Impreza WRX STI Mk3

Der Subaru Impreza WRX STI der dritten Generation (GR/GV-Chassis, 2008-2014) stellt eine bedeutende Weiterentwicklung von Subarus rallyeerprobter Performance-Limousine dar und ist mit dem EJ257 2,5-Liter-Turbo-Boxermotor ausgestattet, der 305 PS bei 6.000 U/min und 290 lb-ft Drehmoment bei 4.000 U/min leistet. Die Kraft wird über ein eng abgestuftes 6-Gang-Schaltgetriebe an Subarus legendäres Symmetrical All-Wheel Drive-System mit Driver Controlled Center Differential (DCCD) übertragen, das dem Fahrer die Anpassung der Vorder- zu Hinterachskraftverteilung ermöglicht, ergänzt durch mechanische Sperrdifferenziale an Vorderachse, Mitteldifferenzial und Hinterachse.

Mit einem Gewicht von etwa 3.395 Pfund beschleunigt der STI in rund 4,7 bis 5,0 Sekunden von 0 auf 60 mph und bietet außergewöhnliche Traktion bei allen Wetterbedingungen sowie fahrdynamische Eigenschaften, die direkt aus dem Rallyesport stammen. Die dritte STI-Generation führte ein breiteres Karosseriedesign bei der Limousine ein (Hatchback verfügbar von 2008 bis 2011), verbesserte die Innenraumqualität und verfeinerte das Fahrverhalten im Vergleich zu den Vorgängermodellen, ohne dabei die kompromisslose Performance zu verlieren. Zur umfangreichen Ausstattung zählen Brembo-Bremsen, invertierte Vorderachsfederbeine, Mehrlenker-Hinterachse, 18-Zoll-BBS-Räder (bei einigen Sondermodellen in Gold), funktionaler Lufteinlass auf der Motorhaube zur Kühlung des obenliegenden Ladeluftkühlers sowie eine aggressive Aerodynamik mit großem Heckflügel. Der STI bewahrt Subarus World Rally Championship-Erbe mit Technologien, die direkt aus dem Rallyesport stammen, darunter Allradantrieb, Boxermotor mit niedrigem Schwerpunkt und einstellbare Differenziale. Die Kombination aus turboaufgeladenem Boxer, ausgeklügeltem Allradantrieb, Handschaltung und Rallye-DNA verleiht dem Fahrzeug eine einzigartige Performance-Charakteristik, die sich deutlich von europäischen oder japanischen Hecktriebler-Sportwagen abhebt. Der GR/GV STI wird zunehmend als möglicherweise letzter traditioneller turboaufgeladener Boxer-STI geschätzt, bevor Subaru auf neue Plattformen und Antriebe umstellt, wobei Sondermodelle wie der STI S206 hohe Sammlerwerte erzielen.