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BMW

M4 GT3

2.8s0–60 MPH
290MáXIMA VELOCIDAD KPH
590CV

Notas

El BMW M4 GT3 representa la última plataforma de competición cliente GT3 del fabricante alemán, presentada en 2021 como sucesora del M6 GT3 y devolviendo a BMW a su tradicional denominación M4 para la competición internacional GT. Construido alrededor de un chasis de carreras dedicado que se desvía significativamente de la arquitectura del M4 de calle, el GT3 emplea un V8 P63 de 4.4 litros con cárter seco que produce aproximadamente 590 caballos de fuerza, regulados por los mecanismos de Balance de Rendimiento GT3 que garantizan la paridad competitiva entre fabricantes. Una caja de cambios secuencial Xtrac de seis velocidades gestiona la entrega de potencia, mientras que la configuración de tracción trasera mantiene la filosofía tradicional de las carreras GT a pesar de la disponibilidad opcional de tracción total en el M4 de calle. La aerodinámica cuenta con un difusor agresivo, un enorme alerón trasero y una carrocería esculpida que genera una carga aerodinámica sustancial dentro de los límites reglamentarios GT3, permitiendo tiempos competitivos en circuitos de todo el mundo. BMW Motorsport desarrolló el M4 GT3 incorporando el feedback de equipos cliente y escuadras apoyadas por fábrica, priorizando la fiabilidad, facilidad de mantenimiento y características amigables para el piloto junto con un rendimiento absoluto. La plataforma logró un éxito competitivo inmediato con victorias en campeonatos de las principales series GT3, incluyendo GT World Challenge, la clase GTD del IMSA WeatherTech SportsCar Championship y competiciones de resistencia como las 24 Horas de Nürburgring y las 24 Horas de Spa. La construcción monocasco de fibra de carbono reduce el peso mientras mejora la seguridad mediante estructuras de choque mejoradas que cumplen con los últimos estándares FIA. El paquete electrónico incluye ECU Bosch Motorsport, ABS con múltiples configuraciones y sistemas de control de tracción que proporcionan ayudas al piloto manteniendo una conexión mecánica directa, valorada tanto por pilotos profesionales como gentleman drivers. BMW posiciona al M4 GT3 dentro de un extenso programa de competición cliente que ofrece soporte técnico, suministro de repuestos y entrenamiento para pilotos a través de la infraestructura de M Motorsport. El precio, aproximadamente $545,000, refleja su posicionamiento GT3 como una herramienta de competición profesional que requiere presupuestos operativos significativos pero ofrece una plataforma competitiva accesible para equipos privados y entusiastas adinerados que persiguen ambiciones en las carreras GT. El M4 GT3 reemplazó a la exitosa generación M6 GT3, que acumuló numerosas victorias pero quedó obsoleta ante la evolución de las regulaciones técnicas GT3 y los avances de la competencia. El soporte actual de fábrica de BMW incluye inscripciones parciales en las principales carreras de resistencia, además de asistencia técnica para equipos cliente, manteniendo la presencia del fabricante en el mercado global GT3.

CV
590
PESO KG
1,285
Inducción forzada
Relación Peso Potencia
0.46
VALOR ACTUAL
$530,000

Especificaciones OEM

Descripción del motor
P63 4.4l V8 engine M TwinPower Turbo
Tipo de manejo
RWD
0-60 MPH
2.8 SECs
MáXIMA VELOCIDAD KPH
290
PRECIO (MSRP) USD
$530,000
caja de cambios
XTRAC 6-SPEED GEARBOX
torque
700 N.M
Años del Modelo
2021-2024

