Note
La McLaren 720S è una supercar a due porte dal design futuristico, presentata al Salone di Ginevra nel 2017. Il suo design è frutto della collaborazione tra Frank Stephenson e Robert Melville, con risultati così eccezionali che molti esperti di motorsport sostengono ancora oggi che questa roadster britannica rimanga "La Migliore Supercar di Oggi". Questa McLaren è realizzata in fibra di carbonio e presenta un peso a vuoto contenuto per il suo segmento, pari a 3128 libbre. L’aerodinamica aggressiva degli esterni, come le spettacolari porte a farfalla, e gli interni di altissimo livello con materiali su misura della massima qualità, possono impressionare anche i guidatori più esigenti. Il motore V8 biturbo M840T da 4.0L sotto il cofano sviluppa una potenza massima di 720 PS (530 kW 710 hp) a 7500 giri/min e una coppia di 568 lb-ft (770 Nm) a 5500 giri/min. Stiamo parlando di una vera macchina da velocità, con un’accelerazione da 0 a 60 mph in meno di 3 secondi e una velocità massima di 212 mph.
La McLaren 720S è una delle supercar più fluide che si possano avere il piacere di possedere e guidare, un vero gioiello con trazione posteriore e cambio SSG a 7 rapporti. Dal punto di vista meccanico vanta caratteristiche impressionanti come ammortizzatori adattivi indipendenti, doppi bracci trasversali e sospensioni con controllo proattivo del telaio II. La vettura esce dalla fabbrica equipaggiata con pneumatici Pirelli P Zero™ Trofeo R 245/35/R19 93Y (XL) sull’anteriore e 305/30/R20 103Y (XL) sul posteriore, abbinati a dischi freno in carbonio-ceramica. Il suo valore attuale di 219.998 dollari e la bassa produzione la rendono un’auto da sogno per la maggior parte degli appassionati. Considerando la sua incredibile costruzione in fibra di carbonio, le capacità di guida impeccabili, l’aspetto mozzafiato e le prestazioni complessive, i pochi fortunati che possiedono questa supercar sono davvero benedetti nel poterla guidare di tanto in tanto.
Specifiche OEM
NOTE ANNO
Confronta con
Tempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:21.7 | Willow Springs Raceway (Big Willow) | Stock | 18 Mar, 2019 | 20 Sep, 2021 | -2.78s | +3.09% | |||
| 1:50.6 | Buttonwillow Raceway (1CW) | Light | 07 Mar, 2020 | 22 Aug, 2021 | -2.73s | +2.24% | |||
| 1:55.7 | The Bend Motorsport Park (International Circuit CW) | Light | 30 Jul, 2023 | 26 Jul, 2024 | -2.78s | +2.18% | |||
| 1:29.0 | Laguna Seca (Pre 2023) | Light | 02 Apr, 2023 | 04 May, 2023 | -2.13s | +2.16% | |||
| 1:13.9 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CW) | Stock | 09 Oct, 2020 | 21 Aug, 2024 | — | ||||
| 1:51.6 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Cyclone) | Stock | 25 Dec, 2017 | 08 Mar, 2022 | -2.59s | +2.10% | |||
| 1:39.0 | Heartland Motorsports Park (Grand Prix CCW w/fast 8) | Stock | 11 Oct, 2022 | 11 Oct, 2022 | -1.71s | +1.56% | |||
| 1:43.2 | Rustavi International Motorpark | Light | 05 Dec, 2024 | 20 Mar, 2026 | -1.7s | +1.50% | |||
| 1:31.7 | GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) | Stock | 04 Jun, 2023 | 12 Oct, 2023 | -1.31s | +1.29% | |||
