ZF 8HP AUTOMATIC |
| ドライブタイプ | RWD | RWD |
| ホイールベース (MM) | 2812 | 2469 |
| 幅 (MM) | 1870 | 1864 |
| 長さ (MM) | 4671 | 4379 |
| 高さ (MM) | 1392 | 1295 |
| 0 - 60 MPH | 4 秒 | 4 秒 |
| 最高速度 (KPH) | 249 | 249 |
| 価格 MSRP | ドル 72,500 | ドル 55,250 |
| 現在値 | ドル 55,000 | ドル 55,000 |
| 全体と平均のラップタイム比較 | -2.81s | -5.72s |
BMW M4 F82 M4 F82 — ラップタイム vs 平均
ラップタイム
| トラック名 | M4 F82 M4 F82 | GR Supra A90/A91 GR Supra… | 差 | モッド | トレッドウェア TW | ビデオ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | 2:04 | 1:55.815 | +8.18 | Stock | 141–200 | ▶ VS ▶ |
| Thunderhill (East 3 Mile w/ Cyclone) | 2:03.4 | 1:57.97 | +5.43 | Medium | 100–140 | ▶ VS ▶ |
| Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | 1:48.61 | 1:48.89 | -0.28 | Medium | 141–200 | ▶ VS ▶ |
| Road Atlanta (Current) | 1:32.77 | 1:33.82 | -1.05 | Medium | 141–200 | ▶ VS ▶ |
| Buttonwillow Raceway (13CW) | 1:52.7 | 1:52 | +0.7 | Medium | 141–200 | |
| Mid-Ohio Sports Car Course (Pro Course) | 1:36.5 | 1:32.492 | +4 | Medium | 141–200 | |
| Thunderhill (West) | 1:24 | 1:21.059 | +2.94 | Medium | 100–140 | |
| GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) | 1:40.3 | 1:36.77 | +3.53 | Medium | 141–200 | |
| Carolina Motorsports Park (Full) | 1:39.2 | 1:39.4 | -0.2 | Medium | 141–200 | |
| Grattan Raceway (CW) | 1:24.13 | 1:25.28 | -1.15 | Medium | 141–200 | |
| Winton Motor Raceway (National Circuit CW) | 1:31.4 | 1:30.3 | +1.1 | Medium | 141–200 | ▶ VS ▶ |
| Las Vegas Motor Speedway (2.4 Mile Outside Road Course) | 1:57.52 | 1:55.7 | +1.82 | Medium | 141–200 | |
| Sonoma Raceway (Long) | 1:45.9 | 1:41.691 | +4.2 | Medium | 141–200 | ▶ VS ▶ |