Carrera RSR

La Porsche 911 Carrera RSR, sviluppata tra il 1973 e il 1975 come variante da corsa costruita in fabbrica della iconica piattaforma 911 dominante nella categoria GT, presenta un motore boxer sei cilindri raffreddato ad aria ampiamente modificato, disponibile nella versione da 2,8 litri che eroga 300 cavalli a 8.000 giri/min o nella versione maggiorata da 3,0 litri Type 911/75 che sviluppa 330 cavalli a 8.000 giri/min con una coppia di 315 Nm (232 lb-ft) grazie all’accensione a doppia candela, alberi a camme ad alta alzata, iniezione meccanica Bosch e rapporto di compressione 10,3:1 abbinati a un cambio manuale a cinque marce. La costruzione estremamente leggera raggiunge un peso in gara di circa 900 kg nonostante la gabbia di sicurezza in acciaio e il serbatoio da 120 litri, grazie a pannelli carrozzeria in fibra di vetro, vetri in Plexiglas e un programma completo di riduzione del peso che consente un notevole rapporto peso-potenza vicino a 367 cavalli per tonnellata, garantendo una velocità massima di 290 km/h (180 mph).

La Carrera RSR rappresenta l’espressione definitiva della filosofia Porsche di gareggiare con motori aspirati sulle 911 prima dell’adozione del turbocompressore, caratterizzata da passaruota posteriori drasticamente allargati per ospitare cerchi in lega forgiata Fuchs da 11 pollici, distintivo spoiler posteriore a coda d’anatra per stabilità alle alte velocità e un aggressivo pacchetto aerodinamico che include prese d’aria NACA per il raffreddamento dei freni. I successi in gara comprendono la vittoria assoluta alla 24 Ore di Daytona del 1973, prestazioni dominanti nel Campionato IMSA GT e vittorie di classe in varie gare di endurance internazionali, che hanno consacrato la RSR come la piattaforma GT da corsa di maggior successo dell’epoca. L’ingegneria avanzata include un sistema di lubrificazione a carter secco, sospensioni completamente regolabili con ammortizzatori Bilstein da competizione, freni a disco ventilati Brembo potenziati e il caratteristico sound del sei cilindri esaltato da un doppio impianto di scarico a megafono. Apprezzata tra gli appassionati di corse storiche e i collezionisti, con valutazioni multimilionarie, la Carrera RSR ha posto le basi per lo sviluppo turbo delle successive 935 e 934, rappresentando l’apice delle prestazioni aspirate raffreddate ad aria sulle 911, unendo l’affidabilità leggendaria Porsche a una reale capacità corsaiola oltre i 290 km/h e consolidando la sua credibilità nel motorsport degli anni ’70, lasciando un’eredità duratura tra le Porsche da competizione più significative mai prodotte.