FZED

Der Rodin FZED verfügt über einen 3,8-Liter großen, sauerstofffreien Cosworth GPV8 DOHC 32-Ventil V8-Motor, der 675 PS (503 kW) bei 9600 U/min und 361 lb-ft (490 Newtonmeter) Drehmoment bei 7600 U/min leistet. Die Drehzahlbegrenzung liegt bei 10.000 U/min. Die Kraftübertragung erfolgt über ein sechsgängiges Ricardo-Sequenzialgetriebe an die Hinterräder. So erreicht der Wagen eine Beschleunigung von 0 auf 100 mph in 5,0 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 186 mph (300 km/h). Das Fahrzeug wiegt lediglich 609 Kilogramm ohne Fahrer und verfügt über ein Monocoque-Chassis aus Carbonfaser-Verbundwerkstoffen sowie ein Aerodynamikpaket von HP Composites. Für die Fahrwerksabstimmung sorgen Öhlins TTX-40 Vier-Wege-verstellbare Rennstoßdämpfer, während Alcon Carbon-Carbon-Bremsen echte Formel-Performance für den Einsatz auf der Rennstrecke bieten. Ergänzt wird das Paket durch ausgefeilte Elektronik und Datenaufzeichnungssysteme.

Der 2019 von Rodin Cars aus Neuseeland eingeführte FZED stellt die Weiterentwicklung des Lotus T125 Projekts dar und verbindet Grand-Prix-Technik mit Kundenfreundlichkeit. Er bietet das nächstliegende Erlebnis eines historischen Formel-1-Rennwagens, ohne dass eine professionelle Rennlizenz erforderlich ist. Im exklusiven Track-Day-Hypercar-Segment konkurriert er mit Fahrzeugen wie dem BAC Mono und Ariel Atom. Technisch überzeugt er durch die Partnerschaft mit Cosworth und den Einsatz fortschrittlicher Verbundwerkstoffe. Ein umfassendes Kundenbetreuungsprogramm inklusive Fahrerschulung und technischer Unterstützung bei Rennstreckeneinsätzen rundet das Angebot ab. Die limitierte Produktion des FZED als Flaggschiff wird vor der Einführung des FZERO Twin-Turbo V10 Hypercars fortgesetzt und weckt Sammlerinteresse für ein zugängliches, einsitziges Rennerlebnis mit echten Wettbewerbs-Komponenten.