Notas
El Porsche 987.2 Cayman representa la segunda generación del modelo base Cayman producido entre 2009 y 2012, con mejoras mecánicas significativas respecto a la generación anterior 987.1. El 987.2 Cayman cuenta con un motor bóxer atmosférico de 2.9 litros (MA1.20/MA1.21, también conocido como 9A1) que entrega entre 265 y 266 caballos de fuerza (198 kW), asociado a una precisa transmisión manual de 6 velocidades o a la avanzada caja automática de doble embrague PDK de 7 velocidades de Porsche. Una mejora crucial en la generación 987.2 fue la eliminación del problemático rodamiento del eje intermedio (IMS) que afectaba a los Porsche refrigerados por agua anteriores, lo que incrementó notablemente la fiabilidad a largo plazo.
Las cifras de rendimiento incluyen una aceleración de 0 a 60 mph en aproximadamente 5.4 segundos y una velocidad máxima de 165 mph, mientras que la configuración de motor central proporciona una distribución de peso casi perfecta y un equilibrio excepcional en la conducción. El Cayman base mantuvo una ventaja de 9 caballos sobre su hermano roadster Boxster con el mismo motor de cilindrada. A diferencia del Cayman S, que recibió inyección directa de combustible (DFI), el motor base de 2.9 litros conservó la inyección de combustible por puerto tradicional. El 987.2 Cayman ofrece la experiencia esencial del deportivo Porsche con motor central en su forma más pura, con el carácter del bóxer atmosférico, una dirección precisa, excelente equilibrio del chasis y las ventajas prácticas de un coupé con techo fijo. La combinación de mayor fiabilidad, una entrega de potencia atmosférica envolvente y la dinámica clásica de manejo Porsche ha hecho que el 987.2 Cayman sea cada vez más popular entre los entusiastas que buscan un deportivo Porsche auténtico y asequible, tanto para calle como para uso ocasional en pista.
Especificaciones OEM
Comparar con
Modificaciones populares de Porsche 987.2 Cayman Base por nivel
De 7 preparaciones documentadasMedio
Ritmo OEM+1.6% 2 preparacionesCarrera
Ritmo OEM+3% 2 preparacionesTiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:05.2 | Eagles Canyon Raceway (2.7 miles CCW) | Medio | 29 Jul, 2024 | 29 Jul, 2024 | -3.5s | +2.82% | |||
| 2:22.3 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (3.1) | Carrera | 21 Oct, 2024 | 23 Oct, 2024 | -3.72s | +2.58% | |||
| 1:19.8 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CCW) | Medio | 19 Feb, 2024 | 30 Jun, 2024 | -1.97s | +2.47% | |||
| 2:06.2 | Eagles Canyon Raceway (2.7 miles CCW) | Leve | 18 Aug, 2024 | 23 Aug, 2024 | -2.4s | +1.92% | |||
| 1:25.0 | Hallett Motor Racing Circuit (CW) | Carrera | 01 Oct, 2025 | 08 Oct, 2025 | -1.62s | +1.90% | |||
| 1:34.5 | Ahvenisto Race Circuit | Leve | 05 Oct, 2022 | 25 Jul, 2023 | -1.33s | +1.42% | |||
| 1:24.5 | Hallett Motor Racing Circuit (CCW) | Carrera | 01 Oct, 2025 | 08 Oct, 2025 | -1.12s | +1.34% | |||
| 1:21.5 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CCW) | Leve | 19 Mar, 2025 | 28 Mar, 2025 | -1.08s | +1.34% | |||
| 2:05.0 | High Plains Raceway (Full) | Medio | 23 Sep, 2023 | 23 Sep, 2023 | -0.38s | +0.31% | |||
| 2:22.3 | NCM Motorsports Park-National Corvette Museum (Mulsanne Chicane) | Leve | 22 May, 2022 | 14 Oct, 2024 | +0.93s | -0.67% | |||
| 46.8 | Vantaa Circuit | Leve | 02 Jul, 2021 | 22 Jan, 2026 | +0.43s | -0.95% | |||
| 1:55.4 | Heartland Motorsports Park (Grand Prix CCW w/fast 8) | Almacén | 04 Oct, 2022 | 05 Sep, 2024 | +1.1s | -0.98% | |||
| 46.5 | Vantaa Circuit | Leve | 11 May, 2022 | 16 Dec, 2025 | +0.53s | -1.17% | |||
| 2:33.6 | Circuit of the Americas - COTA | Medio | 22 Feb, 2022 | 23 Feb, 2022 | +1.92s | -1.28% | |||
| 1:43.8 | Mid-Ohio Sports Car Course (Pro Course) | Medio | 31 Aug, 2025 | 04 Mar, 2026 | +3.14s | -3.09% | |||
| 2:30.0 | Automotodrom Brno | Leve | 01 Jun, 2020 | 18 Jan, 2025 | +4.83s | -3.33% | |||
| 1:47.9 | Laguna Seca (Current) | Leve | 10 Jul, 2023 | 24 Oct, 2023 | +3.53s | -3.39% | |||
| 3:00.1 | Ozark International Raceway | Medio | 08 Nov, 2021 | 23 Feb, 2022 | — | ||||
| 1:53.5 | Laguna Seca (Pre 2023) | Leve | 30 Jul, 2022 | 05 Jul, 2023 | +7.4s | -6.82% |
987.2 Cayman Base más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 (Kelse92/A052) | kkaranges | Light | 265 | 200 ADVAN A052 | 235/40/18 / 265/40/18 | -1.27s |
| 2009 (jmoneill/Light) | jmoneill | Light | 265 | 220 Pilot Sport PS2 | 245/40/17 / 275/40/17 | -0.57s |
| 2009 | DTarasi | Medium | 265 | 40 A7 | 245/40/17 / 275/40/17 | +1.46s |
| 2009 (KathyMorey/RT660) | Kathy Morey | Light | 265 | 200 AZENIS RT660 | 235/40/18 / 265/40/18 | +3.31s |
| 2010 (kiri/PS2) | kirillart | Light | 265 | 140 Hakkapeliitta 7 | 225/40/18 / 265/40/18 | +3.36s |
| 2010 (More Camber) | Late Entry Motorsports | Medium | 250 | 40 Ventus Z214 | 245/40/17 / 275/40/17 | +4.35s |
| 2010 | kirillart | Light | 265 | 220 Pilot Sport PS2 | 235/40/18 / 265/40/18 | +4.37s |
| 2010 (w/CRSCR1) | Richard Verret | Medium | — | 200 CR-S (CR-1) | 245/40/17 / 275/40/17 | +6.28s |
| 2012 (Petr/PS2) | Petr Šebesta | Light | 265 | 220 Pilot Sport PS2 | 245/40/17 / 275/40/17 | +8.23s |
| 2011 | Chris Attebery | Light | 265 | 200 Ventus RS4 | 245/40/18 | — |