Laguna Seca
Laguna Seca は 3.5 km, 11 コーナー, 反時計回り です。最速ラップ: 1:05.780 (Ferrari F2003-GA 2003 (w/PZeroRac))。
ウェザーテック・レースウェイ・ラグーナ・セカは、カリフォルニア州モンテレーにある世界的に有名なモータースポーツトラックです。1957年に、モンテレー半島のスポーツカーレーシング協会（SCRAMP）として知られるカーレーシング愛好家の民間団体の主導によって設立されました。運営されてから60年以上が経ち、自動車とオートバイのレースを含む高名なイベント、例えばアメリカン・ル・マン・シリーズ、インディカー・シリーズ、アメリカMotoGPグランプリなどが開催されています。このトラックの平均周回タイムは1分42秒で、平均速度は時速79マイルです。
ラグーナ・セカのトラックは、右に4つ、左に7つの合計11のコーナーで構成され、反時計回りの方向性を持ち、全長は2.238マイル（3.602キロ）です。最も特徴的なのは、高低差33メートルとスーパーチャレンジングな左右カーブのコンボを組み合わせた、長さ130メートルのThe Corkscrewです。未経験のドライバーにとっては多くのことがうまくいかない可能性があります。世界中のモーターボート愛好家たちは、The Corkscrewを走ることは一生に一度の体験であると共に、Laguna Secaの名前を有望なドライバーや熟練者の心に響かせる十分な理由だと考えています。
カリフォルニア州モントレー郡に位置するWeatherTech Raceway Laguna Secaは、北米で最も象徴的で挑戦的なロードコースの1つとして際立っています。1957年11月9日の開場以来、ピート・ラブリーが35,000人の観客の前でフェラーリで inaugural レースに勝利して以来、このサーキットはCan-Am、Trans-Am、Formula 5000、IMSA GT、IndyCar、American Le Mans Series、Superbike World Championship、MotoGPなど、並外れた範囲のモータースポーツ分野を主催してきました。この施設は2018年4月にWeatherTechから現在の命名権を受け、17年間のマツダとのパートナーシップに続きました。
サーキットの決定的な特徴は伝説的なCorkscrew（コークスクリュー）です—重力に逆らうターン8/8Aコンプレックスで、わずか450フィートのトラック長で59フィート（5½階建てのビルに相当）を降下します。地元の言い伝えでは、この劇的なセクションを建設監督の昼食休憩中の指示に帰します:「どうにかして丘を下りろ」。盲目のクレスト、頂点での12%の下り勾配、そして即座の左-右遷移により、Corkscrewはモータースポーツで最も撮影され、最も挑戦的なコーナーの1つとなっています。ターン8からターン9まで、トラックは合計109フィート—10階以上の高度変化を急降下し、ドライバーのスキルと車両ダイナミクスの両方をテストします。
サーキットは1988年にインフィールドセクション（ターン3、4、5）の追加により、現在の2.238マイル、11ターンの構成を達成し、元の1.9マイルのレイアウトから拡張されました。この反時計回りのサーキットは7つの左ターンと4つの右ターンを特徴とし、平均ラップタイムは約1:40で、速度は約80 mphです。2023年6月、Laguna Secaは20年以上で最も重要な変革を遂げました:2000万ドルの改修の一環としての包括的な再舗装プロジェクト。新しい路面はトラックの性格を劇的に変更し、実質的により多くのグリップを提供し、以前は滑りやすい表面でのタイヤ管理と車両制御に熟練したドライバーに報酬を与えていた凹凸を排除しました。
パフォーマンスへの影響は即座かつ実質的でした。IndyCar予選タイムは約5秒改善され、クリスチャン・ルンドガードが23年前のトラックレコードを平均速度121.226 mphで1:06.461の電光石火のラップで粉砕しました—前年のポールタイム1:11.6と比較して。2023年シーズンは歴史的なサーキットの新時代を示し、グリップの効いた滑らかな路面が車両セットアップ要件とレースダイナミクスを根本的に変更しながら、Laguna Secaを約70年間世界最高のドライバーとマシンのテストグラウンドにしてきた戦略的および技術的課題を保存しました。
ラグナセカは年間を通じて温暖で、4月から11月のドライシーズンが最適なトラックデー時期となり、特に夏季（6月～9月）は20℃前後で雨がほぼなく理想的です。
10年間の月平均 雨の日 走行シーズン
