SF90

Ferrari SF90, созданный для Чемпионата мира по Формуле-1 2019 года в честь 90-летия команды Scuderia Ferrari (1929-2019), оснащён центрально расположенной гибридной силовой установкой Ferrari 064 — 1,6-литровым турбированным V6 с углом развала 90 градусов, выдающим в сумме более 1000 лошадиных сил благодаря совершенным системам рекуперации кинетической (MGU-K) и тепловой (MGU-H) энергии, накапливающим до 4 МДж за круг в литий-ионном аккумуляторе, в паре с восьмиступенчатой секвентальной полуавтоматической коробкой Ferrari с бесшовным переключением seamless-shift. Прогрессивный технический регламент 2019 года сохранил аэродинамические свободы эпохи 2017 года, включая широкое переднее антикрыло на всю ширину колеи 2000 мм с максимум пятью горизонтальными элементами, и переработанную геометрию баргебордов с уменьшенной максимальной высотой, что создало сложное аэродинамическое развитие, оптимизирующее философию outwash и управление потоком под днищем, достигая исключительных уровней прижимной силы при соблюдении минимального веса 743 кг с пилотом согласно техническим спецификациям FIA.

SF90 представлял чемпионский вызов Ferrari под управлением Себастьяна Феттеля и Шарля Леклера, завоевав девять поул-позиций и три победы в гонках, включая Гран-при Бельгии, Италии (Леклер) и Сингапура (Феттель), продемонстрировав конкурентоспособный квалификационный темп против Mercedes W10 и в итоге обеспечив второе место в Кубке конструкторов. Отличительные технические особенности включают переднюю подвеску pull-rod вместо распространённой конфигурации push-rod, оптимизирующую центр тяжести, агрессивные подрезы боковых понтонов, максимизирующие эффективность баргебордов, и характерную красную ливрею Ferrari, отмечающую 90-летие гоночного наследия Scuderia. Разработка двигателя осуществлялась в партнёрстве по топливу с Shell и с использованием передовых стратегий сгорания, первоначально поставленных под сомнение техническими директивами FIA относительно систем контроля расхода топлива, что в итоге привело к уточнённым правилам, повлиявшим на спецификацию силовой установки 2020 года. Совершенная конструкция шасси использует монокок из углеволоконного композита с сотовым наполнителем, оснащённый защитным устройством кокпита halo, тормозной системой Brembo из углеродокерамики и спецификациями контрольных шин Pirelli различных компаундов. SF90 ознаменовал становление Шарля Леклера как претендента на титул: он одержал две победы в дебютном сезоне за Ferrari, одновременно подчеркивая продолжающийся вызов, связанный с доминированием Mercedes в гибридной эпохе, и заложил основу для последующей эволюции SF1000, символизируя неизменное стремление Ferrari к чемпионской славе в современной Формуле-1.