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BMW

M4 GT3

2.8s0–60 MPH
290VITESSE MAXIMALE KPH
590PUISSANCE

Notes

La BMW M4 GT3 représente la dernière plateforme de course client GT3 du constructeur allemand, lancée en 2021 en tant que successeur de la M6 GT3 et marquant le retour de BMW à la désignation traditionnelle M4 pour la compétition GT internationale. Conçue autour d’un châssis de course dédié s’écartant significativement de l’architecture de la M4 de série, la GT3 utilise un V8 P63 4,4 litres à carter sec développant environ 590 chevaux, régulé par les mécanismes de Balance de Performance GT3 garantissant l’équité compétitive entre constructeurs. Une boîte séquentielle Xtrac à six rapports gère la transmission tandis que la configuration propulsion maintient la philosophie traditionnelle de la course GT, malgré la disponibilité en option de la transmission intégrale sur la M4 de route. L’aérodynamique comprend un diffuseur agressif, un immense aileron arrière et une carrosserie sculptée générant une importante charge aérodynamique dans les limites réglementaires GT3, permettant des temps au tour compétitifs sur les circuits du monde entier. BMW Motorsport a développé la M4 GT3 en intégrant les retours des équipes clientes et des écuries soutenues par l’usine, en privilégiant la fiabilité, la facilité d’entretien et des caractéristiques favorables au pilote, en plus des performances pures. La plateforme a rapidement rencontré le succès en compétition avec des victoires en championnat dans les principales séries GT3, notamment le GT World Challenge, la catégorie GTD du championnat IMSA WeatherTech SportsCar, ainsi que dans les courses d’endurance des 24 Heures du Nürburgring et des 24 Heures de Spa. La construction en monocoque carbone réduit le poids tout en améliorant la sécurité grâce à des structures anti-chocs conformes aux dernières normes FIA. L’électronique comprend une unité de contrôle Bosch Motorsport, un ABS à multiples réglages et des systèmes de contrôle de traction offrant des aides à la conduite tout en conservant une connexion mécanique directe appréciée des pilotes professionnels comme amateurs. BMW positionne la M4 GT3 dans un vaste programme de course client proposant support technique, fourniture de pièces détachées et coaching pilote via l’infrastructure M Motorsport. Son prix d’environ 545 000 $ reflète son statut d’outil de course professionnel nécessitant des budgets opérationnels conséquents, mais offrant une plateforme compétitive accessible aux équipes privées et aux passionnés fortunés aspirant à la compétition GT. La M4 GT3 a remplacé la génération M6 GT3, qui avait accumulé de nombreuses victoires mais vieillissait face à l’évolution des règlements techniques GT3 et aux progrès des concurrents. Le soutien actuel de BMW en usine inclut des participations semi-officielles aux grandes courses d’endurance ainsi qu’une assistance technique aux équipes clientes, assurant la présence du constructeur sur le marché mondial GT3.

puissance
590
POIDS KG
1,285
Suralimentation
OUI
Puissance par rapport au poids
0.46
VALEUR ACTUELLE
$530,000

OEM Specs

Description du moteur
P63 4.4l V8 engine M TwinPower Turbo
Type de transmission
RWD
0-60 MPH
2.8 SECs
VITESSE MAXIMALE KPH
290
PRIX (MSRP) USD
$530,000
boîte de vitesses
XTRAC 6-SPEED GEARBOX
couple
700 N.M
Années du modèle
2021-2024

