Cremona Circuit Pre 2024
クレモーナ・サーキットは、イタリア北部の地理的中心に位置する2.14マイル（3.87 km）のレーストラックで、ミラノから1時間半の距離にある小さな村、サン・マルティーノ・デル・ラーゴにあります。サーキットには13のターンがあり、右コーナー6つと左コーナー7つがあり、角度や傾斜が異なります。ほとんどのロードコースが後方の900メートル（2952フィート）の直線でスタート/フィニッシュするのに対し、クレモーナ・サーキットのレースは短いフロントストレートでスタート/フィニッシュします。クレモーナの気候は、寒く曇った冬と暑く晴れた夏で、乾燥した月でもかなりの降雨があります。
クレモーナ・サーキットの路面は、すべてのトラジェクトリーで完璧で、両側に広いランオフエリアがあるため、最高の安全基準を提供します。サーキットの平均速度は76 mph（122 km/h）で、高性能のシングルシーターは最長のストレートで息をのむような最高速度167 mph（270 km/h）に達します。ロードコースは比較的平坦な地形を逆時計回りに走行し、そのコーナーの鋭い角度がクレモーナ・サーキットでのレースに挑戦的なエッジを加えています。トラック周辺の景観は、サーキットの場所にある広々としたスペースを活用して、高プロファイルのレース競技に適した見事な会場を提供しています。
The counterclockwise configuration at Cremona Circuit reverses the 3.768-kilometer layout near San Martino del Lago in Lombardy, transforming how riders and drivers approach the 11 curves (5 right, 6 left) of this modern Italian facility that gained FIA Grade B classification. Running CCW completely alters the experience of Cremona's signature sections—the wide left-handed stadium turn opening sequence, the tricky Turns 4-5-6 combination, and the ninety-degree right into the T8 hairpin followed by the T10 hairpin before the approximately 1-kilometer main straight. Where the standard clockwise direction has been mastered by World Superbike Championship competitors since the circuit joined the calendar, the reversed layout provides teams with alternative setup testing opportunities and track day participants with fresh mental challenges on the same physical asphalt.
Operating counterclockwise proves particularly valuable at Cremona given the circuit's consistent 12-meter width throughout—wider than many historic Italian circuits but narrower than modern Tilke designs—which creates different overtaking dynamics when corners are approached from reversed angles. The circuit underwent extensive renovation starting in 2021, expanding from its original 3.450 kilometers to the current 3.768-kilometer length while adding new pits, grandstands, press facilities, and race control infrastructure. Running CCW showcases these improvements from opposite perspectives, with the paddock and pit lane positioned differently relative to corner entry/exit points. Lombardy's Po Valley climate creates distinct seasonal variations—hot summer afternoons contrast sharply with cool spring and autumn sessions where morning temperatures affect tire warm-up strategies differently when attacking corners from unfamiliar directions. The counterclockwise option maximizes track utilization during multi-group events and testing sessions, allowing Cremona to serve diverse clientele from World Superbike teams to club-level motorcycle track day participants across Italy's competitive racing scene.
