El Honda S2000 AP2 es más rápido — 4s más rápido de media en 109 pistas compartidas.
El Honda S2000 AP2 pesa 2,859 libras. El Subaru BRZ pesa 2,862 libras. Esa es una diferencia de 3 libras—estadísticamente idéntica—sin embargo, en 89 circuitos compartidos con 55 escenarios de comparación únicos en la base de datos de LapMeta, estos autos están separados por 3.41 segundos. Cuando filtras los datos de comparación en esta página por modificaciones y desgaste de neumáticos igualados, el S2000 gana el 73.2% de las batallas con una diferencia promedio de 4.89 segundos.
Esta es la interpretación moderna versus la ejecución clásica. El BRZ representa la ingeniería 2012-2024 con un motor bóxer montado increíblemente bajo, creando un centro de gravedad de 18.1 pulgadas—uno de los más bajos en la historia de autos de producción. El S2000 representa el pico de aspiración natural de Honda de finales de los 90: un 2.2L de cuatro cilindros que gira a 8,200 rpm y produce 240hp sin inducción forzada.
El peso es idéntico. La filosofía no.
La Brecha de 43 Caballos vs La Realidad del Bache de Torque
El S2000 AP2 produce 240hp a 7,800 rpm y 162 lb-ft de torque a 6,500 rpm. Peso-potencia: 11.91 lbs/hp. El BRZ produce 197hp a 7,000 rpm (primera generación FA20) y 151 lb-ft a 6,400-6,600 rpm. Peso-potencia: 14.53 lbs/hp—una desventaja del 22%.
Pero aquí es donde la ingeniería del BRZ se complica: el motor bóxer FA20 sufre de un bache de torque entre 3,000-4,500 rpm, perdiendo más de 15 lb-ft en el rango medio donde los conductores realmente usan potencia en pista. El torque máximo llega a 6,400 rpm, pero entre 3,000-4,500 rpm el motor se siente vacilante y poco dispuesto.
Lo Que Revelan los Datos Filtrados
- Mod igualado + neumático igualado: S2000 gana 73.2%, BRZ gana 26.8%, diferencia de 4.89s.
- Mismo nivel de modificación y compuesto de neumático: El VTEC del S2000 domina gracias a su banda de potencia lineal y 43hp adicionales.
El Veredicto
Elige el Honda S2000 AP2 si quieres el pico de ingeniería VTEC de Honda, un motor que premia el alto régimen, y rendimiento probado con 73.2% de tasa de victoria contra el BRZ en condiciones igualadas.
Elige el Subaru BRZ si quieres ingeniería moderna, un centro de gravedad más bajo, y una plataforma que responde bien a modificaciones para solucionar el bache de torque con admisión, escape y tune.
Especificaciones
| Especificaciones | Honda S2000 AP2 S2000 AP2 | Subaru BRZ BRZ |
|---|---|---|
| Años del Modelo | 2004-2009 | 2012-2022 |
| CV | 240 | 197 |
| torque (N_M) | 220 | 205 |
| peso (KG) | 1,297 | 1,298 |
| Relación Peso Potencia | 0.19 | 0.15 |
| Clasificación | #154 | #246 |
| Neumático |
140 R050
215/45/17 / 245/40/17 |
200 CR-S (CR-1)
215/45/17 |
| Descripción del motor | 2.2L NA I4 (F22C1 ) | 2.0 L 4U-GSE/FA20 H4 |
| caja de cambios | 6 SPEED MANUAL | 6-SPEED MANUAL |
| Tipo de manejo | RWD | RWD |
| distancia entre ejes (MM) | 2400 | 2570 |
| ancho (MM) | 1753 | 1775 |
| largo (MM) | 4140 | 4239 |
| altura (MM) | 1295 | 1285 |
| de 0 a 60 MPH | 5.8 SECs | 6.2 SECs |
| Máxima velocidad (KPH) | 240 | 233 |
| precio MSRP | $ 33,465 | $ 28,845 |
| Valor Actual | $ 40,000 | $ 25,000 |
| Tiempos de vuelta totales vs promedio | -0.66s | +3.33s |