Note
La Ford Fiesta ST JA8 rappresenta la settima generazione della Fiesta hot hatch prodotta dal 2013 al 2019, con il modello facelift introdotto nel 2017 che presenta un design aggiornato, interni rivisitati e una taratura delle sospensioni migliorata. La Fiesta ST monta un motore EcoBoost turbo da 1,6 litri a quattro cilindri in linea, capace di erogare 197 cavalli a 6.000 giri/min e 202 lb-ft di coppia (214 lb-ft con overboost) tra 2.000 e 4.500 giri/min, abbinato esclusivamente a un cambio manuale a 6 marce che trasmette la potenza alle ruote anteriori tramite un differenziale meccanico a slittamento limitato Quaife (optional in alcuni mercati, di serie in altri).
Con un peso di circa 2.720 libbre (1.234 kg), la Fiesta ST scatta da 0 a 60 mph in circa 6,7 secondi, offrendo dinamiche di guida eccezionali grazie alla sospensione sportiva con tarature specifiche di molle e ammortizzatori, Torque Vectoring Control, servosterzo elettrico con calibrazione sportiva e freni maggiorati. La piattaforma compatta del segmento B garantisce un handling agile e simile a quello di un go-kart, apprezzato dalla stampa automobilistica di tutto il mondo, mentre il telaio leggero consente di sfruttare al massimo la potenza del motore turbo. La Fiesta ST ha vinto numerosi test comparativi e premi nel segmento hot hatch per il massimo coinvolgimento di guida e la precisione di handling, nonostante valori di potenza assoluti contenuti. La combinazione di prezzo accessibile, ottima economia di carburante, versatilità pratica della carrozzeria cinque porte e dinamiche di guida realmente divertenti ha reso la Fiesta ST uno degli hot hatch più acclamati degli anni 2010. Ford ha interrotto la commercializzazione della Fiesta in Nord America dopo il 2019 (continuando in altri mercati), rendendo la JA8 Fiesta ST sempre più ricercata come una delle ultime hot hatch leggere, manuali e veramente accessibili disponibili prima che il mercato si orientasse verso crossover più pesanti e vetture ad alte prestazioni con trazione integrale turbo.
Specifiche OEM
Confronta con
Modifiche popolari di Ford Fiesta ST JA8 Facelift per livello
Da 10 elaborazioni documentateTendenzeFiesta ST owners commonly start with Falken RT-660 tires and KW V3 or Bilstein B14 coilovers. Brake upgrades often include Hawk DTC-60 pads and WOR Fab ducts. For power, the MTC Whoosh V1 FMIC and Pumaspeed X47R turbo are popular choices.
Medio
6 elaborazioniTempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:10.0 | Circuit of Megara | Light | 18 Apr, 2021 | 18 Jan, 2026 | -2.87s | +4.43% | |||
| 2:52.3 Nuovo | Pocono Raceway (North South-Mega Course 5) | Heavy | 31 May, 2026 | 13 Jun, 2026 | -6.59s | +4.18% | |||
| 2:08.2 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | Medium | 30 Nov, 2025 | 22 Jan, 2026 | -3.74s | +3.15% | |||
| 1:34.0 | Goodwood Circuit | Light | 23 Jul, 2016 | 18 Jan, 2026 | -1.93s | +2.24% | |||
| 8:11.0 | Nürburgring (BTG) | Medium | 16 Apr, 2022 | 05 Jan, 2023 | -10.44s | +2.24% | |||
| 1:34.0 | Guangdong International Circuit - GIC | Stock | 07 Dec, 2019 | 29 May, 2022 | -1.92s | +2.23% | |||
| 1:19.5 | Autodromo Valle dei Templi - Racalmuto | Medium | 23 May, 2021 | 26 Oct, 2023 | -1.57s | +2.14% | |||
| 1:39.8 | Rockingham Motor Speedway (International Super Sportscar Circuit) | Race | 18 Oct, 2017 | 14 Feb, 2026 | -1.84s | +1.93% | |||
| 1:25.4 | Autodromo di Modena (CW) | Medium | 30 Apr, 2018 | 22 Jul, 2022 | -1.52s | +1.88% | |||
| 1:47.6 Nuovo | KazanRing Canyon | Medium | 14 May, 2026 | 14 May, 2026 | -1.41s | +1.44% | |||
| 1:31.6 | Thunderhill (West) | Stock | 05 Sep, 2021 | 12 May, 2023 | -1.08s | +1.27% | |||
| 2:16.3 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Cyclone) | Stock | 10 Dec, 2018 | 29 Dec, 2023 | -1.34s | +1.08% | |||
| 8:33.0 | Nürburgring (BTG) | Medium | 01 Jul, 2017 | 18 Jan, 2026 | -5.04s | +1.07% | |||
