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どちらが速い?

Toyota GR Supra A90/A91 が速く、56 個の共通トラックで平均 3.3s 速いです。

BMW M4 F82 vs Toyota GR Supra A90/A91:サーキットで激突するトラック・タイタンズ

ミュンヘンから来たリア駆動の象徴と、日本のバッジながらバイエルンの技術が息づくもう一台――この2台が世界のサーキットで火花を散らすとき、クルマ好きを無視できない一戦となる。BMW M4 F82とToyota GR Supra A90/A91は、血統のみならず、ラップタイムの頂点を目指す執念で深く結びついている。両者ともターボチャージャー付き直6を搭載しながらも、そのエンジニアリング哲学やサーキットでのキャラクターは大きく異なり、この比較をより興味深いものにしている。

パフォーマンスデータ & ラップタイム対決

スペック上では、M4 F82がわずかにパワーとトルクで優位に立つ。431PS・549Nmに対し、Supraは387PS・500Nm。車重は両者とも約3,350lbsで、パワーは共に後輪へ伝える。しかし実際のラップタイムを見ると、数値だけでは語れない現実が浮かび上がる。

世界中の評価基準ともいえるNürburgring Nordschleifeでは、M4 F82が他を圧倒し、レース仕様で驚異の6:55.39を記録。一方、Supraのベスト(ノーマル状態)は7:52.17で、実に57秒近い差をつけられている。この優位性はNürburgring BTGでも健在で、M4が7:21(ミディアムモディファイ)でSupraの8:03(ノーマル)に42秒もの差を見せつけた。

ただし、数字だけが全てではない。Supraが大幅なモディファイとスティッキーなタイヤを手に入れると、時に劇的な逆襲を披露する。Watkins Glen Internationalでは、ハードに仕上げたSupraが1:59.22でM4の2:12.64を13秒以上上回った。Thunderhill1:49.6 Supra vs 2:01 M4)、Toronto Motorsports Park1:11.74 Supra vs 1:21.84 M4)でも同様で、Supraの柔軟性とチューニング適性が光る。

一方で、より近いコンディション(特にミディアム~ライトチューン)では、M4 F82が僅差で王座を守る場面も多い。Sandown International Motor Racewayでは0.2秒差(1:18.86 vs 1:19.06)、Winton Motor Racewayでは0.189秒差(1:29.8 vs 1:29.989)という僅かな差でM4が上回っている。

ここから見えてくるのは、まるでシーソーのような関係だ。ノーマルタイヤやライトモディファイであれば、M4のハードウェアがアドバンテージに。反対に、Supraのモディファイが進むと、BMW由来のB58と優れたシャシーが潜在能力を発揮し、その差を埋めるどころか、逆転すら可能にしている。

エンジニアリングの違い、トラックでの挙動、そしてドライバー体験

M4 F82は紛れもないジャーマンスポーツ。ワイドなトレッドと剛性の高いボディ、そしてハイスピード安定性を追求した設計が光る。ツインターボのS55は強烈なトルクを発揮し、多リンクリアと理想的な重量配分が生むシャシーは、限界を信じられるドライバーには驚異的な速さと寛容さを両立。フロントエンドのグリップを信じ、長いコーナーでリアタイヤを巧みに活かせるドライバーほど応えてくれるキャラクターだ。

対するSupraは、スマートパッケージングの好例。短いホイールベースと軽快なフィーリングが相まって、切れ味鋭いハンドリングを提供。テクニカルなコースほど、この俊敏さが際立つ。B58エンジンは純正状態こそ控えめだが、アップグレードへの反応が抜群。さらに電子制御やサスペンションジオメトリーがアグレッシブなチューニングを支え、サーキットでも軽快かつ積極的に姿勢を変えやすく、ドライビングスキルを磨きたい人にも扱いやすい印象だ。

両車とも伝統のリア駆動。ダンスする楽しさは同等だが、M4の長いホイールベースとワイドトレッドは三桁km/h域でも高い安定感を発揮。一方、Supraのコンパクトさは、より早いスロットルオンや独自のライン取りを試しやすくする。

バリュー、所有感、そして対象となるエンスージアスト像

M4 F82は当初$65,000〜$70,000で登場したが、現状では大幅な値落ちにより、サーキット志向のユーザーには大きな魅力。状態の良い個体が新車価格の半額以下で手に入る例も増えており、正しい腕があればスーパーカー顔負けの速さを実現できる。ノーマルでも十分に世界クラスのパフォーマンスだが、アフターマーケットサポートも抜群で、少額の投資で驚異的な速さになるポテンシャルも持つ。

一方、Supraは異なる価値提案を持つ。新車でM4より安価に手が届き、中古相場も需要と供給のバランスから高値安定。現代的で信頼性が高く、自在にチューニングできる”トラックトイ”として日常使いからドラッグレース、カスタムベースまで

