BMW
130i E87
Anmerkungen
Der BMW 130i E87, entworfen von Christopher Chapman, ist eine der beliebtesten Iterationen der BMW 1er-Reihe und präsentiert ein Fünftürer-Heckantriebs-Format. Dieser Schrägheck war von 2004 bis 2013 in Produktion und kombiniert Zuverlässigkeit, Komfort und herausragende Leistung zu einem vernünftigen Preis. Sein 265 PS starker 3,0-Liter-N52-Reihensechszylinder-Saugmotor, gekoppelt mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, beschleunigt das 1.375 kg schwere Auto in 6 Sekunden von 0-100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der BMW 130i E87 steht ganz oben auf der Wunschliste jedes Marken-Enthusiasten, der wissen möchte, wie sich der Besitz eines BMW anfühlt, angesichts seines aktuellen Marktwerts von etwa 11.500 Dollar.
Abgesehen von einem praktischen Kraftstoffverbrauch von 9,2 L/100 km, ideal für einen Alltagsfahrer, bietet der stilvolle BMW 130i E87 eines der besten Preis-Leistungs-Verhältnisse aufgrund seiner hochgradig sammlungswürdigen Silhouette. Das einzigartige sportliche Innendesign des Autos umfasst fantastische Sitze, ein ausgezeichnetes Soundsystem und viel Platz, was eine komfortable, geschmeidige Fahrt für Fahrer und Passagiere bietet. Er verlässt das Werk mit 17-Zoll-Rädern und einer 205/50/R17-Reifenkonfiguration, unterstützt durch Federbein-Federung und belüftete Bremsscheiben mit ABS-Bremssystem. Der BMW 130i E87 repräsentiert eine der besten Entscheidungen für Fahrer, die gutes Handling, sportliches Aussehen und Premium-Zuverlässigkeit zu erschwinglichen Kosten suchen.
OEM-Spezifikationen
Vergleichen mit
Rundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:35.5 | Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul | Mittelgewicht | 17 Oct, 2022 | 21 Jan, 2026 | -10.6s | +11.50% | |||
| 1:38.7 | Spreewaldring STC Motodrom | Leichtgewicht | 30 Sep, 2025 | 12 Jan, 2026 | -8.87s | +9.28% | |||
| 1:37.4 | Cremona Circuit (Pre 2024) | Rennen | 18 Sep, 2025 | 16 Mar, 2026 | -3.74s | +3.71% | |||
| 1:58.6 | Hockenheimring (GP) | Mittelgewicht | 23 May, 2019 | 01 Feb, 2026 | -1.15s | +1.00% | |||
| 1:41.5 | Autódromo Internacional de Curitiba | Mittelgewicht | 06 Jul, 2021 | 29 Sep, 2021 | -0.87s | +0.89% | |||
| 1:51.7 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Mittelgewicht | 13 Nov, 2022 | 31 Jan, 2023 | -0.41s | +0.38% | |||
| 1:59.0 | Bilster Berg | Mittelgewicht | 28 Jun, 2021 | 06 Nov, 2021 | +0.56s | -0.49% | |||
| 1:42.0 | Circuito Do Sol | Rennen | 30 Nov, 2024 | 15 Dec, 2024 | +0.53s | -0.54% | |||
| 2:00.0 | Bilster Berg | Rennen | 06 Sep, 2024 | 13 Sep, 2024 | +0.9s | -0.78% | |||
| 1:16.4 | Sydney Motorsport Park (Druitt North Circuit) | Mittelgewicht | 04 Feb, 2017 | 05 Feb, 2023 | +0.96s | -1.31% | |||
| 8:24.0 | Nürburgring (BTG) | Mittelgewicht | 23 Feb, 2022 | 10 Feb, 2026 | +7.55s | -1.56% | |||
| 8:30.9 | Nürburgring (BTG) | Leichtgewicht | 19 Oct, 2025 | 12 Jan, 2026 | +10.42s | -2.14% | |||