| 1:32.3 | Thunderhill (West) | Medium | 23 Apr, 2025 | 25 Apr, 2025 | -0.84s | +0.99% | |||
| 2:56.9 | Circuit de Spa-Francorchamps | Heavy | 20 Jul, 2020 | 14 Jan, 2026 | -1.3s | +0.79% | |||
| 1:31.7 | Sandown International Motor Raceway | Medium | 11 Mar, 2018 | 28 Dec, 2022 | -0.64s | +0.76% | |||
| 50.3 | Adams Motorsports Park | Stock | 04 Mar, 2014 | 25 Jun, 2022 | -0.34s | +0.75% | |||
| 1:42.2 | Canadian Tire Motorsport Park-Mosport (Grand Prix Circuit) | Race | 01 Jul, 2021 | 11 Jun, 2026 | -0.22s | +0.24% | |||
| 1:30.4 | Bedford Autodrome (West) | Stock | 25 Jun, 2013 | 16 Jun, 2022 | -0.06s | +0.08% | |||
| 3:00.7 | Circuit de Spa-Francorchamps | Medium | 21 Mar, 2019 | 16 Mar, 2022 | +0.78s | -0.47% | |||
| 1:24.1 | ASC Vairano (Handling) | Stock | 20 Feb, 2014 | 26 Jun, 2022 | +0.65s | -0.86% | |||
| 2:03.1 | Circuito del Jarama | Medium | 23 Apr, 2018 | 09 Feb, 2022 | +0.99s | -0.88% | |||
| 1:51.2 | Laguna Seca (Pre 2023) | Stock | 24 Sep, 2014 | 25 Jun, 2022 | +0.98s | -0.96% | |||
| 2:13.9 | Circuit des Ecuyers | Light | 30 Apr, 2019 | 24 Feb, 2026 | — | ||||
| 1:48.3 Nuovo | Circuito Do Sol | Medium | 08 May, 2026 | 01 Jun, 2026 | +1.52s | -1.54% | |||
| 2:10.3 | Circuito Estoril | Medium | 12 Jun, 2020 | 19 Sep, 2021 | +2.17s | -1.81% | |||
| 1:10.0 | Pheasant Wood Circuit | Medium | 12 Sep, 2025 | 19 Jan, 2026 | +1.32s | -2.10% | |||
| 1:52.9 | Laguna Seca (Current) | Medium | 02 Jan, 2024 | 12 Jan, 2024 | +2.16s | -2.10% | |||
| 2:11.5 | Hockenheimring (GP) | Medium | 22 Mar, 2021 | 22 Dec, 2024 | +2.54s | -2.13% | |||
| 1:47.6 | Winton Motor Raceway (National Circuit CW) | Medium | 07 May, 2023 | 23 Jan, 2026 | +2.14s | -2.20% | |||
| 1:34.2 | Euroring | Stock | 14 Jul, 2017 | 03 Jul, 2025 | +2.04s | -2.39% | |||
| 2:14.3 | Buttonwillow Raceway (13CW) | Medium | 29 Jun, 2023 | 12 Jan, 2024 | +3.01s | -2.47% | |||
| 2:28.4 | Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | Heavy | 10 Jul, 2023 | 24 Feb, 2026 | +3.5s | -2.62% | |||
| 2:28.0 | The Bend Motorsport Park (International Circuit CW) | Medium | 27 Jun, 2020 | 28 Aug, 2021 | +3.65s | -2.72% | |||
| 1:23.2 | Goldenport Park Circuit -Yiche (Beijing) | Light | 18 Apr, 2021 | 18 Jan, 2026 | +2.07s | -2.74% | |||
| 2:59.9 | Spring Mountain Motor Resort (Mansell C 3.4 Mile) | Light | 30 May, 2016 | 18 Jan, 2026 | +4.78s | -2.91% | |||
| 3:11.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | Medium | 06 Jun, 2019 | 16 Dec, 2021 | +5.96s | -3.45% | |||
| 1:54.1 | Laguna Seca (Pre 2023) | Light | 24 May, 2016 | 30 Jan, 2023 | +3.66s | -3.50% | |||
| 8:54.0 | Nürburgring (Nordschleife) | Medium | 28 Aug, 2020 | 07 Jan, 2025 | +17.72s | -3.67% | |||
| 2:42.9 | Intercity Istanbul Park | Light | 05 Dec, 2021 | 15 Feb, 2026 | +6.66s | -4.52% | |||
| 2:15.9 | Hockenheimring (GP) | Light | 04 Oct, 2016 | 14 Jan, 2026 | +6.05s | -4.93% | |||
| 1:21.9 | Talladega Gran Prix Raceway | Light | 03 Dec, 2022 | 16 May, 2026 | — | ||||
| 2:33.7 | Hungaroring | Stock | 08 Jun, 2014 | 03 Jul, 2025 | — |
Le Fiesta ST JA8 Facelift più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 (w/AR-1) | Torsten Balk | Medium | 200 | 100 AR-1 | 205/50/15 | +3.58s |
| 2014 (w/EFA2) | Giannis Aggelis | Light | 182 | 300 Eagle F1 Asymmetric 2 | 205/40/17 | +3.94s |
| 2015 (w/R888R) | Matteo Romano | Medium | 182 | 100 R888R | 205/40/17 | +4.12s |
| 2014 | Tyler Daniels | Medium | — | — | — | +5.61s |
| 2014 | Matthias McCarthy | Medium | — | — | — | +6.54s |
| 2014 (w/AR1) | Charles M | Heavy | — | 100 AR-1 | 215/40/17 | +7.32s |
| 2016 (w/RT660) | Justin Rhodes | Stock | 182 | 200 AZENIS RT660 | 205/40/17 | +7.76s |
| 2014 (w/EFA2) | Philip Harbord | Light | 182 | 300 Eagle F1 Asymmetric 2 | 205/40/17 | +7.94s |
| 2014 (w/DZSS) | Adam Bougsiaa | Medium | 182 | 200 Direzza ZII Star Spec | 205/40/17 | +9.11s |
| 2014 (w/595RSR) | BoostedBastards | Medium | — | 220 595 RSR | 205/40/17 | +9.4s |