Celica GT4 ST205

Toyota Celica GT4 ST205 оснащена турбированным 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем 3S-GTE мощностью 255 л.с. (190 кВт) при 6000 об/мин и крутящим моментом 223 фунт-фута (302 Нм) при 4000 об/мин, работающим в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом с постоянным сцеплением. Разгон до 0-62 миль в час занимает 6,1 секунды, максимальная скорость достигает 153 миль в час (246 км/ч). Масса автомобиля составляет 1430 кг. В конструкции используется система переменного резонанса впуска с интеркулером и турбонаддувом, сложный центральный дифференциал с распределением крутящего момента, а также усовершенствованные подвеска и тормозная система. Выпущено 2500 единиц для гомологации, оснащённых системой анти-лага и интеркулером с водяным распылением, что обеспечивает подлинные раллийные характеристики.

Celica GT4 ST205, представленная в 1994 году, стала последним вариантом GT-Four, сочетающим требования гомологации WRC с практичностью для дорог общего пользования. Она конкурировала с Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru Impreza WRX, устанавливая рекорд самой мощной серийной GT-Four с усовершенствованным турбонаддувом и изменением фаз газораспределения. Автомобиль выступал за Toyota Team Europe в чемпионате мира по ралли 1995 года, где был дисквалифицирован за использование нелегальных турбокомпрессорных ограничителей. Впоследствии модель выиграла Европейский раллийный чемпионат 1996 года и стала пионером в применении технологии анти-лага. Производство продолжалось до 1999 года, что обеспечило культовый статус этой версии Celica как вершины инженерной мысли японских спортивных купе с полным приводом до консолидации отрасли и ухода производителей из соревнований WRC.