Mono R

Le BAC Mono R, roadster monoplace ultra-léger orienté piste introduit en 2020 comme évolution améliorée du concept original BAC Mono, est équipé d’un moteur 2,5 litres turbo à quatre cylindres en ligne développé par Mountune, délivrant 343 ch (256 kW) à 9 000 tr/min et 330 Nm (243 lb-ft) de couple grâce à une augmentation du diamètre des cylindres et une réduction de la course du vilebrequin par rapport au Mono standard, permettant une limite de régime plus élevée à 9 000 tr/min contre 7 800 tr/min. Son poids à sec exceptionnel de 555 kg, obtenu grâce à la première utilisation mondiale de fibre de carbone renforcée au graphène dans chaque panneau de carrosserie, génère un rapport poids-puissance remarquable de 618 ch par tonne, positionnant le Mono R parmi les voitures de piste de série les plus extrêmes au monde, avec une réduction de poids de 25 kg et une augmentation de puissance de 35 ch par rapport au Mono standard, offrant ainsi des performances dignes d’une voiture de course accessibles. La transmission séquentielle à six vitesses entraîne les roues arrière via un différentiel à glissement limité avec contrôle de traction et système de lancement réglables, soutenus par une suspension à double triangulation à tirants, des freins en carbone-céramique et un important développement aérodynamique générant une forte appui grâce à une carrosserie agressive et un aileron arrière ajustable optimisant les performances sur circuit.

Le Mono R incarne la philosophie britannique de l’ingénierie automobile, mettant l’accent sur une expérience de conduite pure à travers une configuration monoplace minimaliste supprimant l’habitacle passager, l’insonorisation et les équipements de confort, privilégiant la réduction de poids et la performance, avec une production limitée à seulement 40 exemplaires au prix de 218 000 £, créant une exclusivité extrême. La technologie de fibre de carbone renforcée au graphène, développée en partenariat avec l’Université de Manchester, produit des panneaux structurels 20 % plus résistants et 200 fois plus solides que l’acier, permettant une réduction agressive du poids tout en respectant les normes de sécurité FIA en cas de choc, démontrant l’application des matériaux de pointe dans un contexte automobile de série. Orienté exclusivement piste plutôt que polyvalence routière, il offre des performances sans compromis, enregistrant les meilleurs temps au tour testés par Evo magazine parmi les voitures de série contemporaines, rivalisant avec l’Ariel Atom, le KTM X-Bow et la série Radical SR dans le segment des voitures de piste ultra-légères destinées aux puristes recherchant une expérience issue de la compétition sans les contraintes de licence. La construction artisanale britannique dans l’usine de Liverpool met en avant la possibilité de spécifications sur mesure et un savoir-faire artisanal, maintenant la position de BAC (Briggs Automotive Company) en tant que constructeur boutique produisant l’expression ultime de la philosophie de la monoplace homologuée route et arme de piste.