| 1:41.6 | Le Mans (Bugatti) | Stock | 26 Jul, 2018 | 17 May, 2022 | -1.22s | +1.09% | |||
| 1:34.4 | Carolina Motorsports Park | Stock | 22 Apr, 2023 | 12 Oct, 2023 | -1.11s | +1.07% | |||
| 1:44.7 | Lihpao International Circuit - 單圈紀錄 | Stock | 28 Jul, 2020 | 07 Oct, 2021 | -0.62s | +0.54% | |||
| 2:01.4 | Albert Park Circuit (GP Circuit 1996–2020) | Light | 14 Apr, 2022 | 30 Dec, 2022 | -0.22s | +0.17% | |||
| 1:13.9 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CCW) | Stock | 09 Oct, 2020 | 21 Aug, 2024 | -0.08s | +0.10% | |||
| 1:45.5 | Hockenheimring (GP) | Stock | 21 Feb, 2020 | 12 Sep, 2021 | -0.03s | +0.03% | |||
| 2:11.6 | Sebring (CW) | Stock | 15 Nov, 2021 | 16 Mar, 2022 | -0.02s | +0.02% | |||
| 1:35.9 | Okayama International Circuit | Stock | 05 Feb, 2023 | 09 Aug, 2023 | +0.71s | -0.67% | |||
| 1:35.8 | Red Bull Ring | Stock | 28 Jul, 2021 | 18 Jan, 2023 | +0.71s | -0.67% | |||
| 2:12.5 | Sebring (CW) | Light | 04 Apr, 2025 | 02 Oct, 2025 | +1.07s | -0.73% | |||
| 1:13.0 | Toronto Motorsports Park (CW) | Light | 24 Jul, 2019 | 10 Apr, 2022 | +0.6s | -0.75% | |||
| 1:59.9 | Eagles Canyon Raceway (2.7 CW) | Medium | 22 Dec, 2020 | 05 Jun, 2022 | +1.06s | -0.80% | |||
| 1:42.0 | Inje Speedium | Stock | 01 Jul, 2019 | 24 Aug, 2022 | +1.02s | -0.91% | |||
| 1:17.9 | Eboladrome | Stock | 06 May, 2019 | 05 Jun, 2022 | +0.88s | -1.03% | |||
| 1:15.2 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CCW) | Medium | 04 Dec, 2021 | 24 Aug, 2022 | +0.97s | -1.17% | |||
| 1:11.5 | Anglesey Circuit-Trac Môn (Coastal CW) | Stock | 23 Apr, 2020 | 14 Jun, 2022 | +1.1s | -1.40% | |||
| 1:40.9 | Ridge Motorsports Park (Current) | Light | 24 Aug, 2024 | 27 Aug, 2024 | +1.64s | -1.47% | |||
| 1:27.1 | Circuit de Mortefontaine | Stock | 06 Dec, 2018 | 30 Sep, 2023 | +1.68s | -1.74% | |||
| 1:33.0 | Laguna Seca (Pre 2023) | Medium | 14 Feb, 2022 | 07 Nov, 2024 | +1.95s | -1.90% | |||
| 2:17.3 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (3.1) | Light | 26 Apr, 2021 | 30 Oct, 2021 | +2.93s | -1.94% | |||
| 1:21.8 | Serres Racing Circuit | Heavy | 06 Apr, 2023 | 14 Mar, 2024 | +1.84s | -2.05% | |||
| 2:34.7 | Circuit de Spa-Francorchamps | Medium | 30 May, 2018 | 29 Jul, 2022 | — | ||||
| 1:32.8 | Laguna Seca (Current) | Light | 06 Aug, 2024 | 13 Aug, 2024 | +2.19s | -2.13% | |||
| 7:08.3 | Nürburgring (Nordschleife) | Stock | 09 Jan, 2019 | 12 Sep, 2021 | +10.7s | -2.25% | |||
| 57.7 | Autódromo Velo Città (CCW) | Stock | 14 Nov, 2022 | 28 Sep, 2023 | +1.6s | -2.56% | |||
| 1:50.6 | Pittsburgh International Race Complex - PittRace (Full Course) | Stock | 23 Sep, 2025 | 26 Sep, 2025 | +3.33s | -2.71% | |||
| 2:17.3 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (3.1) | Stock | 26 Aug, 2021 | 18 Aug, 2022 | +4.17s | -2.74% | |||
| 1:13.9 | Donnington Park National Circuit | Stock | 10 Nov, 2021 | 15 May, 2022 | +2.3s | -2.82% | |||
| 1:44.0 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Stock | 21 Aug, 2021 | 22 Mar, 2024 | +3.41s | -2.98% | |||
