Corvette C7 Z06 Z07

シボレー・コルベットC7 Z06 Z07パフォーマンスパッケージは、第7世代コルベットエンジニアリングの究極の表現を表しています。2015年から2019年までケンタッキー州の伝説的なボウリンググリーン組立工場で製造され、Z06 Z07はスーパーチャージド・アメリカンV8パワーとトラックに焦点を当てたコンポーネントを組み合わせ、正統派スーパーカー競争相手に変身しました。2014年デトロイトの北米国際オートショーで発表され、このZ06の名称の反復は1963年に遡る遺産を継承しながら最先端技術を統合しました。

C7 Z06 Z07の中心には、LT4パワープラント—6.2リッター(376立方インチ)スーパーチャージドV8エンジンがEaton R1740 TVSスーパーチャージャーを搭載し、6,400 rpmで650馬力、3,600 rpmで650 lb-ftの巨大なトルクを発揮します。LT4の先進アーキテクチャには、直噴、連続可変バルブタイミング、アクティブフューエルマネジメント気筒休止技術、ドライサンプ潤滑システムが含まれます。8速オートマチックで0-60 mphわずか2.95秒または7速マニュアルで3.5秒、最高速度196 mph(315 km/h)の爆発的加速。

$8,995のZ07パフォーマンスパッケージは、車をトラックウェポンに変換します。394 x 36 mmフロントおよび388 x 33 mmリアの巨大なブレンボ・カーボンセラミックブレーキローターを含み、23ポンドの非バネ下重量を節約。パッケージはミシュラン・パイロット・スポーツ・カップ2セミスリックタイヤをスタッガード装着で組み込み:P285/30ZR19フロントとP335/25ZR20リア、1.2g超の横加速度を可能にするトラックレベルグリップを提供。サスペンションチューニングはFE7仕様を受け、ベースZ06比でスプリングレートをフロント62%、リア22%増加。

空力強化には、カーボンファイバー・ウィングレット付きアグレッシブ・フロントスプリッター、ダイブプレーン、グラウンドエフェクト・ダウンフォースを生成するサイドロッカー、手動調整式リアウィッカービルスポイラーが含まれます。最大ダウンフォース設定時、これらの要素は最高速度で最大350ポンドの空力荷重を生成。Z07は軽量鍛造アルミホイール19x10インチフロントおよび20x12インチリアを含みます。

トラックパフォーマンス資格は多数の独立テストで検証されました。ドイツ誌Sport Autoはクリスチャン・ゲプハルト運転でニュルブルクリンク・ノルドシュライフェ7:13.9ラップタイムを達成—前世代C6 ZR1より約6秒速く。アメリカ雑誌は一貫して1.20g超の横加速度、カーボンセラミックで60-0 mph制動距離約95フィートを記録。

生産は2015年から2019年まで実施され、各年が改良をもたらしました。初期2015-2016モデルは冷却システム不備により高性能運転での出力低下に苦しみました。GMは2017+モデルで改良ヒートエクスチェンジャーと拡大ラジエーターでこれを解決。2019モデル年は革命的ミッドエンジンC8コルベットに置き換えられる前のC7世代の最終生産を示しました。

現在の市場価値は、高走行2015-2016モデルの約$65,000から低走行2019例の$95,000+まで変動します。C7 Z06 Z07は自動車史上最大のパフォーマンス・バーゲンの1つです。