Corvette C7 Z06 Z07

Die Chevrolet Corvette C7 Z06 mit Z07 Performance-Paket repräsentiert den ultimativen Ausdruck der Corvette-Technik der siebten Generation. Hergestellt im legendären Bowling Green Assembly Plant in Kentucky von 2015 bis 2019, kombiniert die Z06 Z07 aufgeladene amerikanische V8-Kraft mit streckenfokussierten Komponenten, die sie zu einem legitimen Supercar-Konkurrenten machten. Vorgestellt auf der North American International Auto Show 2014 in Detroit, führt diese Iteration des Z06-Namens ein Erbe fort, das bis 1963 zurückreicht, während sie Spitzentechnologie integriert.

Im Herzen der C7 Z06 Z07 sitzt das LT4-Triebwerk—ein 6,2-Liter-V8-Motor mit Eaton R1740 TVS-Kompressor, der 650 PS bei 6.400 U/min und massive 650 lb-ft Drehmoment bei 3.600 U/min liefert. Dies stellte eine substanzielle 150-PS-Steigerung gegenüber dem atmosphärischen LT1-Motor der Basis-C7 Stingray dar. Die fortschrittliche Architektur des LT4 umfasst Direkteinspritzung, kontinuierlich variable Ventilsteuerung, Active Fuel Management Zylinderabschaltung und ein Trockensumpf-Ölsystem. Beschleunigung 0-60 mph in nur 2,95 Sekunden mit der Achtgang-Automatik oder 3,5 Sekunden mit dem Siebengang-Schaltgetriebe, Höchstgeschwindigkeit 196 mph (315 km/h).

Das Z07 Performance-Paket für 8.995 $ verwandelte das Auto in eine Streckenwaf fe. Dieses umfassende Upgrade beinhaltete massive Brembo Karbon-Keramik-Bremsscheiben mit 394 x 36 mm vorne und 388 x 33 mm hinten, die kollektiv 23 Pfund ungefederte Masse im Vergleich zu Standard-Eisenscheiben sparten. Das Paket integrierte auch Michelin Pilot Sport Cup 2 Halb-Slick-Reifen in gestaffelter Bereifung: P285/30ZR19 vorne und P335/25ZR20 hinten, die Strecken-Level-Grip ermöglichten mit Querbeschleunigung über 1,2g. Die FE7-Fahrwerksabstimmung erhöhte die Federraten um 62% vorne und 22% hinten.

Aerodynamische Verbesserungen umfassen einen aggressiven Frontsplitter mit Karbon-Winglets, Dive Planes, Seitenschweller mit Bodeneffekt und einen manuell verstellbaren Wickerbill-Heckspoiler. Bei maximaler Abtriebskonfiguration erzeugen diese Elemente bis zu 350 Pfund aerodynamische Last. Das Z07 umfasst leichte geschmiedete Aluminiumfelgen 19x10 Zoll vorne und 20x12 Zoll hinten.

Die Streckenleis tungsreferenzen wurden durch zahlreiche unabhängige Tests validiert. Das deutsche Magazin Sport Auto erzielte eine Rundenzeit von 7:13.9 am Nürburgring Nordschleife mit Christian Gebhardt am Steuer—fast sechs Sekunden schneller als der C6 ZR1 der Vorgängergeneration. Amerikanische Magazine verzeichneten konsequent Querbeschleunigung über 1,20g und Bremswege 60-0 mph um 95 Fuß mit den Karbon-Keramiken.

Die Produktion lief von 2015 bis 2019, jedes Jahr brachte Verfeinerungen. Frühe 2015-2016-Modelle litten unter Kühlsystem-Unzulänglichkeiten, die Leistungsreduzierung bei nachhaltiger Hochleistungsfahrt verursachten. GM behob dies bei 2017+ Modellen mit verbesserten Wärmetauschern und vergrößerten Kühlern. Das Modelljahr 2019 markiert die finale C7-Produktion vor der revolutionären Mittelmotor-C8 Corvette.

Aktuelle Marktwerte reichen von etwa 65.000 $ für höher gelaufene 2015-2016-Modelle bis 95.000 $+ für niedrig gelaufene 2019-Exemplare. Die C7 Z06 Z07 bleibt eines der größten Leistungs-Schnäppchen der Automobilgeschichte—ein 650-PS-Supercar mit Karbon-Bremsen, das exotische Leistung für etwa 95.000 $ neu lieferte.