Swift Sport ZC33S

スズキ・スイフトスポーツZC33Sは、スズキのスーパーミニプラットフォームにおける第四世代の性能バリアントを代表し、2017年に自然吸気ZC32S前身の後継としてターボチャージド進化版として導入され、スイフトスポーツアイデンティティの核心である軽量な俊敏性を維持しながら、ダウンサイズド強制誘導哲学を採用した。5,500rpmで138馬力、2,500-3,500rpmから利用可能な170 lb-ftのトルクを発生する新しい1.4L K14Cブースタージェットターボチャージド直列4気筒エンジンを搭載し、ZC33Sは前身の高回転特性を、低回転域のトルクと実世界での運転性を向上させるより広いパワーバンドと交換した。マニュアル仕様でわずか970kg—追加のターボハードウェアにもかかわらずZC32Sより約80kg軽量—第四世代は、高張力鋼構造とコンポーネント最適化の広範な使用により驚くべきパワーウェイトダイナミクスを達成した。サスペンションは、欧州市場のダイナミクスに特別にチューニングされたモンローダンパーと改良されたジオメトリーを備えたマクファーソンストラット式フロントとトーションビーム式リアアーキテクチャを保持し、6速マニュアルトランスミッションは魅力的なシフトアクションを提供し、利便性を優先する市場向けに利用可能な6速トルクコンバーター式オートマチックによって補完された。インテリアアップグレードには、深くボルスターされたスポーツシート、フラットボトムステアリングホイール、ターボブーストディスプレイを備えた改良されたゲージクラスター、前身のスパルタンなキャビン雰囲気への批判に対処する改善された遮音が含まれた。ZC33Sは、自動緊急ブレーキ、車線逸脱警告、アダプティブクルーズコントロールを備えたセーフティサポートパッケージを導入—予算志向のホットハッチセグメントでは珍しい安全技術だが、規制要件によってますます義務化されている。欧州仕様は、地域間の異なる道路条件とバイヤーの期待を反映して、日本国内市場バリアントと比較してより硬いサスペンション調整と追加のシャーシ補強を受けた。生産は、コア機械仕様を維持しながらわずかな化粧品のアップデートと改良された装備レベルを導入した2020年のミッドサイクルリフレッシュにまたがった。