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Audi

R8 LMS Evo

3.2s0–60 MPH
285最高速度 KPH
585馬力

メモ

2019年に登場したAudi R8 LMS Evoは、第2世代R8 LMS GT3のアップグレード版です。このモデルは空力、冷却、耐久性の向上に重点を置き、レーシングチームからのフィードバックを反映して、耐久レースやスプリントレースでの競争力と信頼性を高めました。

主な改良点には、改良されたフロントスプリッター、サイドスカート、新設計のリアディフューザーが含まれ、ダウンフォースと空力効率の向上を実現しました。フロントホイール周辺の気流も改善され、空気抵抗が低減されることで安定性とコーナリング性能が向上しています。冷却システムは高負荷の熱処理に対応できるよう最適化され、長時間のレース中でもエンジンとブレーキの性能を維持します。

R8 LMS Evoは自然吸気の5.2L V10エンジンを継続搭載しつつ、エンジンマネジメントを更新してパワーデリバリーを滑らかにし、トルク特性を強化しました。サスペンションはダンパーの改良と調整幅の拡大により、チームが異なるコースコンディションに合わせてセッティングを柔軟に変更できるようになっています。ABSとトラクションコントロールシステムも改良され、様々な天候や路面状況でのハンドリング性能が向上し、ドライバーの信頼感を高めました。

インテリアはセットアップやモニタリングを容易にする洗練されたコントロールを備え、エルゴノミクスに配慮したレイアウトでドライバーの疲労軽減に貢献しています。R8 LMS EvoはGT3カテゴリーで迅速に成功を収め、パワー、空力、コントロールのバランスに優れた強力な競争車両としての地位を確立しました。

馬力
585
重さ KG
1,235
パワーウェイト
0.47
現在値
ドル505,750

オーイーエム仕様

エンジンの説明
5.2L NA V10 (FSI), GT3 Evo
ドライブタイプ
RWD
0-60 MPH
3.2 SECs
最高速度 KPH
285
価格 (MSRP) USD
ドル505,750
ギアボックス
SIX-SPEED SEQUENTIAL
トルク
550 N.M
モデルイヤー
2019-2022

年メモ

2019: The R8 LMS Evo was introduced as an upgraded version of the second-generation R8 LMS GT3. Key improvements included enhanced aerodynamics, with a new front splitter, reworked side skirts, and an improved rear diffuser to increase downforce and stability. The car's cooling system was optimized, addressing team feedback for better engine and brake cooling during endurance races. The suspension received upgraded, more adjustable dampers for fine-tuning, and Audi updated the ABS and traction control systems to provide better handling in various track conditions.
2020: Minor updates focused on further improving durability and reliability. Audi introduced slight adjustments to the braking system to optimize heat dissipation and pad longevity, beneficial in endurance racing scenarios. Software updates were also applied to fine-tune the ABS and traction control, based on feedback from teams racing in different global GT3 series.
2021: No significant mechanical changes, but Audi offered additional customization options for teams to adjust setups more precisely based on different race series’ requirements. Audi also made small ergonomic tweaks to the interior controls to improve accessibility and reduce driver fatigue over long stints.
2022: The R8 LMS Evo II was launched, featuring several key upgrades over the original Evo. Aerodynamic revisions included a redesigned rear wing with improved adjustability for greater downforce control and a reworked front section to enhance airflow efficiency. The suspension received new four-way adjustable dampers, allowing teams to tailor settings even more precisely to track conditions. Engine management was refined to optimize power delivery and fuel efficiency, while a more advanced traction control system gave drivers enhanced stability and control. Interior upgrades included updated controls for better driver interface and customization.

比較対象

ラップタイム

R8 LMS Evo 改造トップ

ドライバ お名前 モッド 馬力 タイヤ タイヤサイズ Vs 予測
2021 Christian Malcharek Race 585 1 Slicks 30/68/18 / 31/71/18 -20.59s
2022 Fabio Rauer Race 40 Cinturato WH (Wet) 30/68/18 / 31/71/18 -18.67s
2022 (w/SS) Arnold Neveling Race 585 1 S8M slicks 30/68/18 / 31/71/18 -18.21s
2022 (w/SS) Riccardo Cazzaniga Race 585 1 S8M slicks 30/68/18 / 31/71/18 -17.07s
2019 Shallman Cheng Race 1 P Zero Racing Slicks -13.19s
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