Notes
La Ferrari 488 GT3 est une version course de la 488 GTB développée par Ferrari Competizioni GT pour la compétition GT3 mondiale, avec le pack d’évolution Evo introduit pour la saison 2020, apportant des améliorations aérodynamiques et de performance significatives. La 488 GT3 est équipée d’un moteur V8 biturbo de 3,9 litres (parfois référencé comme 4,0 L) développant environ 500 à 600 chevaux selon les règlements de Balance of Performance, associé à une boîte séquentielle transversale X-Track à six rapports. Ce V8 biturbo offre un couple élevé en milieu de régime et une puissance progressive, distincte des moteurs atmosphériques traditionnels des voitures de course GT Ferrari.
La mise à jour Evo a intégré plus de 18 000 heures de simulation en dynamique des fluides numérique, aboutissant à un bouclier avant repensé, des prises d’air agrandies sur les ailes avant, des sorties d’air modifiées sur l’aileron arrière, ainsi qu’un empattement allongé pour réduire l’usure des pneumatiques et améliorer l’équilibre du comportement. Le châssis en aluminium avec une carrosserie en fibre de carbone atteint le poids minimum GT3 d’environ 2 778 livres (1 260 kg). Les règles d’homologation FIA permettent aux constructeurs de produire soit une voiture entièrement nouvelle, soit un kit d’évolution Evo à chaque cycle d’homologation triennal, la 488 GT3 Evo représentant la voie d’évolution choisie par Ferrari. La 488 GT3 a rencontré un succès notable à l’échelle mondiale, avec des victoires de catégorie lors de grandes courses d’endurance et de nombreux titres dans les Blancpain GT Series, IMSA GTD, Pirelli World Challenge et diverses séries nationales. Ferrari Competizioni GT offre un support client complet, faisant de la 488 GT3 l’une des voitures GT3 les plus populaires au monde, alliant l’héritage de la course Ferrari à des performances compétitives et un soutien professionnel d’usine.
OEM Specs
Comparer à
Modifications populaires de Ferrari 488 GT3 par niveau
Sur 3 préparations documentéesCourse
3 préparationsTemps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:37.2 | Sonoma Raceway (WTCC) | Course | 15 Feb, 2021 | 12 Jun, 2021 | -8.05s | +6.98% | |||
| 2:08.7 | Yas Marina Circuit (Gp Circuit CCW) | Course | 01 Apr, 2019 | 11 Sep, 2021 | -6.33s | +4.11% | |||
| 1:32.3 | Circuit Mont-Tremblant | Course | 18 Sep, 2017 | 11 Jun, 2021 | -4.34s | +3.96% | |||
| 1:57.7 | Silverstone (GP) | Course | 30 Nov, 2015 | 18 Jan, 2026 | -5.47s | +3.92% | |||
| 1:54.2 | Circuit Paul Ricard (1A) | Course | 14 Mar, 2019 | 29 Aug, 2021 | -4.56s | +3.34% | |||
| 1:10.9 | Thermal Club (South Palm CCW) | Course | 27 Jan, 2017 | 11 Jun, 2021 | -2.06s | +2.42% | |||
| 1:56.1 | Thermal Club (Twin Palms CCW) | Course | 15 Jan, 2018 | 03 Sep, 2021 | -2.8s | +2.01% | |||
| 1:17.4 | Canadian Tire Motorsport Park-Mosport (Grand Prix Circuit) | Course | 08 Jul, 2017 | 22 Sep, 2021 | -1.59s | +1.73% | |||
| 1:59.0 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Course | 19 Apr, 2022 | 17 Jan, 2026 | -2.02s | +1.43% | |||
| 1:23.2 | Homestead-Miami Speedway (Road Course) | Course | 12 Nov, 2016 | 20 Jul, 2022 | -0.82s | +0.83% | |||
| 1:24.9 | Laguna Seca (Pre 2023) | Course | 26 Jun, 2020 | 12 Jun, 2021 | +0.45s | -0.45% | |||
| 1:32.5 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Course | 14 Sep, 2021 | 31 Jan, 2023 | +0.64s | -0.58% | |||
| 1:32.7 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Course | 03 Apr, 2018 | 09 Sep, 2021 | +1.2s | -1.08% | |||
| 1:48.1 | Mugello Circuit | Course | 06 Aug, 2020 | 12 Sep, 2021 | +2.21s | -1.71% | |||
| 1:35.0 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Course | 13 Nov, 2019 | 12 Jun, 2021 | +2.32s | -2.05% | |||
| 1:56.1 | Shanghai International Circuit | Course | 26 Nov, 2019 | 11 Oct, 2021 | +4.64s | -3.33% | |||
| 2:07.0 | Road America (Pre 2023) | Course | 05 Aug, 2017 | 02 Nov, 2021 | +6.43s | -4.18% | |||
| 1:41.5 | Hockenheimring (GP) | Course | 25 Jul, 2022 | 14 Jan, 2026 | +5.42s | -4.44% | |||
| 2:12.2 | Tazio Nuvolari Circuit (5260) | Course | 17 Apr, 2024 | 20 Mar, 2026 | — | ||||
| 2:07.3 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Course | 21 Feb, 2017 | 29 Aug, 2021 | +9.96s | -6.49% | |||
| 2:28.9 | Thermal Club (GT Circuit) | Course | 29 Mar, 2019 | 18 Jan, 2026 | — | — |
488 GT3 les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Rob Barff | Race | — | 220 P-Zero | — | -23.78s |
| 2016 (w/DHSlick) | Jamie Stanley | Race | 592 | 40 DH Slick | 325/680/18 / 325/705/18 | -22.79s |
| 2016 (treynor) | Benjamin Sloss | Race | 670 | 1 Slicks | 325/680/18 / 325/705/18 | -22.77s |
| 2016 (AndreaMontermini/Slicks) | Andrea Montermini | Race | 592 | 1 Slicks | 325/680/18 / 325/705/18 | -21.95s |
| 2019 (w/DHSlick) | Le Mans Cup | Race | 592 | 40 DH Slick | 325/680/18 / 325/705/18 | -20.48s |
| 2019 (w/DHSlick) | Alexander West | Race | — | 40 DH Slick | 325/680/18 / 325/705/18 | -18.81s |
| 2016 | Thomas Merrill | Race | — | 40 DH Slick | 325/680/18 / 325/705/18 | -18.05s |
| 2017 (w/DHSlick) | Benjamin Sloss | Race | 600 | 40 DH Slick | 325/680/18 / 325/705/18 | -14.57s |
| 2017 | Alessandro Balzan | Race | — | — | — | — |
| 2019 | FIA World Endurance Championship | Race | — | 1 Pilot Sport Slick | — | — |