RX7 S4 FC

マツダRX-7 FCシリーズ4（S4）は、1986-1988年モデルイヤー（1987年からターボチャージャー付き）にまたがり、洗練されたスタイリングと改善されたロータリーエンジン技術を特徴とする第2世代RX-7を表しました。1986-1988年のベースエンジンとして、9.4:1圧縮比で6,500 rpmで146 hp、3,500 rpmで138 lb-ftを生成する自然吸気13Bツインローターがありました。1987年に北米で導入されたターボIIバリアントは、8.5:1圧縮比で6,500 rpmで182 hp、3,500 rpmで183 lb-ftを生成する13BTターボチャージャー付きロータリーを搭載し、5速マニュアルトランスミッション（ギア比：3.48、2.02、1.39、1.00、0.76）と4.10ファイナルドライブ比と組み合わされました。

寸法には、168.9インチの長さ、66.5インチの幅、49.8インチの高さ、95.3インチのホイールベースが含まれ、ターボIIモデルの車両重量は2,850-2,870ポンドでした。FCプラットフォームは、改善された空気力学、より良い重量配分、現代的なスタイリングでロータリースポーツカーの公式を洗練させながら、マツダワンケルロータリーエンジンのユニークな特性を維持しました：滑らかなパワーデリバリー、高回転性質、コンパクトな寸法。S4 FCは、ポルシェ944や日産300ZXへの真剣なスポーツカー競合相手としてRX-7を確立し、優れたハンドリングダイナミクスでユニークなロータリーパフォーマンスを提供しました。ターボチャージャー付きバリアントは、チューニングとモータースポーツで特に人気があり、13BTプラットフォームは、アフターマーケット改造を通じて大幅なパワー増加が可能であることが証明されました。