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メモ
BMW M4 F82 DCTは、2014年から現在までドイツのレーゲンスブルク工場で生産されている、2ドア4シーターの後輪駆動初代高性能ロードスターです。ルーフ、エンジンブレース、トランクリッドなど、複数のパーツにカーボンファイバーを採用しています。このモデルは、3.0Lツインパワーインタークールド直列6気筒の専用エンジンを搭載し、最大出力431PS、トルク550Nmを発揮します。7速M-DCTトランスミッションを装備し、0-62mph加速は4.1秒、最高速度は155mphに達します。F82の車両重量は約3388ポンドで、先代のE92 M3よりやや重くなっています。
BMW M4 F82 DCTの価格は約44,314ドルで、ブランドの中でも特に人気の高いモデルに見合った妥当な価格設定です。工場出荷時には、フロントにミシュラン Pilot Super Sport 255/40/R18、リアに275/40/R18のタイヤを装着した18インチホイールが4本装備されています。フロントは独立スプリング式サスペンション、リアはマルチリンク独立式を採用。制動力にはABS付きのベンチレーテッドディスクブレーキシステムが標準装備されています。総じて、高性能かつ優れたロード・トラック性能を持ちながら、手頃な価格で提供されるモデルです。
オーイーエム仕様
エンジンの説明
3.0 L S55 twin-turbo I6
ドライブタイプ
RWD
0-60 MPH
4 SECs
最高速度 KPH
249
価格 (MSRP) USD
ドル74,845
ギアボックス
7-SPEED M-DCT TRANSMISSION
トルク
406 N.M
モデルイヤー
2015-2019
年メモ
2015: The BMW M4 F82 debuts as the high-performance variant of the 4 Series, featuring a 3.0-liter twin-turbocharged inline-6 engine (S55), producing 425 hp and 406 lb-ft of torque, paired with a 7-speed dual-clutch transmission (DCT). Key features include adaptive M suspension, active M differential, and a carbon-fiber-reinforced plastic (CFRP) roof.
2016: Minor updates include the addition of standard features such as Harman Kardon audio, along with new options for full Merino leather and the BMW Individual program for customization.
2017: The Competition Package becomes available, boosting power to 444 hp, revising suspension and stability control settings, adding unique 20-inch wheels, and M Sport seats for enhanced performance and styling.
2018: Standard equipment is expanded, and iDrive 6.0 infotainment is introduced. A special limited-edition M4 CS model is released with 454 hp, unique aerodynamic tweaks, and lighter materials for improved performance.
2019: The M4 remains largely unchanged, with slight adjustments to available options. Production of the F82 generation winds down as BMW prepares for the next-generation M4.
比較対象
BMW M4 F82 DCT の人気モディファイ（レベル別）
7 件の登録ビルドからミディアム
6 件
タイヤ
Hankook Ventus S1 Evo21· Pirelli P Zero Trofeo R1· Bridgestone Potenza RE-71RS1
サスペンション
JRZ RS 3-Way Pro2· Swift Springs2· KW Competition1· Millway1· Eibach Race Springs1
ブレーキ
StopTech PLBF30F321· StopTech STR 6601
吸気/排気
KWE Downpipes1· Akrapovic1
パワー/チューン
Burger Motorsports JB41
エアロ
APR Carbon Fiber Canards2· Voltex Type 7.5 1700mm GT Wing2
重量
Recaro SPG Pro Racer HANS2· Recaro Pole Position2· Recaro1
その他
Aerocatch Hood Latches2· Studio RSR Chromoly Roll Bar2· Sabelt 6-Point Harnesses2· Macht Schnell Clubsport Seat Mounts2
ラップタイム
| タイム | トラック | 車 | モッド | ドライバ | タイヤ | ラップデイ | 追加日時 | vs 予測 | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7:24.0 | Nürburgring (BTG) | ミディアム | 30 Sep, 2022 | 28 Aug, 2024 | -17.13s | +3.73% | |||
| 7:21.8 | Nürburgring (BTG) | ミディアム | 26 May, 2022 | 15 Jan, 2023 | -15.26s | +3.31% | |||
