Notes
La Porsche 991.1 Carrera S (2012-2016) représente la dernière génération de modèles 911 d’entrée de gamme à moteur atmosphérique avant que Porsche n’adopte la suralimentation sur toute la gamme Carrera. La Carrera S est équipée d’un flat-six atmosphérique de 3,8 litres développant 400 chevaux à 7 400 tr/min et 324 lb-pi (440 Nm) de couple, associé soit à une boîte manuelle 7 rapports, soit à une transmission automatique à double embrayage PDK. Avec la PDK et le Pack Sport Chrono, la Carrera S abat le 0-62 mph en 4,1 secondes en mode Sport Plus, une performance remarquable pour un moteur atmosphérique.
La génération 991 a introduit des avancées techniques majeures, notamment une carrosserie composite aluminium-acier, une direction électromécanique (remplaçant la direction hydraulique), un empattement allongé pour une meilleure stabilité, un train arrière élargi, ainsi qu’une électronique complète incluant des supports moteur actifs et une direction assistée arrière en option. La Carrera S bénéficiait de freins plus grands, de roues arrière plus larges et d’une carrosserie élargie par rapport aux modèles Carrera de base, ainsi que d’une gestion active de la suspension (PASM) et d’un échappement sport. Le flat-six atmosphérique de 3,8 litres délivrait une montée en puissance linéaire jusqu’à son régime maximal de 7 400 tr/min, offrant la réponse caractéristique à l’accélérateur et la nature haut-régime prisées des passionnés. La 991.1 Carrera S est devenue particulièrement recherchée en tant que dernière 911 Carrera S atmosphérique, offrant le caractère de conduite classique Porsche avant que le restylage 991.2 n’introduise des moteurs turbo 3,0 litres sur toute la gamme. Les valeurs restent élevées pour les exemplaires bien entretenus, notamment ceux équipés de la boîte manuelle.
OEM Specs
Comparer à
Modifications populaires de Porsche 991.1 Carrera S par niveau
Sur 6 préparations documentéesMoyen
Rythme OEM+0.5% 3 préparationsTemps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:37.1 | Sportsland SUGO (Sugo) | Lumière | 24 Aug, 2023 | 19 Jan, 2026 | -7.32s | +7.51% | |||
| 1:30.0 | Sonoma Raceway (NASCAR Chute) | Stock | 17 Nov, 2012 | 02 Oct, 2022 | -5.95s | +6.61% | |||
| 1:42.6 | Inde Motorsports Ranch (Configuration 1CW) | Moyen | 09 Nov, 2022 | 16 Aug, 2024 | -6.34s | +6.14% | |||
| 1:06.8 | Padborg Park | Lumière | 06 Oct, 2017 | 23 Dec, 2025 | -3.56s | +5.26% | |||
| 1:37.9 | Laguna Seca (Current) | Stock | 10 Mar, 2024 | 27 Jun, 2024 | -2.17s | +2.20% | |||
| 1:49.0 | Arizona Motorsports Park - AMP (Main Track - CW) | Lumière | 26 Oct, 2019 | 02 Feb, 2023 | -2.21s | +2.02% | |||
| 7:37.9 | Nürburgring (Nordschleife) | Stock | 28 Aug, 2012 | 13 Jan, 2026 | -5.42s | +1.18% | |||
| 2:04.6 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Moyen | 20 Nov, 2023 | 07 May, 2024 | -1.12s | +0.89% | |||
| 1:30.9 | Canadian Tire Motorsport Park-Mosport (DDT 1 Kink) | Stock | 10 Jun, 2018 | 07 Sep, 2022 | -0.8s | +0.88% | |||
| 2:37.0 | Spring Mountain Motor Resort (Mansell C 3.4 Mile) | Moyen | 29 Apr, 2022 | 09 Aug, 2022 | -0.68s | +0.43% | |||
| 1:50.3 | Arizona Motorsports Park - AMP (Main Track - CW) | Moyen | 17 Dec, 2022 | 23 Jan, 2026 | -0.45s | +0.41% | |||
| 1:40.0 | Laguna Seca (Pre 2023) | Stock | 02 Oct, 2022 | 05 Oct, 2022 | -0.02s | +0.02% | |||
| 1:37.7 | Road Atlanta | Lumière | 17 Mar, 2025 | 17 Mar, 2025 | +0.1s | -0.11% | |||
