Taycan 4S

Porsche Taycan 4S оснащён двумя синхронными электродвигателями с постоянными магнитами, развивающими 509 л.с. (590 л.с. с функцией overboost) и мгновенным максимальным крутящим моментом, передаваемым через односкоростную трансмиссию на каждую ось и полный привод. Разгон с 0 до 60 миль в час занимает от 3,4 до 3,8 секунды при электронной ограниченной максимальной скорости. Электрическая часть включает аккумулятор Performance Battery Plus ёмкостью 93,4 кВт·ч, обеспечивающий по оценке EPA запас хода в 315 миль (модель 2025 года), 800-вольтовую электрическую архитектуру, позволяющую быструю зарядку постоянным током мощностью 270 кВт с восстановлением заряда с 5 до 80% примерно за 22,5 минуты, сложную систему терморегуляции для оптимизации срока службы батареи, двухступенчатую трансмиссию на задней оси, обеспечивающую баланс между ускорением и эффективностью, а также рекуперативное торможение, восстанавливающее энергию при замедлении.

Taycan 4S — первый серийный электромобиль Porsche, выпущенный в 2019 году, который подтвердил репутацию бренда в сегменте производительных электрокаров благодаря платформе J1, разработанной специально для батарейных электромобилей, а не адаптации шасси с ДВС. Модель конкурирует с Tesla Model S Performance, демонстрируя традиционное динамическое превосходство Porsche и премиальный статус бренда. 800-вольтовая система обеспечивает быструю зарядку, решая проблему «тревоги запаса хода» благодаря доступности инфраструктуры, а полный привод с двумя моторами реализует сложное векторирование крутящего момента, поддерживая нейтральную управляемость и сохраняя спортивный характер Porsche несмотря на значительный вес батареи. Taycan 4S устанавливает эталон в сегменте электрических спортивных седанов, сочетая высокую динамику, удобство зарядки и управляемость, демонстрируя переход производителя к электрификации с сохранением фирменной идентичности и соответствием экологическим нормам, а также отвечая на рыночный тренд в сторону батарейных электромобилей. Версия 4S создаёт доступную точку входа ниже флагманского Turbo S, при этом сохраняя подлинные спортивные характеристики и закладывая основу электрического будущего Porsche за пределами наследия двигателей внутреннего сгорания.