| 1:52.0 | Buttonwillow Raceway (13CW) | ミディアム | 09 Jan, 2020 | 08 Jun, 2021 | -3.43s | +2.97% | |||
| 1:39.3 | Sydney Motorsport Park (GP Circuit) | 在庫品 | 19 Nov, 2019 | 15 Jul, 2022 | -2.58s | +2.53% | |||
| 1:22.0 | Willow Springs Raceway (Streets CCW Pre 2022) | ミディアム | 19 Feb, 2020 | 06 Aug, 2022 | -1.5s | +1.77% | |||
| 1:24.2 | Mantorp Park | ミディアム | 10 Aug, 2022 | 21 Mar, 2023 | -1.41s | +1.64% | |||
| 1:35.7 | Laguna Seca (Current) | ライト | 15 Apr, 2024 | 21 Jun, 2024 | -1.59s | +1.61% | |||
| 1:45.4 | Sonoma Raceway (Long) | ミディアム | 05 Aug, 2024 | 07 Aug, 2024 | -1.31s | +1.21% | |||
| 58.5 | Kinnekulle Ring | ミディアム | 29 Jul, 2021 | 28 Apr, 2023 | -0.3s | +0.52% | |||
| 1:42.9 | GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) | ミディアム | 20 Sep, 2020 | 03 Jan, 2025 | +0.85s | -0.82% | |||
| 1:41.7 | Laguna Seca (Pre 2023) | ミディアム | 23 Aug, 2020 | 09 Jun, 2021 | +1.83s | -1.78% | |||
| 2:04.5 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Bypass) | ミディアム | 19 Jan, 2021 | 09 Jun, 2021 | +2.37s | -1.90% | |||
| 2:11.0 | Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | ミディアム | 16 Jun, 2018 | 07 Jun, 2021 | +2.8s | -2.11% | |||
| 1:58.4 | TT Circuit Assen | 在庫品 | 18 Dec, 2014 | 26 Jun, 2022 | +3.78s | -3.16% | |||
| 1:22.3 | Roebling Road Raceway (Road Course) | ライト | 30 Jan, 2015 | 17 Jan, 2026 | +2.75s | -3.33% | |||
| 1:54.8 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | ミディアム | 30 Aug, 2020 | 09 Jun, 2021 | +3.88s | -3.37% | |||
| 1:42.4 | Anneau du Rhin (3.7 KM) | ミディアム | 13 Jul, 2021 | 26 Aug, 2022 | +4.8s | -4.70% | |||
| 1:16.1 | Autobahn Country Club (North Circuit) | ミディアム | 21 Sep, 2017 | 18 Jan, 2026 | +3.77s | -5.05% | |||
| 2:17.1 | Pannonia Ring | ミディアム | 19 May, 2017 | 01 Apr, 2022 | +7.31s | -5.36% | |||
| 2:31.7 | Watkins Glen International (Short Circuit w/ Inner Loop) | ライト | 31 Jan, 2026 | 04 Mar, 2026 | — |
M4 F82 DCT 改造トップ
| 年 | ドライバ お名前 | モッド | 馬力 | タイヤ | タイヤサイズ | Vs 予測 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Corsa Motorsport | Medium | 466 | 100 AR-1 | 295/30/18 | -7.34s |
| 2017 (w/Trofeo R) | Plato Motorsport | Medium | 466 | 60 P Zero™ Trofeo R | 265/30/18 | -5.39s |
| 2015 (w/NT01) | Mike Steffler | Medium | 466 | 100 NT01 | 265/30/18 / 285/30/18 | -0.02s |
| 2017 | darkbluemn | Medium | 456 | 300 Pilot Super Sport | 255/40/18 / 275/40/18 | +0.9s |
| 2019 (w/NT01) | C 3PO | Medium | 466 | 100 NT01 | 275/30/20 / 305/30/20 | +2.05s |
| 2016 | PriZeFighter13 | Light | — | — | — | +3.49s |
| 2017 (w/S1 evo2) | fulisubaru | Medium | 500 | 280 Ventus S1 evo2 | 265/30/20 / 285/30/20 | — |
| 2017 | Track Ratzinger | Medium | — | 200 Potenza RE-71RS | — | — |
| 2015 (w/PSS) | Matthew Griffin | Light | — | 100 R888R | 265/30/20 / 285/30/20 | — |