NOTES DE L'ANNéE

2021: Development and homologation year introducing BMW M4 GT3 as successor to successful M6 GT3 platform that achieved over 100 victories across international GT3 championships from 2016 through 2021 production cycle. Official presentation occurred June 2021 revealing G82 M4 Competition Coupe-based architecture featuring P58 3.0-liter inline-six twin-turbocharged engine producing 590 horsepower—strategic departure from M6 GT3's P63 4.4-liter V8 configuration prioritizing weight reduction (40-kilogram engine mass savings), improved fuel efficiency, and enhanced Balance of Performance competitiveness within evolving GT3 technical regulations. Development program included extensive testing at Nürburgring Nordschleife, Circuit de Barcelona-Catalunya, and BMW's Miramas proving grounds validating aerodynamic efficiency, cooling system performance, and chassis durability across diverse operating conditions spanning ambient temperatures from freezing conditions through extreme heat scenarios. FIA homologation process completed enabling customer deliveries commencing late 2021 supporting teams' pre-season testing programs ahead of 2022 racing debut across GT World Challenge, IMSA, and regional championship series. Initial customer pricing established €489,000 ($530,000) excluding transportation costs and optional equipment packages including air conditioning, data acquisition systems, and comprehensive spare parts inventory supporting racing operations worldwide.
2022: Inaugural racing season debuting January 2022 at Dubai 24 Hours achieving remarkable overall victory in first competitive outing driven by Schubert Motorsport crew validating development program's effectiveness and establishing immediate credibility within international GT3 racing community. Competition participation expanded rapidly throughout season with customer teams Turner Motorsport and Paul Miller Racing campaigning M4 GT3 in IMSA GTD class, Team WRT and ROWE Racing fielding entries in GT World Challenge Europe, and Schubert Motorsport competing across DTM championship series demonstrating platform's versatility across sprint and endurance racing formats. Early-season performance showcased competitive pace versus established Mercedes-AMG GT3, Porsche 911 GT3 R, and Audi R8 LMS GT3 competitors while revealing initial reliability challenges typical of first-year race car programs requiring ongoing development refinements addressing component durability under sustained racing loads. Mid-season Balance of Performance adjustments modified aerodynamic configuration and minimum weight requirements reflecting FIA's ongoing competitiveness management across diverse manufacturer entries ensuring close racing and preventing single-manufacturer dominance. Production allocation prioritized established customer teams with proven racing infrastructure capable of providing valuable feedback supporting ongoing development programs improving subsequent model year specifications.
2024: Peak performance season achieving comprehensive championship success across multiple international series validating M4 GT3's competitive maturity and technical excellence. Championship titles included DTM team championship for Schubert Motorsport, GT World Challenge Europe combined team championship for BMW M Team WRT, and Intercontinental GT Challenge driver's title for Charles Weerts demonstrating consistent competitiveness across diverse racing formats from sprint races through endurance events. Major race victories encompassed maiden FIA World Endurance Championship LMGT3 class victory at Imola driven by Augusto Farfus, Sean Gelael, and Darren Leung marking BMW M Motorsport's first WEC victory in organization's history, plus numerous podium finishes across GT World Challenge, IMSA, and regional championships worldwide. Nürburgring 24 Hours presentation unveiled M4 GT3 EVO evolution package incorporating reliability improvements addressing customer feedback from two-year racing experience, enhanced drivability refinements supporting gentleman driver accessibility crucial to GT3 customer racing market, and extended component service intervals reducing operating costs for privateer teams. Season statistics recorded 215 combined victories across BMW M Motorsport's racing portfolio including M4 GT3, M Hybrid V8, and M4 GT4 platforms, with M4 GT3 contributing significant proportion reflecting strong customer adoption and competitive performance consistency. FIA homologation extension confirmed through 2028 ensuring long-term platform viability supporting customer teams' multi-year racing program investments and parts availability guarantees fundamental to customer racing business model success.

Comparer à

Modifications populaires de BMW M4 GT3 par niveau

Sur 3 préparations documentées

Course

3 préparations
Pneus Pirelli P Zero DHF Slick1· Pirelli P Zero Slick1
Puissance/Tuning Kawasaki Ninja ZX10R1

Temps au tour

M4 GT3 les plus modifiées

Année Nom du Pilote Mod Puissance Pneu Taille du pneu Vs Préd.
2022 Atila Abreu Race 40 Ventus F200 300/660/18 -25.42s
2024 (w/PZeroRac) Andy Lee Racing Race 1 P Zero Racing Slicks 300/660/18 -16.16s
2022 (w/FS) JS Racing Race 176 40 Ventus F200 300/660/18 -11.32s
2022 Carsten Höschel (Carsten #38) Race 40 Battlax Racing R11 Soft -7.33s
2022 Marco Tomasi Race 1 Slicks
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