919 Hybrid Evo

Porsche 919 Hybrid Evo — неограниченная эволюция чемпионского прототипа LMP1 для гонок на выносливость, созданного в 2018 году в честь Porsche после выхода из WEC. Он оснащён значительно усовершенствованной силовой установкой, освобождающей производительность от регламентов FIA: 2,0-литровый турбированный V4 двигатель внутреннего сгорания увеличен с 500 до 720 л.с., в сочетании с гибридной системой с двумя электромоторами, мощность которых возросла с 400 до 440 л.с., что даёт суммарную отдачу 1160 л.с. (865 кВт) — на 53% больше по сравнению с гоночной версией 919 Hybrid. Радикальное снижение массы достигнуто до 849 кг сухого веса за счёт удаления обязательных по FIA компонентов, включая фары, кондиционер, пневматическую подъёмную систему и воздушный насос гибридной системы, что позволило сэкономить 39 кг. При этом неограниченная аэродинамическая доработка увеличила прижимную силу на 53% и аэродинамическую эффективность на 66% за счёт увеличенного заднего антикрыла, переработанного переднего сплиттера и оптимизированного днища, что позволяет проходить повороты на скоростях, превышающих возможности Формулы-1 на отдельных трассах, демонстрируя потенциал прототипа Le Mans без регуляторных ограничений.

919 Hybrid Evo установил выдающиеся рекорды во время турне 2018 года, включая рекорд круга на Нюрбургринге Нордшляйфе — 5:19.546, установленный Тимо Бернхардом, который побил 35-летний рекорд Стефана Беллофа и стал самым быстрым временем круга для серийного автомобиля на Нордшляйфе до 2019 года. Круг на трассе Спа-Франкоршам — 1:41.770, показанный Нилом Яни, превзошёл время поула Льюиса Хэмилтона в Формуле-1 2017 года, демонстрируя превосходство гибридных технологий LMP1 в неограниченной конфигурации, при этом максимальная скорость достигала 369,4 км/ч во время рекордного заезда на Нордшляйфе, подчёркивая экстремальные возможности автомобиля. Турбокомпрессоры с изменяемой геометрией, разработанные Porsche с использованием 3D-печатных компонентов, сложные системы рекуперации энергии при торможении и выхлопе через электромотор передней оси и MGU-H соответственно, а также семиступенчатая секвентальная коробка передач создают технологически продвинутую гибридную силовую установку, являющуюся вершиной инженерии Porsche в автоспорте, основанной на трёх подряд победах в 24 часах Ле-Мана (2015–2017) и чемпионствах производителя в WRC. Статус демонстрационного автомобиля ограничивает его использование в соревнованиях, при этом 919 Evo представляет собой высшее выражение современных технологий гонок на выносливость, свободных от регуляторных ограничений, демонстрируя теоретический потолок производительности гибридной архитектуры прототипа Le Mans перед тем, как Porsche завершил участие в мотоспорте с двигателями внутреннего сгорания и перешёл в Формулу E.