i30N PD DCT

Hyundai i30N PD DCT, представляющий собой обновлённую версию первого поколения i30N, оснащён 2,0-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем T-GDI мощностью 280 PS (206 кВт) и крутящим моментом 392 Нм с улучшенной плоской кривой мощности, обеспечивающей повышенный крутящий момент и мощность на низких оборотах. Восьмиступенчатая мокрая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, подрулевыми лепестками и функциями N performance передаёт мощность на передние колёса через электронно управляемый дифференциал с ограниченным скольжением. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 5,4 секунды по сравнению с 5,9 секунды у версии с механической коробкой, а спринт обгона с 80 до 120 км/ч — 3,3 секунды, при этом максимальная скорость электронно ограничена на отметке 250 км/ч. Официальный средний расход топлива составляет 8,5 литров на 100 км, что демонстрирует разумную экономичность с учётом динамических возможностей.

Внедрение коробки N DCT отвечает на предыдущие критические замечания о доступности только механической трансмиссии, обеспечивая эффективность двойного сцепления и быстрые переключения, привлекательные для более широкой аудитории, при этом сохраняя вовлечённость водителя благодаря множеству режимов вождения и системе старта с места. Пять выбираемых режимов движения позволяют настроить отклик педали газа, усилие на руле, звук выхлопа и поведение трансмиссии от комфортного ежедневного вождения до агрессивного трекового стиля. Сочетание мощного турбированного четырёхцилиндрового двигателя, продвинутой восьмиступенчатой коробки с двойным сцеплением, предлагающей удобство и производительность, электронно управляемого дифференциала с ограниченным скольжением, максимизирующего сцепление переднего привода, и комплексной технологии N performance делает i30N PD DCT привлекательным хот-хэтчем, демонстрирующим успешное становление Hyundai как серьёзного игрока в сегменте высокопроизводительных автомобилей, конкурирующего с признанными европейскими соперниками.