| 1:19.9 | Blackhawk Farms Raceway | Stock | 15 Aug, 2020 | 05 Sep, 2022 | +0.25s | -0.32% | |||
| 1:22.8 | Bedford Autodrome (West) | Stock | 28 Mar, 2012 | 16 Jun, 2022 | +0.51s | -0.62% | |||
| 2:58.9 | Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | Stock | 07 Mar, 2013 | 22 Jul, 2022 | +2.37s | -1.32% | |||
| 1:27.1 | Harris Hill Raceway (CW) | Stock | 14 Sep, 2023 | 03 Oct, 2023 | +1.22s | -1.40% | |||
| 1:52.0 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Stock | 28 May, 2022 | 17 Jun, 2022 | +1.61s | -1.43% | |||
| 2:32.3 | Sochi Autodrom (CW) | Stock | 14 Apr, 2019 | 13 Oct, 2022 | +2.28s | -1.49% | |||
| 1:52.3 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Lumière | 21 Nov, 2022 | 21 Aug, 2024 | +1.87s | -1.66% | |||
| 1:22.9 | Circuit de Nevers Magny-Cours (CW) | Stock | 27 Jan, 2012 | 22 Jul, 2022 | +1.56s | -1.89% | |||
| 2:09.0 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Cyclone) | Lumière | 31 Jan, 2022 | 13 Apr, 2022 | +3.1s | -2.40% | |||
| 2:32.8 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (3.1) | Lumière | 08 Oct, 2025 | 25 Oct, 2025 | +5.33s | -3.47% | |||
| 1:42.4 | Road Atlanta | Moyen | 06 Nov, 2025 | 11 Jan, 2026 | +3.56s | -3.51% | |||
| 1:08.9 | Pikes Peak International Raceway | Stock | 10 Apr, 2016 | 14 Jun, 2026 | — | ||||
| 1:36.0 | Willow Springs Raceway (Big Willow) | Lumière | 07 Jan, 2018 | 13 Jun, 2026 | +3.58s | -3.71% | |||
| 1:56.2 | Arizona Motorsports Park - AMP (CCW) | Moyen | 12 Dec, 2022 | 13 Feb, 2026 | +4.42s | -3.85% | |||
| 1:37.5 | Canadian Tire Motorsport Park-Mosport (Grand Prix Circuit) | Stock | 04 Jul, 2019 | 07 Sep, 2022 | +4.19s | -4.28% | |||
| 2:32.6 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Moyen | 30 Apr, 2016 | 13 Nov, 2021 | +6.71s | -4.46% | |||
| 1:56.1 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Stock | 02 Oct, 2018 | 25 Feb, 2026 | +5.8s | -4.96% | |||
| 1:47.4 | Anglesey Circuit-Trac Môn (International GP) | Stock | 19 Nov, 2021 | 16 Mar, 2023 | +7.13s | -6.63% | |||
| 1:29.8 | Roebling Road Raceway (Road Course) | Lumière | 10 Oct, 2022 | 18 Jan, 2026 | — | ||||
| 2:02.2 | Palmer Motorsports Park (CCW) | Lumière | 21 Jul, 2021 | 14 May, 2022 | +13.95s | -11.39% | |||
| 2:14.2 | Club Motorsports | Moyen | 18 Oct, 2020 | 25 Feb, 2026 | — | ||||
| 2:57.9 | Circuit of the Americas - COTA | Stock | 10 Jun, 2017 | 26 Jun, 2026 | — |
991.1 Carrera S les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 (w/RT660) | とら吉ちゃんねる | Light | 400 | 200 AZENIS RT660 | 265/35/19 / 315/30/19 | -8.9s |
| 2016 (DansT/Light) | DANS Trackdays | Light | 395 | 300 Pilot Sport 4S | 245/35/20 / 295/30/20 | -7.6s |
| 2014 (W/GY SC3) | ealingj | Medium | 395 | 40 R7 | 245/35/20 / 295/35/20 | -4.88s |
| 2013 (w/RT660) | Timothy Gould | Medium | 395 | 200 AZENIS RT660 | 245/35/20 / 295/30/20 | -2.96s |
| 2012 (w/PS4) | Porschefile | Stock | — | 320 Pilot Sport 4 | 235/35/19 / 295/30/19 | -2.02s |
| 2012 | andrewhawkins2121@gmail.com | Light | 395 | 200 Potenza RE-71RS | 255/35/19 / 305/30/19 | -0.46s |
| 2013 (W/GY SC3) | Steven Tellman | Stock | 395 | 220 SuperCar 3 | 245/35/20 / 295/30/20 | +1.1s |
| 2013 | Mark Cifuentes | Stock | 395 | 220 P-Zero | 245/35/20 / 295/30/20 | +1.29s |
| 2014 | MA | Medium | — | — | — | +2.01s |
| 2014 | yizhouwei | Light | — | 200 V730 | 245/35/19 / 305/30/19 | +2.87s |