++USER.DRIVER.DISPLAY_NAME++
++CREATED_AT++
++USER.ALIAS++
++CREATED_AT++
++COMMENT++
Note
L'Audi R8 V10 Type 42 è stata la prima generazione della Audi R8 con motore V10, prodotta dal 2009 al 2015. Basata sulla piattaforma a motore centrale di Audi, questo modello era inizialmente equipaggiato con un motore V10 aspirato da 5,2L, erogante 525 hp e 391 lb-ft di coppia, derivato dalla Lamborghini Gallardo. Era disponibile con il sistema di trazione integrale Quattro di Audi, un cambio manuale a 6 marce con selettore a cancello, oppure con l’opzionale cambio manuale automatizzato R-Tronic. Il V10 offriva un significativo incremento prestazionale rispetto alla versione V8, raggiungendo da 0 a 60 mph in circa 3,7 secondi e una velocità massima di circa 196 mph.
cavalli
518
PESO KG
1,635
Rapporto Peso-Potenza
0.32
VALORE ATTUALE
$115,000
Pneumatico
Specifiche OEM
descrizione Motore
5.2L NA V10 (FSI )
tipo Trazione
AWD
0-60 MPH
3.2 SECs
VELOCITà MASSIMA KPH
301
PREZZO (MSRP) USD
$146,000
cambio
6-SPEED MANUAL
coppia
430 N.M
Anni Modello
2010-2015
NOTE ANNO
2013: The R8 V10 received a facelift, which included aesthetic updates such as revised LED headlights and taillights, a new grille design, and a reworked rear diffuser. The R-Tronic transmission was replaced with a 7-speed S-Tronic dual-clutch transmission, offering quicker and smoother shifts. Audi also introduced the R8 V10 Plus model in this update, featuring weight reductions, 550 hp, and further enhanced handling, making it the most powerful and track-focused R8 in the Type 42 lineup. This generation of the R8 is celebrated for its naturally aspirated V10 engine, engaging driving experience, and striking design, setting a strong foundation for Audi’s supercar legacy.
Confronta con
Modifiche popolari di Audi R8 V10 Mk1 per livello
Da 2 elaborazioni documentateMedio
2 elaborazioni
Pneumatici
Hoosier R71· Vitour Tempesta P1 P-01R1
Sospensioni
Öhlins TTX1
Freni
AP Racing Rotors1· Ferodo Race Pads1· Hawk HP+1· Castrol SRF1
Aspirazione/Scarico
Capristo X-pipe Valved Exhaust1· BMC Air Filter1· Kline Innovations Inconel 625 Exhaust1
Potenza/Tuning
GM ECU/TCU Tune1· Addict Motorsport Design Stage I Tune1
Tempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:59.5 | Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | Stock | 23 Dec, 2009 | 01 Nov, 2022 | +6.1s | -3.33% | |||
| 2:21.5 | Buddh International Circuit | Stock | 11 Aug, 2016 | 19 Jan, 2026 | +7.54s | -5.17% | |||
| 7:21.0 | Nürburgring (BTG) | Medium | 08 Sep, 2025 | 07 Oct, 2025 | — | — | |||
| 1:27.8 | Croft Circuit | Medium | 12 Sep, 2025 | 07 Oct, 2025 | — | — | |||
| 2:02.0 | Autodromo Nazionale di Monza | Medium | 24 Sep, 2025 | 07 Oct, 2025 | — | — | |||
| 1:47.0 | Ridge Motorsports Park (Current) | Medium | 11 Oct, 2022 | 03 Sep, 2024 | — | — | |||
| 2:27.4 | Circuit of the Americas - COTA | Medium | 21 Dec, 2015 | 17 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:43.5 | Laguna Seca (Current) | Medium | 16 Apr, 2026 | 16 May, 2026 | — | — |
Le R8 V10 Mk1 più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 (NigeP/P1) | Nige Pinder | Medium | 420 | 200 Tempesta P1 | 255/35/18 / 315/30/18 | -6.28s |
| 2012 | Herrick H | Medium | 540 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 245/35/19 / 295/35/19 | -3.54s |
| 2010 (w/R7) | SilveradoSS500 | Medium | 560 | 40 R7 | 235/35/19 / 315/30/19 | -0.63s |
| 2012 (w/Tempesta) | hiimchad | Medium | — | 200 Tempesta P1 P-01R | 235/40/18 / 285/35/18 | +3.31s |