944 S2

La Porsche 944 S2, prodotta dal 1989 al 1991 come variante definitiva aspirata della fortunata piattaforma 944, monta un motore quattro cilindri in linea aspirato da 3.0 litri, erogante 211 PS (208 bhp/155 kW) a 5.800 giri/min e 280 Nm (207 lb-ft) di coppia a 4.100 giri/min, con testata a 16 valvole e doppio albero a camme in testa, rappresentando il più grande motore quattro cilindri di serie dell’epoca. Abbinato a un cambio manuale a cinque marce o, in opzione, a un automatico Tiptronic, trasmette la potenza alle ruote posteriori tramite il caratteristico layout transaxle Porsche, ottimizzando la distribuzione dei pesi 50/50. L’ingegneria orientata alle prestazioni consente uno scatto da 0 a 97 km/h in 6,0 secondi e una velocità massima di 240 km/h (149 mph), supportata da una sofisticata sospensione posteriore multilink, sistema frenante ABS e opzioni quali differenziale a slittamento limitato e sospensioni sportive, creando una dinamica equilibrata con motore anteriore e trazione posteriore, insolita per la gamma Porsche dominata dall’architettura posteriore della 911.

La 944 S2 rappresenta l’ultima evoluzione aspirata della 944 prima dell’introduzione della 968, combinando caratteristiche raffinate con prestazioni migliorate rispetto alla 944 Turbo sovralimentata, puntando su un’erogazione lineare e un’eccellente economia di carburante. Competendo nel segmento delle sportive premium, enfatizza l’usabilità quotidiana e la qualità costruttiva Porsche. L’ingegneria avanzata include una sofisticata gestione motore Motronic, geometria variabile dell’aspirazione e un sistema di scarico a risonanza, garantendo un’erogazione fluida su tutto l’arco di giri, ideale per il grand touring. La versione Cabriolet disponibile offriva la guida a cielo aperto senza compromessi significativi sulla rigidità strutturale, cosa rara per i cabriolet dell’epoca. Apprezzata dagli appassionati Porsche in cerca di una sportiva a motore anteriore equilibrata, capace di 240 km/h e con un’ottima praticità quotidiana, inclusi spazio di carico adeguato e comfort per la guida autostradale, la 944 S2 offre la qualità ingegneristica tipica Porsche mantenendo affidabilità anche con chilometraggi elevati, un cambio manuale coinvolgente e dinamiche di telaio bilanciate per un’esperienza di guida focalizzata sul pilota. Forte è anche l’interesse collezionistico, essendo l’ultima 944 aspirata prima dello sviluppo della 968 e segnando la fine di un’era per la filosofia Porsche delle sportive quattro cilindri a motore anteriore, che rende la S2 una variante molto ricercata e di valore premium tra gli appassionati che preferiscono il carattere aspirato rispetto alle alternative turbo.