928

La Porsche 928 è equipaggiata con motori V8 anteriore raffreddati a liquido, che vanno dal 4.5 litri da 240 cavalli (specifica originale del 1977) al 5.4 litri da 345 cavalli (evoluzione finale GTS), abbinati a un cambio manuale a cinque marce o automatico a quattro marce e trazione posteriore con transaxle posteriore per ottimizzare la distribuzione dei pesi, raggiungendo da 0 a 60 mph in 5,7 secondi (GTS) con una velocità massima di 171 mph. La specifica grand tourer include fari a scomparsa rivoluzionari, pannelli carrozzeria in alluminio, sospensioni indipendenti su tutte le ruote, freni a disco su tutte e quattro le ruote, configurazione 2+2 posti, interni lussuosi con materiali pregiati e dinamiche sofisticate del telaio che bilanciano prestazioni e comfort per lunghi viaggi.

Prodotta dal 1977 al 1995, la 928 rappresenta il grand tourer rivoluzionario di Porsche, concepito per sostituire la 911 raffreddata ad aria attraverso un moderno layout con motore V8 anteriore e raffreddamento a liquido, creando un’alternativa orientata al comfort rispetto alla tradizionale formula della sportiva. Ha ottenuto riconoscimenti critici e premi, sebbene il successo commerciale sia stato limitato dalla resistenza dei puristi al distacco dall’eredità del motore posteriore. La configurazione motore anteriore e trazione posteriore con transaxle assicura una distribuzione dei pesi superiore, supportando caratteristiche di guida neutre paragonabili a quelle di esotiche a motore centrale, mentre l’erogazione del V8 offre una capacità di crociera senza sforzo in netto contrasto con il carattere nervoso del flat-six, stabilendo un’alternativa legittima alla 911 pur senza riuscire a sostituire l’iconico modello, con una produzione parallela fino alla cessazione della 928. Ciò dimostra la preferenza del mercato per la tradizione rispetto all’innovazione, nonostante la sofisticazione tecnica della 928, con un apprezzamento contemporaneo che ne riconosce il valore come grand tourer sottovalutato, capace di combinare prestazioni, lusso e un’estetica distintiva degli anni ’70-’80, creando un seguito di culto tra gli appassionati che celebrano la diversità Porsche oltre il focus sulla 911, rappresentando un periodo in cui il costruttore esplorava direzioni alternative prima di un ritiro strategico per concentrare le risorse sull’evoluzione redditizia della 911 e sull’espansione nel segmento SUV, definendo l’identità contemporanea di Porsche.