Anmerkungen
Der BMW 130i E87, entworfen von Christopher Chapman, ist eine der beliebtesten Iterationen der BMW 1er-Reihe und präsentiert ein Fünftürer-Heckantriebs-Format. Dieser Schrägheck war von 2004 bis 2013 in Produktion und kombiniert Zuverlässigkeit, Komfort und herausragende Leistung zu einem vernünftigen Preis. Sein 265 PS starker 3,0-Liter-N52-Reihensechszylinder-Saugmotor, gekoppelt mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, beschleunigt das 1.375 kg schwere Auto in 6 Sekunden von 0-100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der BMW 130i E87 steht ganz oben auf der Wunschliste jedes Marken-Enthusiasten, der wissen möchte, wie sich der Besitz eines BMW anfühlt, angesichts seines aktuellen Marktwerts von etwa 11.500 Dollar.
Abgesehen von einem praktischen Kraftstoffverbrauch von 9,2 L/100 km, ideal für einen Alltagsfahrer, bietet der stilvolle BMW 130i E87 eines der besten Preis-Leistungs-Verhältnisse aufgrund seiner hochgradig sammlungswürdigen Silhouette. Das einzigartige sportliche Innendesign des Autos umfasst fantastische Sitze, ein ausgezeichnetes Soundsystem und viel Platz, was eine komfortable, geschmeidige Fahrt für Fahrer und Passagiere bietet. Er verlässt das Werk mit 17-Zoll-Rädern und einer 205/50/R17-Reifenkonfiguration, unterstützt durch Federbein-Federung und belüftete Bremsscheiben mit ABS-Bremssystem. Der BMW 130i E87 repräsentiert eine der besten Entscheidungen für Fahrer, die gutes Handling, sportliches Aussehen und Premium-Zuverlässigkeit zu erschwinglichen Kosten suchen.
OEM-Spezifikationen
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Beliebte BMW 130i E87 Umbauten nach Stufe
Aus 10 dokumentierten AufbautenTrendsBMW 130i E87 enthusiasts commonly upgrade to Federal 595 RSR tires, ST XTA coilovers, and Ferodo DS2500 pads. Medium builds frequently add Quaife LSDs and OZ Ultraleggera wheels. Race builds escalate to dedicated components like Dunlop Direzza tires, KW Suspension, AP Racing Brakes, and Drexler differentials.
Mittel
8 AufbautenRennen
OEM-Tempo+2.4% 2 AufbautenRundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:35.5 | Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul | Mittelgewicht | 17 Oct, 2022 | 21 Jan, 2026 | -10.41s | +11.28% | |||
| 1:38.7 | Spreewaldring STC Motodrom | Leichtgewicht | 30 Sep, 2025 | 12 Jan, 2026 | -7.45s | +7.75% | |||
| 1:37.4 | Cremona Circuit (Pre 2024) | Rennen | 18 Sep, 2025 | 16 Mar, 2026 | -3.66s | +3.63% | |||
| 1:51.7 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Mittelgewicht | 13 Nov, 2022 | 31 Jan, 2023 | -0.58s | +0.54% | |||
| 1:41.5 | Autódromo Internacional de Curitiba | Mittelgewicht | 06 Jul, 2021 | 29 Sep, 2021 | -0.39s | +0.40% | |||
| 1:58.6 | Hockenheimring (GP) | Mittelgewicht | 23 May, 2019 | 01 Feb, 2026 | -0.26s | +0.23% | |||
| 1:42.0 | Circuito Do Sol | Rennen | 30 Nov, 2024 | 15 Dec, 2024 | +0.75s | -0.77% | |||
| 1:59.0 | Bilster Berg | Mittelgewicht | 28 Jun, 2021 | 06 Nov, 2021 | +0.96s | -0.84% | |||
| 2:00.0 | Bilster Berg | Rennen | 06 Sep, 2024 | 13 Sep, 2024 | +1.1s | -0.96% | |||
| 1:16.4 | Sydney Motorsport Park (Druitt North Circuit) | Mittelgewicht | 04 Feb, 2017 | 05 Feb, 2023 | +1.11s | -1.51% | |||
| 8:24.0 | Nürburgring (BTG) | Mittelgewicht | 23 Feb, 2022 | 10 Feb, 2026 | +9.39s | -1.93% | |||
| 8:30.9 | Nürburgring (BTG) | Leichtgewicht | 19 Oct, 2025 | 12 Jan, 2026 | +12.74s | -2.60% | |||
| 2:12.1 | Circuito de Navarra (Full CW) | Leichtgewicht | 13 Mar, 2022 | 23 Jan, 2026 | +4.2s | -3.34% | |||
| 1:49.9 | Motorsport Arena Oschersleben | Mittelgewicht | 20 May, 2026 | 21 May, 2026 | +3.69s | -3.49% | |||
| 2:05.5 | Autódromo José Carlos Pace-Interlagos | Originalzustand | 19 May, 2019 | 29 Sep, 2021 | +4.56s | -3.85% | |||
| 1:55.7 | Tor Poznan | Mittelgewicht | 09 May, 2026 | 20 May, 2026 | +4.78s | -4.31% | |||
| 3:05.7 | Circuit de Spa-Francorchamps | Originalzustand | 10 Jul, 2025 | 16 Jul, 2025 | +7.77s | -4.45% | |||
| 1:59.2 | Autodrom Most | Mittelgewicht | 23 Apr, 2026 | 06 May, 2026 | +5.22s | -4.57% | |||
| 2:15.7 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Mittelgewicht | 30 Apr, 2012 | 17 Feb, 2022 | +6.14s | -4.78% | |||
| 2:20.9 | Mugello Circuit | Mittelgewicht | 14 Nov, 2011 | 23 Nov, 2021 | +6.46s | -4.85% | |||
| 2:42.0 | Silverstone (GP) | Mittelgewicht | 21 Feb, 2019 | 20 Dec, 2022 | +8.45s | -5.50% | |||
| 3:25.4 | Circuit de Spa-Francorchamps | Mittelgewicht | 13 Oct, 2021 | 30 Nov, 2024 | — | ||||
| 2:07.0 | TT Circuit Assen | Rennen | 15 Nov, 2025 | 25 Mar, 2026 | — | — | |||
| 1:35.0 | Motorcenter Norway | Rennen | 07 Feb, 2025 | 17 Feb, 2026 | — | — |
Meist modifizierte 130i E87
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 (Clubsport) | ianorboloto | Medium | 255 | 200 ADVAN AD08R | 205/50/17 | -8.39s |
| 2012 (w/PSS) | ANGELO899 | Race | — | 300 Pilot Super Sport | 205/50/17 | -8.29s |
| 2005 | novice driver | Light | 265 | 200 Potenza Race | 225/45/17 | +0.88s |
| 2013 (w/Pilot Sport 4) | Luiz Felipe Rebellato | Medium | 255 | 320 Pilot Sport 4 | 225/45/18 | +2.85s |
| 2006 (w/AR-1) | paolompower #29 | Medium | 255 | 100 AR-1 | 225/45/17 | +2.91s |
| 2009 | Dennis Müller | Medium | — | 100 R888R | — | +3.64s |
| 2006 | Phil130i | Medium | 265 | — | — | +4.7s |
| 2009 (Jose/AR-1) | José Antonio Vázquez | Race | 255 | 100 AR-1 | 225/40/18 / 255/35/18 | +5.15s |
| 2006 (w/R888R) | evolution42 | Medium | 255 | 100 R888R | 235/40/18 | +6.46s |
| 2013 | controlledcrazy | Medium | — | — | — | +6.54s |