SR8 LM

La Radical SR8 LM représente l’évolution orientée piste de la plateforme SR8 de Radical Motorsport, produite en série limitée en tant que prototype sportif privilégiant la performance ultime au tour plutôt que la conformité routière. Propulsée par un moteur Radical Performance Engines RPE-Suzuki V8 2,8L développant 380 chevaux à 10 500 tr/min et 221 lb-pi de couple, dérivé de deux moteurs Suzuki Hayabusa de moto assemblés sur un carter commun, la SR8 LM offrait un rapport poids-puissance exceptionnel grâce à une boîte séquentielle six vitesses entraînant les roues arrière via un différentiel à glissement limité.

Pesant environ 1 433 livres grâce à une construction monocoque en fibre de carbone, un package aérodynamique agressif et la suppression de tout équipement non essentiel, la SR8 LM atteignait des performances remarquables permettant des chronos sous les 7 minutes sur le Nürburgring Nordschleife et un rythme compétitif face aux machines GT3 dédiées. Le développement aérodynamique se concentrait sur une appui maximal via des tunnels de fond plat à effet de sol, un large aileron arrière et un splitter avant générant plus de 2 600 livres d’appui à 150 mph, tandis que la suspension à double triangulation avec amortisseurs réglables et barres anti-roulis permettait un réglage précis selon les caractéristiques du circuit.

Le système de freinage comprenait des étriers AP Racing à six pistons avec disques ventilés en carbone-céramique assurant une performance constante lors de longues sessions sur piste, tandis que la boîte séquentielle offrait des passages de rapports ultra-rapides via des palettes au volant. L’habitacle reflétait une orientation purement compétition avec un arceau homologué FIA, un harnais six points, un tableau de bord numérique et un contrôle de traction réglable par le pilote permettant des ajustements en piste. La SR8 LM a participé à divers championnats de voitures de sport, notamment l’European Le Mans Series et des courses d’endurance nationales, établissant la réputation de Radical pour des voitures de piste haute performance accessibles, comblant le fossé entre la course amateur et le sport automobile professionnel. La production était limitée aux commandes clients avec des programmes d’assistance usine complets incluant des séries de championnat arrive-and-drive, des formations pilotes et une assistance complète en piste. Aujourd’hui, les exemplaires de la SR8 LM restent un choix populaire pour les passionnés de track days et les pilotes amateurs recherchant une performance de niveau professionnel sans les coûts d’acquisition d’une GT3, appréciés pour la fiabilité éprouvée de Radical, le large support pièces et une communauté mondiale active maintenant des séries monomarques compétitives à travers le monde.