R5

Jaguar R5, разработанный и выступавший в сезоне Формулы-1 2004 года командой Jaguar Racing, оснащён двигателем Cosworth Racing CR-6 — 90-градусным V10 объёмом 2,998 см³ с 40 клапанами и максимальными оборотами 18 000 об/мин. Алюминиевый блок и головки, отлитые на заводе Cosworth Racing, в сочетании с алюминиевыми поршнями и стальным коленчатым валом обеспечивают прочность при оптимальном весе. Управление двигателем осуществляет система Pi Research с зажиганием Cosworth Racing. Двигатель CR-6 V10 является развитием мотора 2003 года, адаптированным под новые требования по долговечности — ресурс двигателя увеличен примерно до 800 км по сравнению с прежними 450–500 км. Композитная монококовая структура, разработанная и изготовленная внутри команды, несёт двигатель Cosworth как полностью нагруженный элемент, в сочетании с семиступенчатой продольно установленной гидравлической коробкой передач Jaguar высокого давления и трёхдисковым сцеплением AP Racing с тягой на выжим.

За рулём R5 в сезоне 2004 выступали Марк Уэббер и новичок Кристиан Клин, что стало последним шасси, выпущенным Jaguar Racing до трансформации команды в Red Bull Racing в 2005 году. R5 символизирует завершение эры владения Jaguar Racing в составе Ford Premier Automotive Group с неоднозначными результатами сезона. Несмотря на сложный двигатель Cosworth V10 и композитную монококовую конструкцию, соответствующую стандартам безопасности FIA, R5 испытывал трудности с конкурентоспособностью против доминирующих Ferrari, Renault и Williams. Сочетание высокооборотистого атмосферного двигателя Cosworth CR-6 V10, обеспечивающего мощность, композитной монококовой конструкции для безопасности и жёсткости, семиступенчатой коробки Jaguar и инженерных решений Jaguar Racing делает R5 исторически значимым как последнее шасси до приобретения команды Red Bull, что преобразовало коллектив в чемпионский конструктор с новым имиджем и устойчивым успехом в последующие десятилетия.