Der BMW M4 F82 leistet 431 PS und kostet $60.000. Der BMW M3 F80 leistet 435 PS und kostet $50.000—eine Preislücke von $10.000 (20% teurer für den M4) obwohl der M3 4 PS mehr Leistung hat. Auf 31 gemeinsamen Strecken mit 191 einzigartigen Vergleichsszenarien gewinnt der M3 insgesamt mit nur 0,04 Sekunden, und wenn Sie die Vergleichsdaten nach übereinstimmenden Modifikationen und Reifenabnutzung filtern, gewinnt der M4 79,6% der Kämpfe mit einem durchschnittlichen Abstand von 4,04 Sekunden.
Dies ist das gleiche Auto mit verschiedenen Karosserien: der M3 F80 Limousine (2015-2020) gegen das M4 F82 Coupé (2015-2020). Beide teilen den S55 3,0L Twin-Turbo-Reihensechszylinder, identischen Radstand (2.812mm), identische Länge (4.671mm), und nahezu identisches Gewicht (M3: 1.520 kg, M4: 1.515 kg—nur 5 kg leichter). Der M3 hat 4 PS mehr (435 PS vs 431 PS), verliert aber 79,6% der gleichwertigen Kämpfe.
Die 4-PS-Lücke: Gleicher Motor, Verschiedene Karosserien
Der S55 3,0L Twin-Turbo des M3 leistet 435 PS bei 5.500-7.300 U/min und 550 Nm bei 1.850-5.500 U/min. Leistungsgewicht: 3,49 kg/PS. Der S55 des M4 leistet 431 PS bei 5.500-7.300 U/min und 549 Nm bei 1.850-5.500 U/min. Leistungsgewicht: 3,52 kg/PS—praktisch identisch.
Der Vorteil des M4 ist nicht die Leistung—es ist die Coupé-Karosserie, die 5 kg leichter und strukturell steifer ist als die Limousine. Die Coupé-Karosserie hat zwei weniger Türen, kürzere Dachspannweite und bessere Torsionssteifigkeit.
Was die Gefilterten Daten Zeigen
- Gleiche Mods + gleiche Reifen (49 Runden): M4 gewinnt 79,6%, M3 gewinnt 20,4%, 4,04s Abstand. Bei gleicher Vorbereitung und Reifen dominiert die Coupé-Karosserie des M4.
- Mittlerer M3 vs mittlerer M4, TW100/200 (30 Runden): M4 gewinnt 100% mit 5,40s Abstand. Selbst mit Reifennachteil gewinnt der M4 jeden Kampf.
Das Urteil
Wählen Sie den BMW M3 F80 für S55-Performance zu $50.000, wenn Sie vier Türen brauchen und akzeptieren 79,6% der gleichwertigen Kämpfe zu verlieren. Der M3 hat 4 PS mehr verliert aber fast 8 von 10 Kämpfen bei gleicher Vorbereitung.
Wählen Sie den BMW M4 F82 für die Coupé-Karosserie zu $60.000, wenn Sie 79,6% der gleichwertigen Kämpfe gewinnen wollen und keine Hintertüren brauchen. Sie zahlen $10.000 mehr für 5 kg weniger Gewicht, Coupé-Struktursteifigkeit und eine 80% Siegrate.
Spezifikationen
| Spezifikationen | BMW M3 F80 M3 F80 | BMW M4 F82 M4 F82 |
|---|---|---|
| Modelljahre | 2014-2018 | 2014-2020 |
| Pferdestärken | 435 | 431 |
| Drehmoment (N_M) | 550 | 549 |
| Zwangsinduktion | Ja | Ja |
| Gewicht (KG) | 1,520 | 1,515 |
| Leistung/Gewicht | 0.29 | 0.28 |
| Rank | #150 | #106 |
| Bereifung |
300 PILOT SUPER SPORT
255/35/19 / 275/35/19 |
300 PILOT SUPER SPORT
255/40/18 / 275/40/18 |
| Motorbeschreibung | 3.0L twin-turbo I6 (S55) | Twin-power turbo, Intercooler |
| Getriebe | GETRAG 6-SPEED MANUAL | 6-SPEED MANUAL TRANSMISSION |
| Antrieb Typ | RWD | RWD |
| Radstand (MM) | 2812 | 2812 |
| Breite (MM) | 1877 | 1870 |
| Länge (MM) | 4671 | 4671 |
| Höhe (MM) | 1424 | 1392 |
| 0 - 60 MPH | 4 SECs | 4 SECs |
| Höchstgeschwindigkeit (KPH) | 280 | 249 |
| Preis MSRP | $ 67,495 | $ 72,500 |
| Aktueller Wert | $ 48,000 | $ 46,000 |
| Gesamt- vs Durchschnitts-Rundenzeiten | -1.97s | -2.89s |
BMW M3 F80 M3 F80 — Lap Times vs Average
Rundenzeiten
| Strecken Name | M3 F80 M3 F80 | M4 F82 M4 F82 | Diff | Mod | Laufflächenabnutzung TW | Video |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Laguna Seca (Current) | 1:38.63 | 1:36.31 | +2.32 | Medium | 141–200 | |
| Circuit de Spa-Francorchamps (SPA) | 2:39.86 | 2:43.2 | -3.34 | Medium | 0–99 | |
| Road Atlanta (Current) | 1:37.3 | 1:32.77 | +4.53 | Medium | 141–200 | ▶ VS ▶ |
| Buttonwillow Raceway (13CW) | 1:57.43 | 1:58.32 | -0.89 | Medium | 100–140 | |
| Auto Club Speedway (Road Course) | 1:52 | 1:50.4 | +1.6 | Medium | 100–140 | |
| Suzuka Circuit (CW) | 2:24 | 2:19.67 | +4.33 | Medium | 100–140 | |
| Llandow Circuit (CW) | 0:46.7 | 0:45.8 | +0.9 | Stock | >200 | |
| Sonoma Raceway (Long) | 1:49.48 | 1:45.9 | +3.58 | Medium | 141–200 | |
| Laguna Seca (Pre 2023) | 1:38.89 | 1:39.549 | -0.65 | Medium | 141–200 |