M2 Competition F87

BMW M2 Competition F87 представляет собой усовершенствованную версию второго поколения M2, выпускавшуюся с 2018 по 2021 год — компактное заднеприводное спортивное купе, пришедшее на смену оригинальной модели с двигателем N55, представленной в 2016 году. Дебютировав в апреле 2018 года на Пекинском автосалоне, производство M2 Competition стартовало в июле 2018-го. Эта модель была создана для соответствия европейским нормам по выбросам и одновременно получила значительные улучшения в производительности благодаря установке двигателя S55 — рядной шестерки с двойным турбонаддувом, позаимствованного у моделей F80 M3 и F82 M4. Замена силового агрегата стала результатом прагматичного инженерного решения, направленного на консолидацию ресурсов BMW M GmbH по разработке двигателей, вместо модернизации устаревшего однотурбинного N55 для соответствия строгим стандартам Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure. При этом была удовлетворена потребность энтузиастов в подлинном моторе, разработанном подразделением M, в отличие от стандартного M2 с двигателем N55, который используется и в обычных моделях BMW. Производство продолжалось на заводе в Лейпциге, Германия, что соответствует традиционному подходу BMW M к европейской сборке своих высокопроизводительных моделей. Глобальные продажи охватывали рынки Северной Америки, Европы, Азии и Австралии, делая M2 Competition доступной точкой входа в современное владение автомобилями M, сочетающими компактные размеры, задний привод и мощную турбированную динамику.

3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S55 с двойным турбонаддувом развивает 405 л.с. в диапазоне 5,250–7,000 об/мин и 406 фунт-фут крутящего момента при 2,350–5,200 об/мин, что на 40 л.с. и 37 фунт-фут больше по сравнению с однотурбинным N55 оригинального M2, выдававшим 365 л.с. и 369 фунт-фут. Конструкция S55 включает закрытый блок цилиндров, облегчённый коленчатый вал, усиленные подшипники коленвала, усиленные поршни и шатуны, модернизированные клапанные пружины и материалы, двойные моноскролл турбокомпрессоры вместо одного турбонагнетателя с двойным скроллом у N55, два топливных насоса высокого давления, активную систему клапанов выхлопа и обновлённую систему охлаждения с улучшенными интеркулерами для управления возросшими тепловыми нагрузками от повышенного давления наддува. Характеристики отдачи мощности обеспечивают широкий диапазон крутящего момента с 2,350 до 5,200 об/мин, что гарантирует гибкое ускорение в различных условиях — от городского трафика до слияния на шоссе и динамичного прохождения извилистых дорог. Варианты трансмиссии включают шестиступенчатую механику с функцией согласования оборотов при понижении передачи и семиступенчатую коробку M Double Clutch Transmission (M DCT) с программируемыми режимами переключения Comfort, Sport и Sport Plus. Модели с M DCT разгоняются до 60 миль в час за 4,0 секунды, тогда как версии с механикой требуют 4,2 секунды, что отражает преимущества двойного сцепления с оптимизацией старта и устранением ошибок водителя при переключениях.

Шасси оснащено адаптивной подвеской M с электронно регулируемыми амортизаторами, дифференциалом M Sport с электронным управлением, обеспечивающим векторизацию крутящего момента на задней оси, улучшенной тормозной системой с увеличенными дисками и суппортами по сравнению со стандартным M2, а также облегчёнными коваными дисками диаметром 19 дюймов с разноширокими шинами 245/35ZR19 спереди и 265/35ZR19 сзади. Снаряжённая масса составляет около 3,600 фунтов, что немного больше по сравнению с 3,505 фунтами у оригинального M2, обусловлено дополнительным весом двигателя S55 с двойным турбонаддувом и усиленными внутренними компонентами, однако соотношение мощности к массе значительно улучшилось благодаря приросту мощности на 40 л.с. Внешние отличия включают обновлённый передний бампер с увеличенными воздухозаборниками для улучшенного охлаждения, уникальные чёрные корпуса боковых зеркал, задний диффузор Competition и четырёхвыхлопную систему вместо двухвыхлопной у стандартного M2, создавая тонкие визуальные акценты для знающих энтузиастов, распознающих обновлённый силовой агрегат. В интерьере стандартно используется отделка из кожи Merino, элементы из углеродного волокна, спортивные сиденья M с улучшенной боковой поддержкой для агрессивного прохождения поворотов, а также комплексная мультимедийная система iDrive с навигацией, интеграцией смартфонов и возможностью записи данных о производительности.

Производство завершилось в 2021 году с выходом поколения G87 M2, оснащённого полностью переработанной платформой, обновлённым рядным шестицилиндровым двигателем S58 мощностью 453 л.с. и современными технологиями, отвечающими растущим требованиям рынка по связности и системам помощи водителю. Модель F87 M2 Competition завоевала прочную репутацию благодаря увлекательной динамике вождения, сочетающей компактные размеры, информативный руль и доступные пределы производительности, что позволяет энтузиастам наслаждаться драйвом без премиальной цены и затрат на обслуживание экзотических автомобилей. На современном вторичном рынке цены варьируются от $45,000 до $65,000 в зависимости от пробега, комплектации и выбора трансмиссии, при этом версии с механикой пользуются повышенным спросом и стоят дороже, отражая предпочтения энтузиастов и ограниченный объём производства. Экосистема послепродажной поддержки включает широкий спектр тюнинговых решений, позволяющих достигать мощности свыше 500 л.с. за счёт перепрошивки ЭБУ, модернизации турбокомпрессоров и выхлопных систем, а также обширных опций по улучшению подвески, тормозов и аэродинамики, поддерживающих участие в трек-днях и соревновательных дисциплинах — тайм-атаке, клубных гонках и дрифте по всему миру. M2 Competition сохраняет репутацию последнего компактного автомобиля M, предлагающего чистое удовольствие от вождения перед неизбежным переходом автомобильной индустрии к электрификации и автономным технологиям, кардинально меняющим ландшафт автомобилей для энтузиастов.