最終更新日: Jun 4, 2026

仕様

仕様 BMW M4 F82 M4 F82 Toyota GR Supra A90/A91 GR Supra A90/A91
モデルイヤー 2014-2020 2019-2026
馬力 431 387
トルク (N_M) 549 500
過給機 はい はい
重さ (KG) 1,515 1,520
パワーウェイト 0.28 0.25
ランク #85 #75
タイヤ 300 PILOT SUPER SPORT
255/40/18 / 275/40/18
300 PILOT SUPER SPORT
255/35/19 / 275/35/19
エンジンの説明 Twin-power turbo, Intercooler 2,998 cc (2.998 L; 182.9 cu in) BMW B58B30O1 I6
ギアボックス 6-SPEED MANUAL TRANSMISSION 8-SPEED ZF 8HP AUTOMATIC
ドライブタイプ RWD RWD
ホイールベース (MM) 2812 2469
幅 (MM) 1870 1864
長さ (MM) 4671 4379
高さ (MM) 1392 1295
0 - 60 MPH 4 秒 4 秒
最高速度 (KPH) 249 249
価格 MSRP ドル 72,500 ドル 55,250
現在値 ドル 55,000 ドル 55,000
全体と平均のラップタイム比較 -2.81s -5.72s

BMW M4 F82 M4 F82 — ラップタイム vs 平均

トレッド3ウェア/モッドレベル ストック/ライト S/L ミディアム M ヘビー/レース H/R
>200 +0.91s +0.31s -6.16s
141–200 -0.24s -4.76s -6.52s
100–140 -2.43s -4.76s -6.52s
0–99 -2.43s -4.83s -7.68s

Toyota GR Supra A90/A91 GR Supra A90/A91 — ラップタイム vs 平均

トレッド3ウェア/モッドレベル ストック/ライト S/L ミディアム M ヘビー/レース H/R
>200 +0.9s -3.3s -7.96s
141–200 -0.94s -4.84s -9.38s
100–140 -3.26s -5.92s -10.05s
0–99 -5.16s -6.07s -12.67s

追加ラップタイム

トラック名 M4 F82 M4 F82 GR Supra A90/A91 GR Supra… モッド トレッドウェア TW ビデオ
Laguna Seca (Current) 1:36.31 1:30.18 +6.13 Med / Heavy 200 / 200
Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) 2:01 1:49.6 +11.4 Med / Heavy 220 / 200
Thunderhill (East 3 Mile w/ Cyclone) 2:03.4 2:01.89 +1.51 Med / Med 100 / 200 VS
Circuit of the Americas - COTA (CCW) 2:25.1 2:13.8 +11.3 Med / Heavy 200 / 200
Nürburgring (BTG) 6:59.9 8:03 -1:03.1 Heavy / Stock 1 / 300
Nürburgring (Nordschleife) 6:55.39 7:52.17 -56.78 Race / Stock 1 / 300
Pacific Raceways (CCW) 1:35.21 1:27.34 +7.87 Stock / Heavy 300 / 200 VS
Sonoma Raceway (Long Pre 2024) 1:48.61 1:41.445 +7.16 Med / Heavy 200 / 200 VS
Road Atlanta (Current) 1:32.77 1:25.8 +6.97 Med / Race 200 / 200
Sebring (CW) 2:29.3 2:24.4 +4.9 Light / Med 300 / 300 VS
New Jersey Motorsports Park-NJMP (Lightning) 1:17.1 1:09.9 +7.2 Light / Race 300 / 300 VS
Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) 2:12.64 1:59.22 +13.42 Med / Race 220 / 300 VS
Buttonwillow Raceway (13CW) 1:52.7 1:47.4 +5.3 Med / Heavy 200 / 200
Mid-Ohio Sports Car Course (Pro Course) 1:36.5 1:27.852 +8.64 Med / Heavy 200 / 200
Thunderhill (West) 1:24 1:21.3 +2.7 Med / Med 100 / 200
Willow Springs Raceway (Streets) 1:23 1:17.225 +5.77 Med / Heavy 100 / 200
Auto Club Speedway (Road Course) 1:50.4 1:52.555 -2.15 Med / Light 100 / 300 VS
GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) 1:40.3 1:31.24 +9.06 Med / Heavy 200 / 200
Carolina Motorsports Park (Full) 1:39.2 1:34.12 +5.08 Med / Heavy 200 / 200
NCCAR (Road Course CCW) 1:29.989 1:36.33 -6.34 Race / Light 200 / 200 VS
NOLA Motorsports Park (North Track-CW) 1:52.42 1:59.001 -6.58 Med / Stock 40 / 300
Virginia International Raceway - VIR (Full Course) 1:59.88 1:53.288 +6.59 Race / Heavy 300 / 40
Grattan Raceway (CW) 1:24.2 1:25.28 -1.08 Heavy / Med 200 / 200
Toronto Motorsports Park (CW) 1:21.84 1:11.74 +10.1 Light / Heavy 300 / 1
Wakefield Park Raceway (Full CW) 1:03.3 1:02.504 +0.79 Heavy / Race 180 / 200
Sandown International Motor Raceway (CCW) 1:18.86 1:19.06 -0.2 Med / Heavy 200 / 200
Winton Motor Raceway (National Circuit CW) 1:29.8 1:29.989 -0.18 Med / Med 100 / 300
Las Vegas Motor Speedway (2.4 Mile Outside Road Course) 1:54.05 1:48.02 +6.03 Med / Heavy 100 / 40 VS
The Bend Motorsport Park (International Circuit CW) 2:08.9 1:57.584 +11.31 Light / Race 300 / 80 VS
Gelleråsen Arena (GP) 1:12.104 1:12.231 -0.12 Race / Med 300 / 300
Sonoma Raceway (Long) 1:45.9 1:39.2 +6.7 Med / Heavy 200 / 200
Laguna Seca (Pre 2023) 1:36.2 1:31.385 +4.81 Race / Heavy 40 / 200
Buttonwillow Raceway (Circuit) 1:52.9 1:56.158 -3.25 Med / Med 200 / 300
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