Honda S2000 AP2 S2000 AP2 VS Ford Mustang Shelby GT350 Mustang Shelby GT350

Honda S2000 AP2 vs Ford Mustang Shelby GT350: Saugmotor-Ikonen im Duell

Wenn zwei der weltweit beliebtesten Saugmotor-Sportwagen – beide mit echter Fangemeinde – auf der Rennstrecke aufeinandertreffen, entsteht ein faszinierender Vergleich der Extreme. Der Honda S2000 AP2 und der Ford Mustang Shelby GT350 verkörpern zwei vollkommen unterschiedliche Geschwindigkeits-Philosophien: Hier ein federleichter, hochdrehender japanischer Roadster, dort ein uramerikanisches Muscle-Car mit V8-Herz. Werfen wir einen Blick auf die LapMeta-Daten, um herauszufinden, wie sich diese Legenden dort schlagen, wo es wirklich zählt: auf der Stoppuhr.

Performance-Daten & Rundenzeiten im Direktvergleich

Mit über 478 gefahrenen Runden von 211 individuellen Fahrern ist der Honda S2000 AP2 ein echter Held der Grassroots-Szene. Aus seinem 2,2-Liter-F22C1-Vierzylinder schöpft der S2000 240 PS und punktet durch messerscharfe Gasannahme und ein verspieltes, heckgetriebenes Fahrwerk. Der Ford Mustang Shelby GT350 ist hier als Variante mit originalem 4,7-Liter Windsor HiPo V8 (306 PS) vertreten – gerade einmal 12 Fahrer und nur 1 registrierte Runde machen ihn zwar zum selteneren Gast auf der Strecke, aber zu einem unverkennbaren Charakterdarsteller.

Wie sieht das Duell am Zeitnehmerturm tatsächlich aus?

• Thunderhill - 5 Mile w/Double Bypass: Der S2000 AP2 stoppt eine 3:10.16 (medium mod) und distanziert damit den GT350 mit 3:22.62 (medium mod) um deutliche 12,5 Sekunden. Auf einem anspruchsvollen Kurs, der Wendigkeit belohnt, machen das leichtere Chassis und der drehfreudige Motor des Honda den Unterschied.
• Sonoma Raceway - Long Pre 2024: Das Blatt wendet sich. Der Mustang Shelby GT350 (race mod) legt eine 1:40.833 hin – satte 7,8 Sekunden schneller als der S2000 AP2 mit 1:48.603 (medium mod). Sonomas schnelle, fließende Passagen erlauben dem V8, sein Potenzial zu entfalten, und das Drehmoment des GT350 wird hier zum entscheidenden Vorteil.
• Dominion Raceway - CCW: Trotz des GT350 im „race“-Trimm setzt der Honda S2000 AP2 (medium mod) eine 1:33.75 und ist damit knapp 3 Sekunden schneller als der Mustang mit 1:36.58. Technische Strecken spielen erneut die Agilität des S2000 aus.
• Road Atlanta - Current: Selbst auf einer Highspeed-Strecke kann sich der S2000 AP2 (heavy mod) vor dem GT350 (race mod) behaupten: 1:33.547 zu 1:35.21. Der Unterschied: rund 1,7 Sekunden.
• Pittsburgh International Race Complex - Full Course: Die Geschichte wiederholt sich: S2000 AP2 (medium mod) mit 1:55.924, GT350 (race mod) mit 1:57.26. Der Honda ist um 1,3 Sekunden schneller.

Quer über unterschiedlichste Strecken hinweg setzt sich der S2000 AP2 immer wieder knapp – manchmal sogar deutlich – vor den Mustang. Selbst wenn der Shelby im aggressiven „race“-Setup antritt, erlauben es dem Honda seine Ausgewogenheit und Leichtfüßigkeit, über sich hinauszuwachsen.

Ingenieurskunst, Wertigkeit und Enthusiastenfaktor

Beide Fahrzeuge setzen auf Hinterradantrieb und Saugmotor, doch damit enden die Gemeinsamkeiten. Der 2,2-Liter-R4 des S2000 AP2 ist ein Statement für Drehzahl, Ansprechverhalten und Purismus. Ein Leergewicht von 2859 lbs, perfekte Balance und ein knackiges Schaltgefühl machen ihn zum Favoriten für Fahrer, die Wert auf Rückmeldung und Präzision legen – ein Auto, das ab Werk agil ist und reichlich Tuning-Potenzial hat. Seine „-1.45%“-Pace gegenüber dem LapMeta-Schnitt beweist, dass er sowohl für Einsteiger als auch Profis Maßstab sein kann.

Der Shelby GT350 hingegen ist ein echtes Drehmoment-Monster. Auch wenn diese Windsor HiPo-Version (nicht das spätere 5,2-Liter-„Voodoo“-Modell) mit 2800 lbs leichter ist als gedacht, bleibt sie doch eine brachiale Antwort auf die Frage nach Speed. Mit 446 Nm übertrifft das Drehmoment den S2000 deutlich und macht ihn zur Geradeauswaffe, die beherzten Piloten Freude bereitet, Unvorsichtige jedoch leicht bestraft. Seine „-2.49%“-Pace deutet an, dass er mit dem richtigen Setup und Fahrer durchaus überraschen kann – allerdings fordert er mehr Feingefühl.

Werttechnisch ist der S2000 AP2 ein echtes Phänomen: Der Listenpreis von rund $34.000 ist längst Geschichte, gepflegte Exemplare erzielen mittlerweile deutlich höhere Summen. Zuverlässigkeit und Wertstabilität machten ihn zur modernen Ikone. Der GT350 (Ursprungsvariante mit Windsor HiPo) ist inzwischen ein Sammlerobjekt – sein Wert hängt stark von Herkunft und Zustand ab. Weniger Tracktool, mehr rollendes Sammlerstück.

Für wen eignet sich welches Modell?

Der S2000 AP2 ist die Wahl des überlegten Enthusiasten: ein fahraktiver, bezahlbarer, vielseitig tuningfähiger Sportler. Seine Ingenieurskunst belohnt feine Fahrweise mehr als rohe Gewalt. Der Mustang Shelby GT350 richtet sich an Fahrer, die ein Statement setzen wollen – keine Angst vor querkommendem Heck haben und das V8-Donnern über alles stellen. In Sachen Rundenzeit gewinnt meist der Honda – selbst gegen stärker modifizierte Shelby-Exemplare – doch der Mustang demonstriert vor allem in Sonoma, dass er auf der Überholspur ist, wenn alles passt.

Unterm Strich ist der S2000 AP2 das Skalpell für Track-Days, der Shelby GT350 dagegen ein Vorschlaghammer mit Charakter. Beide sind Ikonen – doch wer Jagd auf Rundenrekorde macht, setzt weiterhin auf Hondas hochdrehenden Zauberstab. Es sei denn, die Strecke bietet dem amerikanischen Muskel die perfekte Bühne, sein ganzes Potenzial zu entfalten.