GT C

El Mercedes-AMG GT C cuenta con un motor V8 biturbo de 4.0 litros que genera 550 caballos de fuerza a 6,250 rpm y 502 lb-ft de torque, transmitidos a las ruedas traseras mediante una caja de cambios AMG Speedshift de doble embrague y siete velocidades, alcanzando de 0 a 60 mph en 3.5-3.7 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 197 mph. Entre sus especificaciones de rendimiento destacan la dirección en el eje trasero que mejora la agilidad y estabilidad a alta velocidad, un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente con múltiples modos de conducción, suspensión de amortiguación adaptativa con una altura rebajada respecto al GT base, aletas de carrocería ancha que permiten una vía trasera más ancha, paquete de frenos de carbono-cerámica, aerodinámica activa con alerón trasero ajustable electrónicamente y una tecnología integral de asistencia al conductor que mantiene el refinamiento propio de un coche de lujo a pesar de su enfoque en el rendimiento en pista.

El AMG GT C, lanzado en 2017, representa la variante intermedia situada entre el GT base y el radical GT R, ofreciendo un equilibrio atractivo que combina la usabilidad diaria con una auténtica capacidad para circuito, compitiendo con el Porsche 911 GTS gracias a un diseño distintivo y credenciales de rendimiento AMG. El V8 biturbo proporciona una entrega de potencia accesible frente a las alternativas atmosféricas, manteniendo la característica sonoridad del escape AMG, mientras que la configuración de tracción trasera genera una dinámica envolvente y capacidad de derrape que no ofrecen los competidores con tracción total, estableciendo la pureza del deportivo sin perder la posición de lujo de Mercedes. Su estética de carrocería ancha y especificaciones mecánicas mejoradas justifican la prima sobre el GT base, evitando al mismo tiempo los precios extremos y la calidad de marcha comprometida del GT R, representando así la posición ideal dentro de la gama AMG GT que combina credibilidad en rendimiento con refinamiento gran turismo. Sin embargo, la posterior transición del GT hacia variantes con motor de cuatro cilindros y tracción total refleja la evolución del mercado que afecta la fórmula tradicional del deportivo, antes de su discontinuación en favor de un futuro eléctrico y un enfoque en SUV que transforman la estrategia de rendimiento de Mercedes.