Anmerkungen
Der Nissan 300ZX Z32, produziert zwischen 1990 und 1993, ist ein modern gestalteter zweitüriger Zweisitzer mit Hinterradantrieb, entworfen von Isao Sono und Toshio Yamashita für die Fertigung im Werk Hiratsuka in Japan. Diese breitere und rundere Version des 300ZX wird ab Werk mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einer hydraulischen Zahnstangenlenkung ausgeliefert. Angetrieben wird er von einem 3,0-Liter VG30 V6 Twin-Turbo DOHC-Motor, der eine maximale Leistung von 225 PS bei 6400 U/min und ein Drehmoment von 268 Nm liefert. Damit erreicht das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 156 mph und beschleunigt in etwa 5,9 Sekunden von 0 auf 62 mph. Der Z32 war Vorreiter bei einem computergesteuerten Sprachwarnsystem, das den Fahrer bei kritischen Problemen alarmiert – was nach heutigen Maßstäben vielleicht nicht revolutionär klingt, den Nissan 300ZX Z32 aber für Fans computerunterstützten Fahrens zu einem Sammlerstück macht.
Der Nissan 300ZX Z32 ist ein wahrhaft moderner Klassiker, ein zuverlässiges und leistungsstarkes Sportfahrzeug aus Japan. Dieses Modell schaffte es zwischen 1990 und 1996 mehrfach in die „Ten Best“-Listen von Car and Driver. Der aktuelle Marktwert des Nissan 300ZX Z32 liegt bei etwa 20.299 US-Dollar, was unter Liebhabern klassischer Fahrzeuge weltweit gerechtfertigt ist. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt 11,2 L/100 km bei einem Gewicht von 3623 lbs. Die eingesetzte Aufhängung ist eine Doppelquerlenker-/Federbein-Kombination, die Reifen der Größe 225/50/R16 vorne und 245/45/R16 hinten trägt. Für die Bremsleistung sorgen belüftete Scheiben mit Antiblockiersystem. Der 300ZX Z32 ist das perfekte Auto für Liebhaber traditioneller Werte und Retro-Futurismus.
OEM-Spezifikationen
ANMERKUNGEN ZUM JAHR
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Beliebte Nissan 300ZX Z32 Umbauten nach Stufe
Aus 6 dokumentierten AufbautenMittel
3 AufbautenRundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:51.0 | Texas World Speedway (2.9 Mile CW) | Schwergewicht | 01 May, 2007 | 18 Jan, 2026 | -5.74s | +5.10% | |||
| 2:02.3 | Texas World Speedway (2.9 Mile CCW) | Rennen | 03 Oct, 2015 | 13 May, 2026 | -2.09s | +1.81% | |||
| 1:19.7 | Nelson Ledges Race Course | Rennen | 31 Oct, 2023 | 12 Jul, 2024 | -0.62s | +0.83% | |||
| 1:59.9 | Inde Motorsports Ranch (Configuration 5-CW) | Mittelgewicht | 27 May, 2018 | 04 Sep, 2021 | -0.72s | +0.64% | |||
| 1:46.0 | Laguna Seca (Pre 2023) | Mittelgewicht | 09 Sep, 2025 | 23 Jan, 2026 | -0.37s | +0.37% | |||
| 2:16.3 | Pannonia Ring | Rennen | 20 Jul, 2017 | 18 Mar, 2022 | -0.27s | +0.21% | |||
| 2:22.0 | The Bend Motorsport Park (International Circuit CW) | Rennen | 01 Jan, 2018 | 23 Jan, 2026 | -0.01s | +0.01% | |||
| 1:42.4 | Winton Motor Raceway (National Circuit CW) | Originalzustand | 16 Apr, 2016 | 09 Nov, 2021 | +0.58s | -0.61% | |||
| 1:08.7 | IMI Motorsports Complex | Mittelgewicht | 16 Apr, 2019 | 09 Nov, 2021 | +0.8s | -1.25% | |||
| 2:19.5 | Buttonwillow Raceway (1CW) | Leichtgewicht | 22 Nov, 2021 | 07 Feb, 2026 | +2.51s | -1.97% | |||
| 2:20.3 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Cyclone) | Mittelgewicht | 12 Oct, 2021 | 01 Aug, 2023 | +4.85s | -3.71% | |||
| 2:08.2 | Auto Club Speedway (Road Course) | Originalzustand | 09 Oct, 2018 | 09 Nov, 2021 | — | ||||
| 2:18.0 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | Mittelgewicht | 06 Jul, 2023 | 31 Jul, 2024 | +5.7s | -4.44% | |||
| 2:06.6 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Mittelgewicht | 26 Sep, 2015 | 09 Nov, 2021 | +5.29s | -4.54% | |||
| 1:14.2 | Lakeside Park | Rennen | 03 Mar, 2020 | 23 Jan, 2026 | +3.22s | -4.89% | |||
| 1:55.0 | Laguna Seca (Current) | Mittelgewicht | 10 Oct, 2025 | 17 Oct, 2025 | +5.56s | -5.23% | |||
| 1:35.0 | Collie Motorplex (Long) | Mittelgewicht | 01 Feb, 2023 | 20 Jan, 2026 | +5.59s | -6.57% |
Meist modifizierte 300ZX Z32
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 (w/NT01) | splparts | Heavy | — | 100 NT01 | 275/35/18 / 305/35/18 | -7.55s |
| 1993 (w/PotenzaS) | deadlydamon | Race | — | 140 Potenza S02 | — | +4.53s |
| 1993 (ZXanthus Automotive) | ZXanthus Automotive | Medium | 206 | 280 S04 | 245/40/17 / 250/40/17 | +5.99s |
| 1990 (w/595 RSR) | Michael Schnepf | Race | 609 | 220 595 RSR | 255 / 285 | +6.42s |
| 1993 (ADVNTURR/Race) | ADVNTURR | Race | 404 | — | — | +6.83s |
| 1990 (w/NT05) | Road Boss | Medium | 283 | 140 NT05 | 255/40/17 | +9.68s |
| 1993 | Garage of Awesome Racing | Race | — | — | — | +10.39s |
| 1993 | Cliff Oates | Light | — | 200 Potenza RE-71RS | — | +13.92s |
| 1991 (w/RE71R) | Thepeterhuang | Medium | 355 | 200 Potenza RE-71RS | 255/40/17 | +14.24s |
| 1993 | Sylvain Toupin | Race | 404 | 300 Pilot Sport 4S | 245/40/17 | — |