C-Elysée WTCC

Citroën C-Elysée WTCC оснащён турбированным рядным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1,6 литра (1 598 см³), развивающим 380 л.с. при 6 000 об/мин и 400 Нм (295 фунт-фут) крутящего момента при 4 500 об/мин, с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач и передним приводом с самоблокирующимся дифференциалом при минимальной массе 1 100 кг с учётом водителя, обеспечивая характеристики, соответствующие требованиям FIA World Touring Car Championship. Технические особенности включают более широкий турбонагнетатель с фланцем 36 мм (против 33 мм в спецификации WRC), что увеличивает мощность на 20% по сравнению с применением в DS3 WRC, подвеску МакФерсон спереди и сзади, 18-дюймовые колёса с четырёхпоршневыми тормозными суппортами, вентилируемые диски по кругу и сложный аэродинамический пакет, оптимизированный под регламенты кузовных гонок.

C-Elysée WTCC, дебютировавший в 2014 году, стал заводской программой Citroën Racing в FIA World Touring Car Championship, добившись мгновенного успеха — выиграв дебютную гонку в Марракеше, Марокко, и впоследствии завоевав три подряд Кубка Конструкторов (2014–2016), демонстрируя доминирование французского производителя в соревнованиях переднеприводных кузовных автомобилей. Платформа послужила основой для чемпионских кампаний Себастьяна Лёба и Хосе Марии Лопеса, демонстрируя инженерное мастерство Citroën, перенёсшее опыт ралли и гонок на выносливость в кузовные гонки, закрепив C-Elysée как одну из самых успешных платформ WTCC до изменений регламентов, завершивших участие производителей, и создав прочное наследие в истории международного кузовного автоспорта.