| 1:49.9 | Motorsport Arena Oschersleben | Mittelgewicht | 20 May, 2026 | 21 May, 2026 | +3.08s | -2.92% | |||
| 2:12.1 | Circuito de Navarra (Full CW) | Leichtgewicht | 13 Mar, 2022 | 23 Jan, 2026 | +4.03s | -3.22% | |||
| 1:59.2 | Autodrom Most | Mittelgewicht | 23 Apr, 2026 | 06 May, 2026 | +4.38s | -3.84% | |||
| 2:05.5 | Autódromo José Carlos Pace-Interlagos | Originalzustand | 19 May, 2019 | 29 Sep, 2021 | +4.63s | -3.93% | |||
| 1:55.7 | Tor Poznan | Mittelgewicht | 09 May, 2026 | 20 May, 2026 | +4.51s | -4.09% | |||
| 3:05.7 | Circuit de Spa-Francorchamps | Originalzustand | 10 Jul, 2025 | 16 Jul, 2025 | +7.26s | -4.17% | |||
| 2:20.9 | Mugello Circuit | Mittelgewicht | 14 Nov, 2011 | 23 Nov, 2021 | +6.01s | -4.52% | |||
| 2:15.7 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Mittelgewicht | 30 Apr, 2012 | 17 Feb, 2022 | +5.91s | -4.60% | |||
| 2:42.0 | Silverstone (GP) | Mittelgewicht | 21 Feb, 2019 | 20 Dec, 2022 | +7.43s | -4.87% | |||
| 3:25.4 | Circuit de Spa-Francorchamps | Mittelgewicht | 13 Oct, 2021 | 30 Nov, 2024 | — | ||||
| 2:07.0 | TT Circuit Assen | Rennen | 15 Nov, 2025 | 25 Mar, 2026 | — | — | |||
| 1:35.0 | Motorcenter Norway | Rennen | 07 Feb, 2025 | 17 Feb, 2026 | — | — |
Modifiziert Autos
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 (Clubsport) | ianorboloto | Medium | 255 | 200 ADVAN AD08R | 205/50/17 | -8.39s |
| 2012 (w/PSS) | ANGELO899 | Race | — | 300 Pilot Super Sport | 205/50/17 | -8.29s |
| 2005 | novice driver | Light | 265 | 200 Potenza Race | 225/45/17 | +0.49s |
| 2009 | Dennis Müller | Medium | — | 100 R888R | — | +2.1s |
| 2013 (w/Pilot Sport 4) | Luiz Felipe Rebellato | Medium | 255 | 320 Pilot Sport 4 | 225/45/18 | +2.85s |
| 2006 (w/AR-1) | paolompower #29 | Medium | 255 | 100 AR-1 | 225/45/17 | +3.57s |
| 2006 | Phil130i | Medium | 265 | — | — | +4.36s |
| 2009 (Jose/AR-1) | José Antonio Vázquez | Race | 255 | 100 AR-1 | 225/40/18 / 255/35/18 | +5.15s |
| 2006 (w/R888R) | evolution42 | Medium | 255 | 100 R888R | 235/40/18 | +6.46s |
| 2013 | controlledcrazy | Medium | — | — | — | +6.84s |
| 2005 (130i v2) | novice driver | Medium | 261 | 200 Potenza Race | 225/45/17 | +10.15s |
| 2013 | stenyak | Light | — | — | — | +10.77s |
| 2013 (w/R7) | Xander Berlijn | Race | — | 40 R7 | 205/50/17 | +11.68s |
| 2006 (w/595 RSR) | adamgrocco | Medium | 255 | 220 595 RSR | 205/50/17 | — |
| 2012 | HillClimb Monsters | Race | — | 1 ADVAN Racing Slick | — | — |
| 2012 (w/Cup 2) | Davide Gradara | Medium | 255 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 205/50/17 | — |
| 2005 (130i) | novice driver | Medium | 261 | 200 Potenza Race | 225/45/17 | — |
Beliebte Reifengrößen
Beliebte Bremsbeläge
| Vorderes Modell | Hinteres Modell | Geschwindigkeit | Runden |
|---|---|---|---|
| ER1 | DS2500 | -3.70% | 3 |
| SSY | SSY | -0.63% | 2 |
| DS2500 | DS2500 | -0.08% | 5 |