Ciudad del Motor de Aragón GP Circuit CCW
Ciudad del Motor de Aragón GP Circuit CCW 5.3 km, 18 curvas, en sentido antihorario. Vuelta más rápida registrada: 1:53.050 (Porsche 991.2 GT3 Cup).
El circuito de carreras de la Ciudad del Motor de Aragón, también conocido como MotorLand Aragón, es un circuito de carreras de grado 1 de la FIA diseñado por el famoso arquitecto de circuitos alemán Hermann Tilke con la colaboración del piloto español de Fórmula 1 Pedro de La Rosa y completado en 2009 en Alcañiz, a 92 km de Zaragoza, España. El circuito utiliza el terreno natural del lugar para crear una trayectoria emocionante que presenta vertiginosas bajadas llenas de curvas ciegas y segmentos muy técnicos. El clima mediterráneo de Alcañiz es óptimo para las carreras, con escasas precipitaciones y mucho sol durante todo el año.
Hay 18 curvas en el Circuito FIA de la Ciudad del Motor de Aragón, de 5,32 km. El circuito comienza en la recta delantera, en sentido contrario a las agujas del reloj y a máxima velocidad. Una curva a la izquierda de 90 grados en la primera curva inicia el segmento más exigente técnicamente del circuito, con 15 curvas de diferentes grados y visibilidad, dados los cambios de elevación y la topografía del terreno. Al entrar en la curva ocho, los pilotos se enfrentan a una drástica caída que se agrava a medida que avanzan hacia la larga combinación de curvas diez, once y doce, en bajada. Las curvas 13, 14 y 15 siguen bajando, lo que lleva a los pilotos a la recta de atrás, donde son libres de ir a tope hasta la curva 16, el segmento de mayor frenada del circuito. Las dos últimas curvas llevan a los corredores a la recta final para otra emocionante vuelta en esta joya oculta de un circuito de carretera.
El Circuito de Gran Premio en sentido antihorario de la Ciudad del Motor de Aragón (MotorLand Aragón) fluye a través de 5.344 kilómetros de asfalto diseñado por Hermann Tilke con 18 curvas a través del campo de la provincia de Teruel cerca de Alcañiz, a 92 kilómetros de Zaragoza en la región noreste de España. Corriendo en dirección antihoraria desde la recta principal a máxima velocidad, esta instalación de Grado 1 FIA inaugurada en 2009 con consultoría técnica del piloto de Fórmula Uno Pedro de la Rosa, combina la mezcla característica de Tilke de secciones de alta velocidad y complejos técnicos cerrados. El flujo antihorario muestra la colaboración del circuito entre la precisión arquitectónica alemana (Tilke) y la estética de diseño británica (Foster and Partners), creando un recinto moderno que ha albergado MotoGP desde 2010 y eventos del Campeonato Mundial de Superbikes, con la dirección antihoraria resultando particularmente exigente para los pilotos de motociclismo que navegan las combinaciones izquierda-derecha.
Operar en sentido antihorario en MotorLand Aragón enfatiza los cambios de elevación del circuito y las curvas de entrada ciega que se vuelven más desafiantes cuando se abordan desde esta dirección en comparación con cualquier diseño invertido potencial. La configuración de 18 curvas incluye varias secciones emblemáticas donde el flujo antihorario crea demandas técnicas específicas: zonas de frenado intensas al entrar en horquillas cerradas, cambios direccionales rápidos a través de eses, y zonas de aceleración largas que recompensan la potencia. El clima continental de España en esta ubicación interior crea variaciones de temperatura dramáticas entre los fines de semana de carrera veraniegos abrasadores (temperaturas de pista superiores a 55°C) y eventos frescos de primavera/otoño donde las sesiones matutinas comienzan en condiciones de un solo dígito Celsius.
La temporada óptima de mayo a octubre ofrece condiciones ideales con máximas de 20–33°C, mínimas de 12–20°C y solo 2–6 días de lluvia mensuales, siendo agosto el mes más seco y cálido para competir.
Promedios mensuales de 10 años Días de lluvia Temporada de conducción