NOTAS DEL AñO

2021: Development and homologation year introducing BMW M4 GT3 as successor to successful M6 GT3 platform that achieved over 100 victories across international GT3 championships from 2016 through 2021 production cycle. Official presentation occurred June 2021 revealing G82 M4 Competition Coupe-based architecture featuring P58 3.0-liter inline-six twin-turbocharged engine producing 590 horsepower—strategic departure from M6 GT3's P63 4.4-liter V8 configuration prioritizing weight reduction (40-kilogram engine mass savings), improved fuel efficiency, and enhanced Balance of Performance competitiveness within evolving GT3 technical regulations. Development program included extensive testing at Nürburgring Nordschleife, Circuit de Barcelona-Catalunya, and BMW's Miramas proving grounds validating aerodynamic efficiency, cooling system performance, and chassis durability across diverse operating conditions spanning ambient temperatures from freezing conditions through extreme heat scenarios. FIA homologation process completed enabling customer deliveries commencing late 2021 supporting teams' pre-season testing programs ahead of 2022 racing debut across GT World Challenge, IMSA, and regional championship series. Initial customer pricing established €489,000 ($530,000) excluding transportation costs and optional equipment packages including air conditioning, data acquisition systems, and comprehensive spare parts inventory supporting racing operations worldwide.
2022: Inaugural racing season debuting January 2022 at Dubai 24 Hours achieving remarkable overall victory in first competitive outing driven by Schubert Motorsport crew validating development program's effectiveness and establishing immediate credibility within international GT3 racing community. Competition participation expanded rapidly throughout season with customer teams Turner Motorsport and Paul Miller Racing campaigning M4 GT3 in IMSA GTD class, Team WRT and ROWE Racing fielding entries in GT World Challenge Europe, and Schubert Motorsport competing across DTM championship series demonstrating platform's versatility across sprint and endurance racing formats. Early-season performance showcased competitive pace versus established Mercedes-AMG GT3, Porsche 911 GT3 R, and Audi R8 LMS GT3 competitors while revealing initial reliability challenges typical of first-year race car programs requiring ongoing development refinements addressing component durability under sustained racing loads. Mid-season Balance of Performance adjustments modified aerodynamic configuration and minimum weight requirements reflecting FIA's ongoing competitiveness management across diverse manufacturer entries ensuring close racing and preventing single-manufacturer dominance. Production allocation prioritized established customer teams with proven racing infrastructure capable of providing valuable feedback supporting ongoing development programs improving subsequent model year specifications.
2024: Peak performance season achieving comprehensive championship success across multiple international series validating M4 GT3's competitive maturity and technical excellence. Championship titles included DTM team championship for Schubert Motorsport, GT World Challenge Europe combined team championship for BMW M Team WRT, and Intercontinental GT Challenge driver's title for Charles Weerts demonstrating consistent competitiveness across diverse racing formats from sprint races through endurance events. Major race victories encompassed maiden FIA World Endurance Championship LMGT3 class victory at Imola driven by Augusto Farfus, Sean Gelael, and Darren Leung marking BMW M Motorsport's first WEC victory in organization's history, plus numerous podium finishes across GT World Challenge, IMSA, and regional championships worldwide. Nürburgring 24 Hours presentation unveiled M4 GT3 EVO evolution package incorporating reliability improvements addressing customer feedback from two-year racing experience, enhanced drivability refinements supporting gentleman driver accessibility crucial to GT3 customer racing market, and extended component service intervals reducing operating costs for privateer teams. Season statistics recorded 215 combined victories across BMW M Motorsport's racing portfolio including M4 GT3, M Hybrid V8, and M4 GT4 platforms, with M4 GT3 contributing significant proportion reflecting strong customer adoption and competitive performance consistency. FIA homologation extension confirmed through 2028 ensuring long-term platform viability supporting customer teams' multi-year racing program investments and parts availability guarantees fundamental to customer racing business model success.

Comparar con

Modificaciones populares de BMW M4 GT3 por nivel

De 3 preparaciones documentadas

Carrera

3 preparaciones
Neumáticos Pirelli P Zero DHF Slick1· Pirelli P Zero Slick1
Potencia/Puesta a punto Kawasaki Ninja ZX10R1

Tiempos de vuelta

M4 GT3 más modificados

Año Conductor Name Mod CV Neumático Tamaño del neumático Vs Pred.
2022 Atila Abreu Race 40 Ventus F200 300/660/18 -25.42s
2024 (w/PZeroRac) Andy Lee Racing Race 1 P Zero Racing Slicks 300/660/18 -16.16s
2022 (w/FS) JS Racing Race 176 40 Ventus F200 300/660/18 -11.32s
2022 Carsten Höschel (Carsten #38) Race 40 Battlax Racing R11 Soft -7.33s
2022 Marco Tomasi Race 1 Slicks
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