BMW M4 CS F82 M4 CS F82 VS Nissan GT-R R35 GT-R R35

Когда на трассе сталкиваются BMW M4 CS F82 и почтенный Nissan GT-R R35, данные о времени круга рисуют увлекательную картину контрастных философий. В то время как GT-R часто доминирует в заголовках с ошеломляющими временами, более пристальный взгляд показывает, что M4 CS держится на уровне и даже превосходит его на определенных трассах. GT-R продемонстрировал свою чистую скорость на легендарных трассах, таких как Нюрбургринг Нордшляйфе, показав поразительное время 7:11 по сравнению с 7:21.989 у M4 CS – значительное преимущество в 10.98 секунды. Аналогично, на трассе Спа-Франкоршам GT-R был на 6 секунд быстрее со временем круга 2:32 против 2:38 у M4 CS. Однако M4 CS показал свою маневренность на более извилистых трассах, опередив GT-R на 4.04 секунды на Buttonwillow Raceway (13CW) со временем круга 1:52.46, и на 1.23 секунды на Ле-Ман Бугатти (1:50.12). Этот первоначальный обзор предполагает, что грубая сила GT-R побеждает на длинных, высокоскоростных конфигурациях, в то время как M4 CS находит свой ритм на более технических, ориентированных на водителя трассах.

Однако справедливое сравнение требует тщательного изучения уровней модификаций и составов шин, и здесь воды становятся немного мутнее. Самое впечатляющее время GT-R на Нюрбургринге Нордшляйфе – 7:11 – было достигнуто с «тяжелыми» модификациями и агрессивными шинами с износостойкостью 40 TW, тогда как 7:21.989 у M4 CS было показано на «стоковых» настройках с резиной износостойкостью 140 TW. Это несоответствие явно сильно искажает результат на Нордшляйфе в пользу GT-R. Напротив, на Buttonwillow, где M4 CS был быстрее (1:52.46), оба автомобиля использовали «средние» модификации и схожие шины с износостойкостью 141-200 TW, что делает это сравнение более справедливым. M4 CS также опередил GT-R на Ле-Ман Бугатти (1:50.12 против 1:51.35) и Заксенрин