| 1:47.0 | Circuit de Nevers Magny-Cours (GP CW) | Stock | 27 Jul, 2018 | 30 Aug, 2021 | +3.77s | -3.17% | |||
| 1:37.9 | Sydney Motorsport Park (GP Circuit) | Stock | 04 Aug, 2020 | 30 Jul, 2023 | +3.53s | -3.26% | |||
| 1:28.4 | Croft Circuit | Stock | 20 Sep, 2020 | 20 Dec, 2022 | +3.25s | -3.31% | |||
| 1:45.8 | Auto Club Speedway (Road Course) | Stock | 28 May, 2019 | 19 Oct, 2022 | +4.11s | -3.50% | |||
| 1:35.1 | Laguna Seca (Pre 2023) | Medium | 21 Jun, 2021 | 10 Jan, 2024 | +3.81s | -3.63% | |||
| 1:31.6 | Automotodrom Grobnik | Stock | 12 Jun, 2019 | 05 Nov, 2022 | +3.72s | -3.66% | |||
| 1:16.8 | Circuit de Nevers Magny-Cours (CW) | Stock | 18 Sep, 2018 | 10 May, 2022 | +3.12s | -3.70% | |||
| 2:38.9 | Circuit de Spa-Francorchamps | Medium | 08 May, 2018 | 20 Sep, 2021 | +7.15s | -4.11% | |||
| 1:55.4 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | Stock | 19 Sep, 2023 | 03 Oct, 2023 | +5.63s | -4.39% | |||
| 1:50.3 | Mandalika International Street Circuit | Stock | 28 Aug, 2023 | 22 Oct, 2023 | +5.62s | -4.65% | |||
| 2:02.6 | Eagles Canyon Raceway (2.7 miles CCW) | Medium | 04 Dec, 2020 | 15 Feb, 2022 | +6.29s | -4.70% | |||
| 1:44.0 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Stock | 17 Sep, 2017 | 18 Jan, 2026 | +5.74s | -4.97% | |||
| 2:17.0 | Suzuka Circuit | Medium | 04 Sep, 2022 | 07 Jul, 2023 | +7.87s | -4.99% | |||
| 1:36.9 | Laguna Seca (Pre 2023) | Medium | 24 Jun, 2020 | 20 Sep, 2021 | +5.32s | -5.00% | |||
| 2:20.9 | Circuit of the Americas - COTA | Light | 16 Dec, 2018 | 29 Jul, 2022 | +8.72s | -5.56% | |||
| 1:51.4 | TT Circuit Assen | Stock | 22 Dec, 2019 | 26 Jun, 2022 | +8.14s | -6.56% | |||
| 1:46.0 | Sonoma Raceway (Long) | Stock | 15 May, 2023 | 10 Aug, 2024 | — | ||||
| 1:30.0 | Willow Springs Raceway (Big Willow) | Stock | 09 Jan, 2020 | 29 Nov, 2023 | +7.37s | -7.35% | |||
| 1:56.2 | Autódromo Internacional do Algarve-Portimão Circuit | Stock | 26 Jun, 2018 | 21 Sep, 2021 | +9.63s | -7.42% | |||
| 2:20.4 | G2 Motorsports Park | Light | 20 Sep, 2023 | 08 Oct, 2023 | +12.24s | -7.81% | |||
| 2:05.0 | Autódromo Internacional do Algarve-Portimão Circuit | Stock | 26 Jun, 2018 | 17 Sep, 2021 | — |
Le 720S più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Billy Johnson | Light | 710 | 40 A7 | 245/35/19 / 305/30/19 | -13.79s |
| 2018 | Kanakry | Stock | 720 | 200 Potenza RE-71RS | 255/35/19 / 285/35/19 | -13.08s |
| 2020 (w/A052) | Nodar Svanidze | Light | — | 200 ADVAN A052 | 245/35/19 / 305/30/20 | -12.88s |
| 2018 (Dretan168) | DRETAN168 | Light | 720 | 60 P Zero™ Trofeo R | 245/35/19 / 305/30/20 | -12.78s |
| 2019 | Evan Chen 陳意凡 | Stock | 710 | 60 P Zero Corsa | 245/35/19 / 305/30/20 | -12.26s |
| 2018 (David Taylor) | David Taylor | Stock | 720 | 60 P Zero Corsa | 245/35/19 / 305/30/20 | -11.74s |
| 2018 | Dynasty Automotive | Light | — | 200 Tempesta P1 | 245/35/19 / 305/30/20 | -11.16s |
| 2018 | Ryohei Sakaguchi | Stock | 720 | 100 R888R | 245/35/19 / 315/30/20 | -10.98s |
| 2019 | Wancheng Zheng | Light | 710 | 60 P Zero™ Trofeo R | 245/35/19 / 305/30/20 | -10.81s |
| 2020 | MOS86 | Medium | — | — | — | -10.52s |