i30N PD DCT

La Hyundai i30N PD DCT, versione restyling della prima generazione di i30N, è equipaggiata con un motore quattro cilindri turbo 2.0 T-GDI che eroga 280 PS (206 kW) e 392 Nm di coppia, con una curva di potenza piatta migliorata che garantisce un aumento di coppia e potenza a regimi più bassi. Il cambio a doppia frizione bagnata a otto rapporti, dotato di paddle al volante e funzioni N performance, trasmette la potenza alle ruote anteriori tramite un differenziale a slittamento limitato controllato elettronicamente. Le prestazioni includono uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi, rispetto ai 5,9 secondi della variante con cambio manuale, con uno sprint di sorpasso da 80 a 120 km/h completato in 3,3 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h. Il consumo combinato ufficiale di carburante è di 8,5 litri ogni 100 km, un valore ragionevole considerando le capacità prestazionali.

L’introduzione del cambio N DCT risponde alle critiche precedenti legate alla disponibilità esclusiva del cambio manuale, offrendo l’efficienza e i cambi marcia rapidi di un doppia frizione che attirano un pubblico più ampio, mantenendo comunque il coinvolgimento del guidatore grazie a molteplici modalità di guida e al launch control. Cinque modalità di guida selezionabili permettono di personalizzare la risposta dell’acceleratore, il peso dello sterzo, il sound dello scarico e il comportamento del cambio, passando da una guida confortevole per tutti i giorni a un’impostazione aggressiva per la pista. La combinazione del potente motore turbo quattro cilindri, del sofisticato cambio doppia frizione a otto rapporti che unisce comodità e prestazioni, del differenziale a slittamento limitato controllato elettronicamente che massimizza la trazione anteriore e della completa tecnologia N performance rende la i30N PD DCT un hot hatch convincente, dimostrando il successo di Hyundai nell’affermare una divisione ad alte prestazioni credibile, capace di competere con i consolidati rivali europei.