Honda S2000 AP2 S2000 AP2 VS Subaru BRZ BRZ

Honda S2000 AP2は2,859ポンドの重量です。Subaru BRZは2,862ポンドの重量です。3ポンドの差—統計的に同一—しかし、LapMetaのデータベースで89の共通サーキットと55のユニークな比較シナリオにおいて、これらの車は3.41秒差で分離されています。このページの比較データを同等の改造とタイヤ摩耗でフィルタリングすると、S2000は73.2%のバトルで平均4.89秒差で勝利します。

これは現代の解釈対クラシックな実行です。BRZは2012-2024のエンジニアリングを代表し、信じられないほど低く搭載されたボクサーエンジンで18.1インチの重心高—量産車史上最も低いものの一つ—を実現しています。S2000は90年代後半のHonda自然吸気のピークを代表します：8,200rpmまで回り、過給なしで240馬力を発生する2.2リッター4気筒です。

重量は同一です。哲学は違います。

43馬力の差対トルクディップの現実

S2000 AP2は7,800rpmで240馬力、6,500rpmで162lb-ftのトルクを発生します。パワーウェイトレシオ：11.91ポンド/馬力。BRZは7,000rpmで197馬力（初代FA20）、6,400-6,600rpmで151lb-ftを発生します。パワーウェイトレシオ：14.53ポンド/馬力—22%の不利。

しかしここがBRZのエンジニアリングが複雑になるところです：FA20ボクサーエンジンは3,000-4,500rpm間でトルクディップに悩まされ、ドライバーがトラックで実際にパワーを使う中間域で15lb-ft以上を失います。

フィルタリングされたデータが明らかにすること

• 同等モッド+同等タイヤ：S2000が73.2%勝利、BRZが26.8%勝利、4.89秒差。
• 同じ改造レベルとタイヤコンパウンド：S2000のVTECがリニアなパワーカーブと追加の43馬力のおかげで支配します。

結論

HondaのVTECエンジニアリングのピーク、高回転を報いるエンジン、同等条件でBRZに対して73.2%の勝率で実証されたパフォーマンスを求めるならHonda S2000 AP2を選んでください。

モダンなエンジニアリング、より低い重心、インテーク、エキゾースト、チューンでトルクディップを解決するための改造によく反応するプラットフォームを求めるならSubaru BRZを選んでください。